El USS League Island (AG-149/AKS-30) , también conocido como USS LST-1097 , fue un buque de desembarco de tanques de la clase LST-511 botado por la Armada de los Estados Unidos durante los últimos meses de la Segunda Guerra Mundial. El League Island sirvió como buque de suministro y distribución de provisiones para la Séptima Flota de los Estados Unidos y fue dado de baja después de la guerra.
El LST-1097 fue botado por Jeffersonville Bridge & Machinery Co., Jeffersonville, Indiana , el 22 de noviembre de 1944; botado el 16 de enero de 1945, patrocinado por la Sra. Susan A. Rash; y puesto en servicio el 9 de febrero de 1945.
El LST-1097 se presentó al servicio del Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico el 27 de marzo de 1945. Después de una serie de viajes cortos en el Océano Pacífico occidental, participó en la campaña de Okinawa del 21 de mayo al 30 de junio. El barco entró en Pearl Harbor Navy Yard en diciembre para su conversión en una barcaza de repuestos de artillería y permaneció allí hasta marzo de 1946. Navegó hasta Portland, Oregón , el 21 de noviembre y fue dado de baja el 19 de diciembre de 1946.
El 27 de enero de 1949 fue reclasificada como AG-149 y nombrada League Island el 1 de febrero. Debido a la intensificación de la guerra de Corea , fue puesta en servicio nuevamente el 3 de enero de 1951.
Fue convertida en buque de carga entre el 17 de enero y el 2 de marzo por Bethlehem Pacific Coast Steel Corp. , Oakland, California , y una vez terminada, se trasladó a San Diego, California , el 24 de marzo.
El barco partió hacia Japón el 1 de junio para unirse al ServRon 3, con el que sirvió desde Sasebo y Yokosuka desde junio de 1951 hasta agosto de 1954. Fue reclasificado como AKS-30 el 18 de agosto de 1951. Durante este período, llevó a cabo su misión de suministrar piezas de repuesto a la flota en el Lejano Oriente en apoyo del compromiso de Estados Unidos con Corea.
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Con el cese de las hostilidades en Corea , el barco zarpó hacia Filipinas para ayudar a la Séptima Flota de los EE. UU. en la zona del Mar de China Meridional . Prestó servicio desde la bahía de Subic y no regresó a Japón hasta mayo de 1955.
A principios de 1956 regresó a Filipinas para continuar con el apoyo logístico a la Séptima Flota. Regresó a Sasebo en marzo de 1956 y zarpó hacia San Francisco, California , el 30 de abril.
Fue dado de baja en Astoria, Oregón , el 14 de diciembre de 1956. Fue dado de baja de la Lista de la Armada el 1 de abril de 1960, fue vendido el 17 de marzo de 1961 a Hatch & Kirk Co., Seattle, Washington , y remolcado para desguace el 24 de abril de 1961. Sin embargo, el AG149 no fue a parar al desguace y acabó en Singapur a principios de los años 70, donde fue comprado por un empresario árabe y rebautizado como Al Rashedia. El barco fue modificado para descargar cemento en bolsas y cargado con cemento en bolsas navegó hacia Bahréin en el Golfo Pérsico en la época del auge de la construcción. A su llegada alrededor de 1975, el buque fue descargado y varado en la isla de Muhurraq, parte de Bahréin , y abandonado. El buque fue trasladado a finales de los años 70 desde Muhurraq y varado en el lado opuesto del fondeadero en la isla de Bahréin y abandonado. El Al Rashedia 149 se hundió lentamente por la proa y permaneció con la cubierta de proa inundada durante más de dos años. En 1980 se presentaron planes al Gobierno de Bahréin para reurbanizar la zona donde se encontraba el barco y convertirla en un puerto deportivo. Se concedió la aprobación y una empresa de buceo local realizó el primer intento de rescatar el barco utilizando aire comprimido. Un mes después, a pesar de las extensas operaciones de buceo, el barco no se había movido. La empresa entró en liquidación y muchos proveedores de plantas y equipos no recibieron el pago. El barco fue comprado entonces como chatarra por una empresa local y la retirada se adjudicó a la empresa de salvamento holandesa Smit International, que a su vez subcontrató las operaciones de buceo a DMS, que contaba con un equipo especializado de buzos de salvamento. Siete días después de iniciar las operaciones, el Al Rashedia fue remolcado y posteriormente vendido a una empresa de los Emiratos Árabes Unidos. Fue aquí, en Sharjah, en 1981, donde se cortó el casco y el barco se convirtió en una barcaza. [1] Se hundió en sus amarres en Sitra el 21 de septiembre de 1981 y posteriormente fue desguazado en la playa de Gadani.
El LST-1097 recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial: