NOAAS Heck (S 591) fue un buque de investigación hidrográfica de clase Rude en la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) de 1970 a 1995. Antes de su servicio en la NOAA, estuvo en comisión de 1967 a 1970 en el Servicio Costero y Geodético de los Estados Unidos como USC&GS Heck (ASV 91) .
El Heck fue construido como un "buque auxiliar de reconocimiento" (ASV) para el Servicio Geodésico y Costero de los Estados Unidos en el Astillero Jackobson en Oyster Bay, Nueva York . Fue botado el 1 de noviembre de 1966 [1] y entregado al Servicio Geodésico y Costero el 11 de marzo de 1967. Fue puesto en servicio el 29 de marzo de 1967 [1] como USC&GS Heck (ASV 91) . [2] Cuando el Servicio Geodésico y Costero se fusionó con otras organizaciones del Gobierno de los Estados Unidos para formar la NOAA el 3 de octubre de 1970, el Heck pasó a formar parte de la flota de la NOAA como NOAAS Heck (S 591) .
El Heck y su buque gemelo, el USC&GS Rude (ASV 90), más tarde el NOAAS Rude (S 590) , fueron diseñados para realizar operaciones de prospección con arrastre de alambre juntos, y el Coast and Geodetic Survey los adquirió para reemplazar a los buques de prospección USC&GS Hilgard (ASV 82) y USC&GS Wainwright (ASV 83) en esa función. Al igual que Hilgard y Wainright antes que ellos, el Rude y el Heck trabajaron juntos bajo un solo mando realizando prospecciones con arrastre de alambre , despejando grandes franjas entre ellos con un alambre sumergido. Sin embargo, durante sus carreras, llegaron tecnologías electrónicas y acústicas que permitieron que un solo buque hiciera el mismo trabajo que dos buques con arrastre de alambre, utilizando un sonar de barrido lateral o un sonar multihaz . Como resultado, el Heck y el Rude comenzaron a operar de forma independiente en 1989, empleando la tecnología mejorada.
El equipo de cubierta de Heck incluía un cabrestante y una grúa telescópica , lo que le daba una capacidad de elevación de hasta 7500 libras (3400 kilogramos), así como 500 pies (150 metros) de cable que podía tirar hasta 250 libras (110 kilogramos). Tenía 11 espacios para literas y su comedor podía albergar a siete personas. Estaba equipada para operaciones de buceo para permitir la investigación humana de obstáculos sumergidos. Tenía una lancha de fibra de vidrio de 19 pies (5,8 metros) para operaciones de servicios públicos o de rescate.
Heck pasó su carrera operando a lo largo de la costa este de los Estados Unidos y en el Golfo de México .
En 1978, Heck y Rude acudieron en ayuda del buque de investigación en llamas Midnight Sun , rescatando a la tripulación y a los científicos del Midnight Sun y salvando al buque de la pérdida total. La tripulación de Rude subió a bordo a los 20 miembros de la tripulación y científicos del Midnight Sun, que estaban a flote en balsas salvavidas cerca del Midnight Sun , les administraron primeros auxilios y los transportaron a la orilla. Mientras tanto, la tripulación de Heck luchó contra el incendio a bordo del Midnight Sun durante 20 horas consecutivas y salvó al Midnight Sun de hundirse. Por sus esfuerzos para salvar al Midnight Sun y a su tripulación, las tripulaciones de Rude y Heck recibieron la Medalla de Plata del Departamento de Comercio en 1978.
Heck fue dado de baja el 25 de octubre de 1995, [1] dado de baja en 1996, [1] y vendido en 2001.
Medalla de Plata del Departamento de Comercio , 1978
En una ceremonia celebrada el 23 de octubre de 1978 en Washington, DC , Heck y Rude recibieron la Medalla de Plata del Departamento de Comercio por "contribuciones excepcionales y distinguidas de gran importancia para el Departamento, la nación y el mundo" [3] por su ayuda a Midnight Sun. [ 3] El programa de la ceremonia citó los logros de los barcos de la siguiente manera:
El LCDR Robert V. Smart, el LTJG Kenneth G. Vadnais, el ENS Samuel P. De Bow, Jr., los Sres. William N. Brooks, Johnnie B. Davis, James S. Eamons, Kenneth M. Jones, Frank Krusz, Jr., Anthony W. Styron y Eijah J. Willis del buque RUDE de la NOAA y el LCDR Thomas W. Ruszala, el LTJG Charles E. Gross y los Sres. Mark Aldridge, Horace B. Harris, Charles J. Gentilcore, Dennis S. Brickhouse, Robert T. Lindton, Arnold K. Pedersen, Joseph Wiggins y James P. Taylor del buque HECK de la NOAA son reconocidos por rescatar a la tripulación y a los científicos del buque en llamas M/V MIDNIGHT SUN y salvar al buque de una pérdida total. La tripulación del buque RUDE de la NOAA subió a bordo sanos y salvos a los 20 miembros de la tripulación del buque en llamas que estaban a flote en balsas salvavidas cerca del buque. Se administraron los primeros auxilios y los miembros de la tripulación del barco averiado fueron transportados sanos y salvos a la costa. La tripulación del barco HECK de la NOAA demostró una sobresaliente habilidad marinera durante sus esfuerzos durante 20 horas consecutivas para combatir el incendio. Las acciones de los miembros de la tripulación de los dos barcos demostraron un rendimiento superior y un coraje excepcional en una emergencia marítima que excedía el cumplimiento del deber. [3]