El USRC Carolina del Sur fue uno de los primeros diez cortadores operados por el Revenue Cutter Service de los Estados Unidos (que más tarde se convertiría en la Guardia Costera de los EE. UU. ).
Sin embargo , Carolina del Sur no se inauguró hasta 1793, debido a la obstinación de los funcionarios estatales que se mostraban reacios a apoyar o hacer cumplir las leyes de navegación y aduanas de los Estados Unidos. Sin embargo, su capitán, Robert Cochran, recibió su paga durante el tiempo de su construcción y, por lo tanto, probablemente fletó un barco privado para realizar patrullas hasta que el Carolina del Sur entró en servicio. Está catalogado como Maestro el 8 de mayo de 1791. [1]
Poco se sabe sobre este cúter aparte de que era una goleta de 38 toneladas de carga. Sus diarios y correspondencia oficial no han sobrevivido y hay poca mención de ella en los periódicos locales. El único incidente que obtuvo atención publicada fue cuando el gobernador ordenó al cúter que transportara una compañía de soldados (artilleros de Fort Johnson) por la vía fluvial para proteger un buque mercante británico varado, el Aracabessa , de otro barco que pudo haber sido un corsario francés. . Cuando el cúter se puso en marcha y llegó al lugar, Aracabessa estaba ardiendo de proa a popa. El corsario no apareció por ningún lado y luego capturó dos barcos estadounidenses mar adentro.
La Gaceta del Estado de Carolina del Sur señaló:
El martes 17 del inst. [1797] cuando el gobernador ordenó al Revenue Cutter que descendiera hasta un agujero de cinco brazas para proteger el barco inglés Oracabessa del pirata francés que lo quemó, se embarcó a bordo un destacamento de 20 miembros del cuerpo de artilleros del capitán Kaldensen. Cuando llegaron a Cumming's Point, sólo cinco de los 20, y el oficial al mando, el teniente. Robertson, pudieron mantenerse en pie, todos los demás sufrieron mareos, una prueba clara de que necesitamos otros marines para nuestro célebre cúter además de los artilleros de un fuerte.
Pasarían algunos años antes de que la Infantería de Marina y los Recaudadores de Ingresos cooperaran, pero la sugerencia fue profética. Depredaciones como la que sufrió Aracabessa y los buques mercantes estadounidenses, entre otras, motivaron al gobierno a comenzar a construir una marina.
Carolina del Sur se vendió el 5 de junio de 1798 al capitán Oliver Pendleton por 630,00 dólares.