El USCGC Redbud (WLB-398) fue uno de los 20 buques de apoyo a boyas de 180 pies (55 m) de la clase "C" que entraron en servicio durante la Segunda Guerra Mundial . Fue asignado al 7.º Distrito Naval y tenía su base en Miami, Florida , donde prestaba servicios de ayuda a la navegación. Fue cedido a la Armada de los EE. UU. el 18 de marzo de 1949 y fue redesignado como AKL-398 (aunque la Armada conservó su nombre dado por la Guardia Costera) el 31 de marzo de 1949. La Armada lo convirtió en Long Beach, California y fue comisionado el 23 de julio de 1949 bajo el mando del LCDR FE Clark, USN. [1]
Después de la prueba, el Redbud partió de Long Beach el 3 de agosto de 1949 y se dirigió a la costa este. El 18 de septiembre llegó a Boston , desde donde continuó hasta NS Argentia , Terranova , para unirse a la fuerza de apoyo para la construcción y mantenimiento de bases aéreas e instalaciones de alerta temprana en las áreas del Atlántico Norte y el Ártico . Hasta finales de año y en 1950, operó a lo largo de la costa suroeste de Groenlandia , agregando más puertos del norte y aquellos en el lado canadiense de la bahía de Baffin a su programa durante los meses más cálidos. Hasta el 28 de febrero de 1952, continuó su apoyo a las bases del Ártico, rehabilitando ayudas a la navegación, activando y reparando líneas de petróleo submarinas y entregando petróleo a granel y carga general, como un buque comisionado de la Armada de los EE. UU. Luego fue dado de baja, fue simultáneamente puesto en servicio, asignado al MSTS y, con una tripulación de servicio civil, regresó al apoyo de transporte marítimo para el Comando Noreste (SUNEC). [1]
En 1956, el programa de Redbud se modificó para incluir viajes de suministro de invierno (de noviembre a marzo) a las Torres de Texas , que se alternaban con tareas de SUNEC en climas más cálidos (de abril a octubre). Manteniendo ese programa durante la década de 1960, su misión principal continuó siendo sus misiones SUNEC y, hasta 1970, generalmente era el primer barco MSTS en llegar al extremo norte para abrir una nueva temporada de reabastecimiento. [1]
El 10 de noviembre de 1970 fue devuelto a la Guardia Costera y diez días después fue eliminado de la lista de la Marina. Luego fue transferido a la República de Filipinas el 1 de marzo de 1972 en virtud de una subvención. Prestó servicio en Filipinas como Kalinga (AG-89). [1]