El UAZ-452 es una familia de furgonetas todoterreno con tracción en las cuatro ruedas y camiones ligeros con construcción de carrocería sobre bastidor y diseño de cabina sobre motor , construido por la Planta de Automóviles de Uliánovsk (UAZ) desde 1965. Originalmente diseñado para el ejército soviético, desde 1985 las furgonetas recibieron actualizaciones: motores más modernos e iluminación que cumple con las normas internacionales, así como nuevos números de modelo, UAZ-3741 para la furgoneta estándar, mientras que los camiones (con cabina doble) en su mayoría comienzan con UAZ-3303 , a menudo con uno o dos dígitos adicionales que especifican la versión. A partir de 1997, se agregaron variantes de camión UAZ-33036 más grandes con una distancia entre ejes 25 cm (10 pulgadas) más larga y arcos de techo blando más altos y laterales abatibles.
Descripción general
UAZ-3741 parte delantera izquierdaParte trasera del UAZ-3741UAZ-39625 lado derecho
El predecesor del modelo, el UAZ-450 (producido entre 1958 y 1966), se basó en el chasis y el motor del camión ligero de tracción en las cuatro ruedas GAZ-69 , y fue el primer vehículo de "control avanzado" de este tipo que se construyó en Rusia o en cualquier otro lugar de la Unión Soviética . [1] El UAZ-450 fue ligeramente revisado y simplificado, lo que resultó en el UAZ-452. [2] Debido a las similitudes externas con una barra de pan, la camioneta se conoció como Буханка ( bukhanka , o 'barra' en ruso ). La versión de ambulancia fue apodada Таблетка ( tabletka , una pastilla). [ cita requerida ] La furgoneta se produce en varias modificaciones, siendo la principal diferencia el tipo de carrocería (por ejemplo, la furgoneta UAZ-3741 (conocida como bukhanka ), o la camioneta UAZ-3303 , que se conoce como golovastik , renacuajo ). [ cita requerida ]
La carrocería de la furgoneta está normalmente equipada con dos puertas delanteras, una puerta de una hoja en el lado derecho y una puerta de dos hojas en la parte trasera, aunque la configuración exacta puede variar según la modificación específica. En la furgoneta destacan los puertos de combustible en el lado izquierdo y derecho de la furgoneta, que dan lugar a dos depósitos de combustible separados. [3]
El motor, colocado entre los asientos del conductor y del pasajero, era el mismo UMZ-452MI de cuatro cilindros en línea de 2,4 litros (2445 cc) y 75 hp (55 kW) que el UAZ-469 , y podía funcionar con gasolina de tan solo 72 octanos (se prefería 76). [4]
Historia
Los vehículos fabricados entre 1965 y 1979 estaban equipados con luces de estilo antiguo: las luces de giro eran incoloras (blancas), las luces traseras eran redondas y la parte trasera de la carrocería era más redonda. Los modelos posteriores a 1979 tenían luces de señalización de color ámbar (amarillas) y las luces traseras eran ligeramente más grandes y rectangulares. [ cita requerida ]
En 1985, la furgoneta fue modernizada y se dividió en submodelos separados: UAZ-39625, UAZ-3962, UAZ-3303, UAZ-3909 y UAZ-2206. La modernización consistió en la instalación de luces que cumplían con los requisitos internacionales modernos, alarmas, un nuevo panel de instrumentos y un nuevo velocímetro. Los frenos fueron rediseñados. El motor también fue modernizado y su potencia aumentó a 99 CV frente a los 78 CV anteriores.
A principios de los años 2000, el modelo recibió nuevos espejos laterales de plástico tomados de la furgoneta GAZ GAZelle , reposacabezas en los asientos delanteros y nuevos asientos para pasajeros en la versión minibús ( UAZ-2206 ). La camioneta (UAZ-3303) fue equipada con una carrocería de metal en lugar de una de madera.
En los años siguientes, el motor se modernizó para cumplir con los requisitos de emisiones modernos y la furgoneta también fue equipada con un volante de plástico que reduce las lesiones.
En marzo de 2011, los modelos UAZ-39625, UAZ-3962 y UAZ-2206 recibieron actualizaciones, que consisten en frenos ABS, dirección asistida, cinturones de seguridad y el motor Euro-4 como equipo estándar.
A partir de 2024 es el diseño de vehículo más antiguo en producción. [5]
Anterior
Variantes del UAZ-452:
UAZ-452 – furgoneta, versión básica
UAZ-452A – ambulancia, llamada Санитарка ( Sanitarka , "paramédica femenina"), popularmente apodada Таблетка ( Tabletka , "pastilla" o "pastilla"). La camioneta puede acomodar hasta 4 camillas o 6 en los bancos y una acompañante para ambos. El vehículo no es cómodo para personas en movimiento, ya que la suspensión en el submodelo siguió siendo la del modelo estándar, pero esta camioneta fue, y en muchos lugares sigue siendo, la única ambulancia que puede llegar a algunos de los lugares más remotos. [6]
UAZ-22069: modificación del UAZ-2206 con motor UMZ-4218.10 de 98 caballos de fuerza, con un volumen aumentado a 2,9 litros. Los autobuses todoterreno cuentan con tracción integral permanente y mayor distancia al suelo. La velocidad máxima es de 110–115 km/h.
UAZ-3303 (UAZ-452D) Голова́стик Golovastik ('renacuajo'): camioneta con cabina totalmente metálica para 2 personas
UAZ-3741: furgoneta de carga totalmente metálica capaz de transportar cargas de hasta 850 kg
UAZ-3909 – Фермер ("Farmer"), Combi que transporta 6 pasajeros y 450 kg de carga; el compartimento trasero está separado de la fila delantera (del conductor) por una ventana.
UAZ-3909i: ambulancia militar con una cruz roja en el techo y el capó
UAZ-3962 – Ambulancia tipo Tabletka ("Tablet") , con capacidad para 9 personas o carga equivalente.
UAZ-39625 – versión estricta para pasajeros y carga del UAZ-3962. Se diferencia de la versión 3909 en que la versión 3909 tiene asientos para pasajeros reales y fijos, y un compartimento de carga separado sin vidrio detrás del compartimiento de pasajeros; mientras que la versión 39625 completamente acristalada tiene asientos instalados en el compartimento de carga y los laterales tienen un banco abatible.
UAZ-39094 – camioneta pickup con cabina doble y plataforma metálica de 10 cm con piso de madera, equipada con carpa y toldo con armazón desmontable, 3 laterales abatibles. Caja de carga reemplazable por carrocerías de servicio público y especial.
Ambulancia UAZ-452-A // "Revista militar soviética", nº 8, agosto de 1988, página 27
Foss, Christopher F. ; Gander, Terry J., eds. (1999). Jane's Military Vehicles and Logistics 1999-2000 (20.ª edición). Janes Information Group. ISBN 978-0-7106-1912-9.
Referencias
Este artículo ha sido extraído del artículo de Wikipedia en ruso.
^ "Уазбука. Галерея автомобилей УАЗ-450".
^ "La UAZ rusa acaba de lanzar la furgoneta todoterreno más resistente". Hagerty Media . 5 de febrero de 2020 . Consultado el 26 de octubre de 2020 .
^ "Catálogo de piezas" (PDF) . uaz.rustina.cz . p. 53.
^ Thompson, Andy. Automóviles de la Unión Soviética (Haynes Publishing, Somerset, Reino Unido, 2008), pág. 178.
^ Де Агостини Автолегенды СССР [1] (Avtolegendy URSS). УАЗ-452 Moscú ISSN 2071-095X
^ "Открытое Акционерное Общество 'Ульяновский автомобильный завод'". Archivado desde el original el 15 de junio de 2009 . Consultado el 8 de junio de 2009 .
^ "Arminfo: Un vehículo militar todoterreno se estrella contra una vivienda en Armenia matando a una persona e hiriendo a dos". arminfo.info . 27 de junio de 2014 . Consultado el 3 de enero de 2024 .
^ Janovsky, Jakub; Dan; Mitzer, Stijn; Oliemans, Joost; Kemal (27 de septiembre de 2020). "La lucha por Nagorno-Karabaj: documentación de las pérdidas de los bandos de Armenia y Azerbaiyán". Oryx . Consultado el 3 de enero de 2024 .
^ desde Foss y Gander 1999, pág. 307.
^ "Una ambulancia moldava en el Centro de Formación Bulboaca en Moldavia". 8 de agosto de 2007.
^ "Hospital de la Facultad de Medicina de Pyongyang. | Descargar diagrama científico".
^ "La corporación Bogdan entregó unos 50 vehículos de ambulancia modernizados Bogdan 2251 a las Fuerzas Armadas en agosto". Interfax-Ucrania . 10 de septiembre de 2018 . Consultado el 3 de enero de 2024 .
Enlaces externos
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