La Clase S118 del Cuerpo de Transporte del Ejército de los Estados Unidos (USATC) es una clase de locomotora de vapor 2-8-2 . Construido para 3 pies ( 914 mm ), 1000 mm ( 3 pies 3 +De calibre 3 ⁄ 8 pulgadaso 3 pies 6 pulgadas (1067 mm), se utilizaron en al menos 24 países diferentes.
Basadas en las nuevas locomotoras de la clase C17 de Australia , sus especificaciones se enviaron a los Estados Unidos, donde el Cuerpo de Transporte del Ejército de los Estados Unidos (USATC) elaboró planes para una 2-8-2 con especificaciones similares a las de una clase C17. Se construyeron 741 entre finales de 1942 y 1945 y 52 más aparecieron entre 1945 y 1948. Fueron construidos por Baldwin (253+33), Alco (338), Porter (25+5), Davenport (67+6) y Vulcano (58+8) en Estados Unidos. Las primeras treinta se numeraron del 3000 al 3029, y posteriormente las locomotoras fueron del 130 al 249 y del 257 al 889. Se cancelaron las locomotoras 640–660 y 789–810.
La clase S118 fue la más extendida de todas las locomotoras de la Segunda Guerra Mundial . Las primeras veinte locomotoras (3000-3019) se enviaron a Nigeria. Once, (190–200), se convirtieron a un ancho de 3 pies ( 914 mm ) colocando espaciadores (anillos) de 3 pulgadas (76,2 mm) de ancho entre las ruedas y los marcos laterales del camión en ejes de la misma longitud , y se entregaron al White Pass. y la Ruta del Yukón en Alaska . Veinte (216-235) se entregaron a Queensland , donde formaron la Clase AC16 de Queensland Railways . Otros fueron enviados al norte de África, Gold Coast , Irak , India y Birmania .
Después de la guerra, las locomotoras sobrantes se vendieron a Malaya , Filipinas (como clase 850 del Ferrocarril de Manila), [1] Siam , Camboya , Camerún , Tanganica , [2] y las operaciones de la United Fruit Company en Costa Rica y Honduras .
Baldwin construyó 33 ejemplares para los Ferrocarriles de la India , Porter construyó dos para los Chemins de Fer des Grands Lacs en el Congo belga , Vulcan construyó un lote de ocho para los Ferrocarriles del Pireo, Atenas y Peloponeso (SPAP) en Grecia ( clase Δ ). [3] Davenport construyó seis con una presión de caldera más alta para el Chemin de Fer Franco-Ethiopien de Djibouti á Addis-Ababa .
Todavía existen varias locomotoras S118:
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