El primer USS Lackawanna fue un balandro de guerra con propulsión a hélice de la Armada de la Unión durante la Guerra Civil estadounidense . Su nombre se debe al río Lackawanna en Pensilvania .
El Lackawanna fue botado por el New York Navy Yard en Brooklyn , Nueva York , el 9 de agosto de 1862, patrocinado por la Sra. Imogen Page Cooper, y fue puesto en servicio el 8 de enero de 1863, bajo el mando del capitán John B. Marchand.
El nuevo balandro de guerra de hélice partió de Nueva York el 20 de enero de 1863 para unirse al bloqueo de la Unión a la costa confederada . Se presentó en el Escuadrón de Bloqueo del Golfo Oeste en Pensacola , Florida , a principios de febrero de 1863 y durante el resto de la guerra sirvió a lo largo de la Costa del Golfo de la Confederación, principalmente frente a la Bahía de Mobile , Alabama . Lackawanna tomó su primer premio , el Neptune , el 14 de junio de 1863 después de una larga persecución en la que el barco de 200 toneladas largas (200 t) registrado en Glasgow había arrojado su cargamento tratando de escapar. Lacakwanna anotó de nuevo al día siguiente, capturando al vapor Planter cuando el corredor del bloqueo intentaba una carrera desde Mobile , Alabama, a La Habana , Cuba , cargado de algodón y resina .
Después de cumplir con su deber a lo largo de la costa de Texas cerca de Galveston en marzo y abril de 1864, Lackawanna regresó al bloqueo de Mobile a principios de mayo de 1864 para evitar la fuga del ariete confederado CSS Tennessee . Durante el verano de 1864 sirvió en el bloqueo mientras se preparaba para la conquista de la bahía de Mobile por parte del contraalmirante David Farragut .
El 9 de julio de 1864, junto con el Monongahela , el Galena y el Sebago , desafió los cañones de Fort Morgan para bombardear el vapor Virgin , un gran barco que rompía el bloqueo y que estaba varado a la entrada de la bahía de Mobile. Sus cañones obligaron a un barco de vapor fluvial confederado a abandonar sus esfuerzos por ayudar al Virgin , pero al día siguiente los confederados reflotaron el barco, que llegó a salvo a la bahía de Mobile.
El cierre de Mobile fue una parte importante de la estrategia de la Unión para aislar y someter a la Confederación. Al amanecer de la mañana del 5 de agosto de 1864, los barcos de Farragut cruzaron la barra y entraron en la bahía de Mobile. Un campo de minas navales y un escuadrón confederado liderado por el CSS Tennessee bloquearon su avance. El monitor líder de Farragut , Tecumseh , chocó con una mina y se hundió en segundos. El buque insignia confederado , Tennessee , intentó en vano embestir al Brooklyn , y la acción se generalizó, y duró más de una hora. En un momento de la lucha, Lackawanna embistió al Tennessee a toda velocidad, lo que hizo que Tennessee se escorara, y más tarde Lackawanna chocó con el buque insignia de Farragut, Hartford, mientras intentaba embestir al Tennessee nuevamente, poco antes de que Tennessee arriara sus banderas . El éxito de Farragut en la batalla de la bahía de Mobile cerró el último puerto confederado importante en el golfo de México .
Doce marineros de Lackawanna recibieron la Medalla de Honor por sus acciones durante la batalla: [1] [2]
Tras la victoria en la bahía de Mobile, el Lackawanna continuó operando en el Golfo de México, haciendo cumplir el bloqueo hasta después del final de la Guerra Civil en abril de 1865. Partió de Key West , Florida, el 24 de junio de 1865, llegó a la ciudad de Nueva York el 28 de junio de 1865 y fue dado de baja en el Astillero Naval de Nueva York el 20 de julio de 1865.
El 7 de mayo de 1866, bajo el mando del comandante William Reynolds , el Lackawanna zarpó hacia el océano Atlántico Sur el 4 de agosto de 1866, atravesó el estrecho de Magallanes el 9 de noviembre y llegó a Honolulu, en el Reino de Hawái , el 9 de febrero de 1867. Luego, el Lackawanna navegó hacia el atolón Midway, en las islas del noroeste de Hawái , y el 28 de agosto de 1867 el capitán Reynolds tomó posesión formal del atolón para los Estados Unidos. [3] En 1867, también inspeccionó lo que ahora se llama atolón Kure , al oeste noroeste de Midway, para producir mapas más precisos de los arrecifes allí, que habían estado causando naufragios . [4] Lackawanna continuó operando en el Océano Pacífico , principalmente en las Islas Hawaianas y a lo largo de las costas de California y México , hasta que llegó al Astillero Naval de Mare Island en California, para su desmantelamiento el 10 de febrero de 1871.
El 8 de mayo de 1872, el Lackawanna volvió a entrar en servicio y partió hacia Asia Oriental el 22 de junio de 1872, donde prestó servicio en el Lejano Oriente hasta su regreso a los Estados Unidos, donde arribó a San Francisco (California) el 23 de abril de 1875. En octubre de 1880, en medio de la Guerra del Pacífico , el Lackawanna zarpó hacia el Pacífico Sur para acoger una conferencia diplomática propuesta por los Estados Unidos para poner fin a la guerra. La Conferencia de Arica, también conocida como Conferencia del USS Lackawanna, tuvo lugar en el puerto de Arica , que entonces formaba parte de Perú , pero que fue cedido a Chile después de la guerra. Los funcionarios de los países implicados en la guerra (Perú, Chile y Bolivia ) no llegaron a un acuerdo inmediato y los esfuerzos estadounidenses fracasaron. [5] : 153
A excepción de dos breves períodos en la tripulación ordinaria , Lackawanna continuó operando en el Pacífico durante los siguientes 12 años. El 16 de marzo de 1883 en Honolulu, el capitán de la bodega Louis Williams saltó por la borda y rescató a un compañero marinero de ahogarse, por lo que fue galardonado con la Medalla de Honor . Un año después, en Callao , Perú, el 13 de junio de 1884, Williams rescató nuevamente a un hombre de ahogarse, junto con el marinero ordinario Isaac L. Fasseur . Tanto Williams como Fasseur recibieron una Medalla de Honor por este acto, lo que convirtió a Williams en uno de los pocos receptores de este premio en dos ocasiones. [6]
El Lackawanna fue dado de baja por última vez en el Astillero Naval de Mare Island el 7 de abril de 1885 y fue vendido allí a WT Garratt & Company el 30 de julio de 1887.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.