El submarino alemán U-380 fue un submarino del tipo VIIC construido para la Kriegsmarine de la Alemania nazi para prestar servicio durante la Segunda Guerra Mundial . Su carrera en tiempos de guerra consistió en 11 patrullas y dio como resultado dos barcos hundidos por 14.063 TRB , un barco dañado y otro de 7.178 TRB que luego fue declarado pérdida total.
Los submarinos alemanes Tipo VIIC fueron precedidos por los submarinos más cortos Tipo VIIB . El U-380 tenía un desplazamiento de 769 toneladas (757 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 871 toneladas (857 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [3] Tenía una longitud total de 67,10 m (220 pies 2 pulgadas), una longitud de casco a presión de 50,50 m (165 pies 8 pulgadas), una manga de 6,20 m (20 pies 4 pulgadas), una altura de 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,74 m (15 pies 7 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel supercargados Germaniawerft F46 de cuatro tiempos y seis cilindros que producían un total de 2800 a 3200 caballos de fuerza métricos (2060 a 2350 kW; 2760 a 3160 shp) para su uso en la superficie, dos motores eléctricos de doble efecto AEG GU 460/8–27 que producían un total de 750 caballos de fuerza métricos (550 kW; 740 shp) para su uso mientras estaba sumergido. Tenía dos ejes y dos hélices de 1,23 m (4 pies) . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies). [3]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 17,7 nudos (32,8 km/h; 20,4 mph) y una velocidad máxima sumergida de 7,6 nudos (14,1 km/h; 8,7 mph). [3] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar durante 80 millas náuticas (150 km; 92 mi) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph); cuando estaba en la superficie, podía viajar 8500 millas náuticas (15 700 km; 9800 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El U-380 estaba equipado con cinco tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) (cuatro instalados en la proa y uno en la popa), catorce torpedos , un cañón naval SK C/35 de 8,8 cm (3,46 pulgadas) , 220 proyectiles y un cañón antiaéreo C/30 de 2 cm (0,79 pulgadas) . El barco tenía una dotación de entre cuarenta y cuatro y sesenta hombres. [3]
El U-380 fue ordenado por la Kriegsmarine el 16 de octubre de 1939. Fue puesto en grada poco menos de un año después en el astillero Howaldtswerke en Kiel , el 1 de octubre de 1940. Unos trece meses después, el U-380 fue botado en Kiel el 5 de noviembre de 1941. Fue puesto oficialmente en servicio en la Kriegsmarine más tarde ese año, el 22 de diciembre.
El U-380 experimentó su primera experiencia de guerra en su primera patrulla. Mientras acechaba al convoy ON-127 el 12 de septiembre de 1942 en el Atlántico central, el submarino fue detectado y atacado por las escoltas del convoy, lo que resultó en la falla de uno de sus motores diésel . El daño no fue lo suficientemente grave como para justificar el abortamiento de la patrulla, pero el submarino abandonó su ataque. Su primer ataque contra un barco aliado llegaría menos de una semana después, cuando torpedeó y hundió al mercante noruego Olaf Fostenes (2994 TRB), que no contaba con escolta. Los 36 hombres a bordo del mercante sobrevivieron a este ataque. La tripulación del submarino interrogó a la tripulación y preguntó por el capitán del barco; los marineros mintieron a los alemanes, diciéndoles que el capitán había muerto en el ataque. El U-380 regresó a puerto el 7 de octubre de 1942.
Su siguiente patrulla, que duró sólo 15 días, fue igualmente exitosa. El 11 de noviembre de 1942, el U-380 torpedeó y hundió el trasatlántico holandés de 11.069 TRB Nieuw Zeeland . El barco había participado recientemente en los desembarcos en el norte de África de la Operación Torch y regresaba de esa operación. De las 256 personas que iban a bordo, 15 murieron; el resto fue recogido por escoltas del convoy y posteriormente desembarcó en Gibraltar.
Siguieron dos patrullas sin incidentes. No fue hasta el 15 de marzo de 1943, durante su quinta patrulla, que el submarino tuvo su siguiente éxito. El buque británico Liberty, Ocean Seaman , que viajaba con el convoy ET-14, fue torpedeado y sufrió graves daños. Muerto en el agua, el buque accidentado fue remolcado y varado al día siguiente cerca de Argel . Fue declarado pérdida total.
El 10 de mayo de 1943, el U-380 rescató a cinco soldados alemanes que huían de Túnez en una pequeña embarcación. Los desembarcó en La Spezia el 16 de mayo.
Siguieron otras dos salidas al Mediterráneo sin incidentes. El veterano submarino partió en su octava patrulla el 11 de agosto de 1943, nuevamente rondando el Mediterráneo en busca de barcos enemigos. El éxito llegó el 23 de agosto cuando el American Liberty Ship Pierre Soulé de 7.191 TRB fue alcanzado en el timón por un solo torpedo del U-380 . La explosión resultante levantó el barco fuera del agua. Aunque su timón quedó destruido y los motores y el eje de la hélice quedaron gravemente dañados, el mercante accidentado fue remolcado por el USS Nauset hasta Bizerta . Fue reparado en dique seco en Taranto y devuelto al servicio.
A pesar de realizar tres patrullas más, el U-380 no tuvo más éxitos durante su carrera.
El 11 de marzo de 1944, mientras se encontraban en el puerto de Toulon , el U-380 y el U-410 fueron hundidos por bombas estadounidenses durante un ataque aéreo. Un hombre de la tripulación, Maschinenmaat Jonny Christoph, murió a bordo del U-380 . [1]
El U-380 participó en cuatro manadas , a saber: