El quinto cúter de la Guardia Costera de los Estados Unidos, llamado Mohawk (WPG-78), fue construido por Pusey & Jones Corp., Wilmington, Delaware, y botado el 1 de octubre de 1934. Fue puesto en servicio el 19 de enero de 1935.
En un principio se le asignaron tareas de patrulla y de rompehielos en los ríos Hudson y Delaware, y el estallido de la guerra la encontró estacionada en Cape May, Nueva Jersey. De acuerdo con la Orden Ejecutiva N.º 89-29 del 1 de noviembre de 1941, se ordenó a la Guardia Costera que sirviera como parte de la Armada de los Estados Unidos. El Mohawk fue asignado a operaciones de escolta en el Atlántico Norte con la Patrulla de Groenlandia , donde sirvió durante toda la guerra. El Mohawk lanzó un total de 14 ataques contra contactos submarinos entre el 27 de agosto de 1942 y el 8 de abril de 1945. [1]
En la tarde del 27 de agosto de 1942, el petrolero de la flota USS Laramie fue torpedeado mientras navegaba en convoy en el extremo oriental del estrecho de Belle Isle. El Mohawk escoltó al Laramie hasta el puerto de Sídney, Nueva Escocia, el 30 de agosto de 1942. [1]
Una de las hazañas más famosas del Mohawk fue ser el último barco en enviar un mensaje por radio al general Dwight D. Eisenhower el día antes de la invasión de Normandía para confirmar que el clima iba a estar lo suficientemente despejado como para continuar. Desafortunadamente, chocó contra un iceberg poco después de que se enviara el mensaje y sufrió un agujero en el costado. Después de una reparación temporal en Groenlandia , regresó a los Estados Unidos para realizar reparaciones permanentes en el casco. [2]
El Mohawk también sobrevivió a un ataque de fuego amigo de los aviones británicos. Mientras patrullaba cerca de Islandia, los aviones británicos lo identificaron erróneamente y lo bombardearon, dañando la cubierta principal. Regresó a Boston para reparaciones de emergencia. [3]
Al final de la guerra, fue transferido a su antiguo puerto base de Cape May, y después de que se le retirara el armamento de guerra, estuvo estacionado en Cape May desde el 25 de noviembre hasta el 5 de enero de 1946, cuando se dirigió a Nueva York en misión especial. Regresó a Cape May el 19 de febrero de 1946. El 6 de abril de 1946, se ordenó al Mohawk que se lo colocara en estado de "reserva, en servicio", con una tripulación mínima, en Cape May, Nueva Jersey. [1]
Se habló de convertir el Mohawk y sus cúteres gemelos en buques faro , pero finalmente se consideró que no era una opción viable. El 8 de octubre de 1947 se ordenó que el Mohawk fuera dado de baja y almacenado en el astillero de la Guardia Costera .
El 13 de julio de 1948 fue declarado "excedente de las necesidades del CG" y puesto a la venta. El 1 de noviembre de 1948 fue vendido a la Delaware Bay and River Pilots' Association y fue utilizado como barco piloto en el río Delaware durante más de 30 años. [1]
En 1984, Charles Weymouth, de Wilmington (Delaware), compró el Mohawk por 1 dólar. Un grupo de voluntarios de la zona de Delaware lo reparó. El Museo del cúter Mohawk de la Guardia Costera de los Estados Unidos se inició en 1986 y se cerró a fines de los años 90 por razones desconocidas. A fines de los años 90, el Mohawk se trasladó a Staten Island.
Caribbean Transport Lines se hizo cargo del Mohawk a cambio de pagar las tarifas de amarre en Staten Island . La difícil situación del barco se compartió con la nación a través del Programa Preservation911 del National Trust for Historic Preservation en 2001. [4]
El Museo Conmemorativo USS Mohawk CGC fue fundado por el Museo Histórico Marítimo de Miami Dade. El barco estaba atracado en Key West , en Truman Waterfront.
El Mohawk fue encontrado en un depósito de chatarra de Staten Island por Frans Boetes, entonces presidente y director ejecutivo del Museo Memorial de Mohawk . Llevaba allí más de 15 años oxidándose. Tras algunas reparaciones iniciales, fue remolcado a Miami, donde se le hicieron reparaciones importantes, y luego a Key West, donde quedó atracado en el muro interior del muelle, en el antiguo muelle de la Marina en el Truman Waterfront.
En 2012, el museo se vio obligado a regañadientes a desmantelar el Mohawk o hundirlo como arrecife artificial debido a la falta de fondos necesarios para recuperarlo de su estado de deterioro. Finalmente, se decidió que el destino más honorable era darle un último uso como arrecife conmemorativo de los veteranos en lugar de enviarlo al depósito de chatarra, donde lo habrían fundido y vendido. [5]
El 16 de mayo de 2012, el "Mighty MO" estuvo en el puerto de Fort Myers Beach , Florida, para ser limpiado y preparado para ser hundido a 28 millas náuticas de la costa de la isla Captiva en su último servicio como arrecife artificial del Veteran's Memorial. Fue hundido el 2 de julio de 2012. [6]
El Mohawk fue el primer arrecife militar en memoria de los veteranos en los Estados Unidos de América. [7] El arrecife en memoria de los veteranos del USS Mohawk CGC fue una creación de Mike Campbell de la División de Recursos Naturales del Condado de Lee y ha convertido al suroeste de Florida en un nuevo destino de buceo. [8]
Ubicación del naufragio: 26°33.075′N 82°43.481′O / 26.551250, -82.724683 [9]
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