El submarino alemán U-91 fue un submarino tipo VIIC de la Kriegsmarine de la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial .
Fue botado en la Flender Werke de Lübeck con el número 295, botado el 30 de noviembre de 1941 y puesto en servicio el 28 de enero de 1942, con el Oberleutnant zur See Heinz Walkerling como oficial al mando. El mando fue transferido al Oblt.zS Heinz Hungershausen el 20 de abril de 1943.
Fue un barco bastante exitoso, hundiendo más de 26.000 toneladas de barcos aliados en una carrera que duró solo 14 meses y seis patrullas. Fue miembro de quince manadas de submarinos . Después de entrenarse con la 5.ª Flotilla de submarinos , el U-91 fue asignado a la 9.ª Flotilla el 1 de septiembre de 1942 para operaciones.
Los submarinos alemanes Tipo VIIC fueron precedidos por los submarinos más cortos Tipo VIIB . El U-91 tenía un desplazamiento de 769 toneladas (757 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 871 toneladas (857 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [1] Tenía una longitud total de 67,10 m (220 pies 2 pulgadas), una longitud de casco a presión de 50,50 m (165 pies 8 pulgadas), una manga de 6,20 m (20 pies 4 pulgadas), una altura de 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,74 m (15 pies 7 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel supercargados Germaniawerft F46 de cuatro tiempos y seis cilindros que producían un total de 2800 a 3200 caballos de fuerza métricos (2060 a 2350 kW; 2760 a 3160 shp) para su uso en la superficie, dos motores eléctricos de doble efecto Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 que producían un total de 750 caballos de fuerza métricos (550 kW; 740 shp) para su uso mientras estaba sumergido. Tenía dos ejes y dos hélices de 1,23 m (4 pies) . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies). [1]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 17,7 nudos (32,8 km/h; 20,4 mph) y una velocidad máxima sumergida de 7,6 nudos (14,1 km/h; 8,7 mph). [1] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar durante 80 millas náuticas (150 km; 92 mi) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph); cuando estaba en la superficie, podía viajar 8500 millas náuticas (15 700 km; 9800 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El U-91 estaba equipado con cinco tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) (cuatro instalados en la proa y uno en la popa), catorce torpedos , un cañón naval SK C/35 de 8,8 cm (3,46 pulgadas) , 220 proyectiles y un cañón antiaéreo C/30 de 2 cm (0,79 pulgadas) . El barco tenía una dotación de entre cuarenta y cuatro y sesenta hombres. [1]
El U-91 partió de Kiel para su primera patrulla el 15 de agosto de 1942. Tras haber franqueado la «brecha» entre Islandia y las Islas Feroe , fue atacado por un PBY Catalina estadounidense el 1 de septiembre. (Se pensó originalmente que este incidente había sido contra el U-756 ).
Los barcos de escolta del convoy ON 127 dispararon contra el barco el 12 de septiembre; sufrió daños menores.
El U-91 hundió el destructor canadiense HMCS Ottawa el 14 de septiembre. El submarino disparó dos torpedos a las 02:05 y confirmó el impacto. A las 02:15, el submarino se encontró nuevamente con el Ottawa , pero lo confundió con otro buque y disparó un tercer torpedo, que destruyó el barco y mató a 114 de los 181 hombres que iban a bordo. [2]
También hundió el New York al sureste de Cabo Farewell ( Groenlandia ) el 26 de septiembre.
Atracó en Brest , en la costa atlántica francesa, el 6 de octubre.
La segunda incursión del barco partió de Brest el 1 de noviembre de 1942 y finalizó allí el 26 de diciembre. No tuvo demasiadas novedades.
El U-91 fue objeto de una "lluvia de bombas aéreas y cargas de profundidad desde buques de superficie" que lo obligó a interrumpir un ataque para realizar reparaciones el 21 de febrero de 1943.
El barco pronto volvió a la acción; el 17 de marzo, el U-91 atacó al convoy HX 229. Dos buques estadounidenses, el SS Harry Luckenbach y el Irénée Du Pont , fueron destruidos junto con el buque mercante británico Nariva . El Luckenbach fue alcanzado por dos torpedos después de que se dispararan cinco entre las 03:37 y las 03:41. El Luckenbach se hundió en apenas tres minutos, y setenta y uno de los ochenta hombres fueron evacuados en botes salvavidas, aunque no hubo informes de que fueran rescatados. El Nariva y el Irénée Du Pont habían sido dañados por el U-600 ese mismo día. El U-91 disparó tres torpedos a las 05:56: dos acabaron con el Du Pont y un tercero dañó al Nariva . [3]
El submarino que se acercaba fue atacado por un Vickers Wellington del escuadrón n.º 172 de la RAF equipado con un Leigh Light en el borde occidental del golfo de Vizcaya el 27 de marzo. Aunque no sufrió daños, el submarino se sumergió con tres hombres todavía en la cubierta. Se recuperaron dos, pero no se pudo encontrar al tercero.
El U-91 regresó a Francia, pero a Lorient , el 29 de marzo.
La cuarta salida comenzó en Lorient el 29 de abril de 1943; también fue relativamente tranquila, pero terminó en Brest el 7 de junio.
El 26 de octubre de 1943, el U-91 fue atacado por un B-24 Liberator del Escuadrón Nº 10 de la RCAF. El submarino, que no sufrió daños, había estado buscando al U-584 para abastecerlo de combustible. Se pensó que el asalto del Liberator había hundido al U-420 . Unos días después (el 31), tras encontrar al U-584 , comenzó la operación de reabastecimiento de combustible, pero los dos submarinos fueron avistados por aviones del portaaviones de escolta USS Card . En el caos que siguió, el U-91 escapó sin daños después de sumergirse; el U-584 no tuvo tanta suerte y se hundió.
El U-91 partió de Brest por última vez el 25 de enero de 1944; el 26 de febrero fue hundido en medio del Atlántico Norte por cargas de profundidad de las fragatas británicas HMS Affleck , HMS Gore y HMS Gould .
En el submarino murieron 36 hombres, incluido el teniente comandante Heinz Hungershausen; hubo 16 supervivientes.
El U-91 participó en 15 manadas , a saber: