El submarino alemán U-30 fue un submarino Tipo VIIA de la Kriegsmarine de la Alemania nazi que sirvió durante la Segunda Guerra Mundial . Se le ordenó en abril de 1935 en violación del Tratado de Versalles , que impedía la construcción y puesta en servicio de cualquier submarino para la marina alemana, y como parte del programa de rearme naval alemán conocido como Plan Z. Hundió el transatlántico SS Athenia (1922) el 3 de septiembre de 1939, bajo el mando de Fritz-Julius Lemp . Fue retirado del servicio de primera línea en septiembre de 1940 después de realizar ocho patrullas de guerra, haber hundido 17 buques y dañado otros dos. Luego, el U-30 sirvió en una función de entrenamiento hasta el final de la guerra, cuando fue hundido. Más tarde fue criada y desguazada en 1948.
El U-30 fue ordenado por la Kriegsmarine el 1 de abril de 1935 (como parte del Plan Z y en violación del Tratado de Versalles). Su quilla fue colocada el 24 de enero de 1936 por AG Weser , Bremen como astillero número 911. Fue botado el 4 de agosto y oficial en la Kriegsmarine el 8 de octubre bajo el mando del Kapitänleutnant ( Kptlt. ) Hans Cohausz. [1]
Como todos los submarinos Tipo VIIA, el U-30 tenía dos motores diésel MAN M6V 40/46 de 6 cilindros y 4 tiempos con un total de 2100 a 2310 CV (1540 a 1700 kW; 2070 a 2280 CV), así como dos Brown, Boveri & Cie GG. Motores eléctricos UB 720/8, que producían 750 PS (550 kW; 740 shp) y le permitían viajar a un máximo de 17 nudos (31 km/h; 20 mph) mientras estaba en la superficie y 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph) sumergido. Tenía un alcance de 6.200 millas náuticas (11.500 km; 7.100 millas) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph) mientras estaba en la superficie y 73 a 94 millas náuticas (135 a 174 km; 84 a 108 millas) a 4 nudos ( 7,4 km/h; 4,6 mph) mientras está sumergido. El U-30 tenía cinco tubos lanzatorpedos (cuatro en proa y uno en popa). También podía llevar un total de once torpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) o 22 minas TMA o 33 minas TMB y tenía un cañón de cubierta C35/L45 de 8,8 centímetros (3,5 pulgadas) (con 220 balas). Estaba equipada con un cañón antiaéreo C 30 de 2 cm (0,79 pulgadas) . Después de su puesta en servicio y despliegue, el U-30 estuvo estacionado en la ciudad portuaria alemana de Wilhelmshaven . [3]
Durante su carrera, el U-30 participó en ocho patrullas de guerra y hundió 16 buques mercantes, por un total de 86.165 toneladas de registro bruto (TRB) y un buque de guerra auxiliar de 325 TRB . El U-30 también dañó un barco comercial de 5.642 TRB y dañó el acorazado británico HMS Barham . Todos estos ataques tuvieron lugar bajo el mando de Kptlt. Fritz-Julius Lemp . [1] [2]
El U-30 se hizo a la mar el 22 de agosto de 1939, antes de que comenzara la Segunda Guerra Mundial. [4] Su carrera de servicio activo comenzó el 3 de septiembre de 1939, sólo 12 días después de abandonar Wilhelmshaven y sólo 10 horas después de que Gran Bretaña declarara la guerra a Alemania, hundió el barco de pasajeros SS Athenia de 13.581 TRB a unas 200 millas náuticas (370 km; 230 millas). al oeste de las Hébridas mientras se dirigía de Liverpool a Montreal en Canadá. [5] [6] El Athenia fue el primer barco hundido en la Segunda Guerra Mundial; de 1.400 pasajeros, 112 de ellos, incluidos 28 estadounidenses neutrales, murieron. [6] Después de hundir el Athenia , el U-30 hundió dos buques más, el Blairlogie y el SS Fanad Head . [4]
Tras el ataque, el Ministerio de Propaganda alemán comprobó los informes recibidos tanto de Londres como del Alto Mando Naval alemán. Después de que la Kriegsmarine le dijera que no había ni un solo submarino en las cercanías del Athenia el día de su hundimiento, el Ministerio de Propaganda rápidamente negó todas las acusaciones de que algún submarino alemán hubiera hundido el Athenia . [6] En cambio, afirmaron que los británicos habían torpedeado su propio barco en un intento de llevar a los Estados Unidos a la guerra del lado de los aliados . [7]
Para calmar cualquier respuesta estadounidense al hundimiento del Athenia , Joachim von Ribbentrop , ministro de Asuntos Exteriores alemán, organizó una reunión entre el gran almirante Erich Raeder y el agregado naval estadounidense el 16 de septiembre de 1939. Durante la reunión, Raeder aseguró al agregado que había recibido informes de todos los submarinos alemanes en el mar y "como resultado de lo cual se estableció definitivamente que Athenia no había sido hundido por un submarino alemán". [7] Raeder luego pidió al agregado que informara al gobierno estadounidense. [7] Sin embargo, no todos los submarinos habían regresado a puerto, y todos los submarinos mantuvieron silencio de radio mientras estaban en el mar. [7]
Una vez que el U-30 atracó el 27 de septiembre, el almirante Karl Dönitz se encontró con Lemp mientras desembarcaba del submarino. Dönitz dijo más tarde que Lemp parecía "muy infeliz" y que le dijo al almirante que, de hecho, él era el responsable del hundimiento del Athenia . Lemp había confundido al Athenia con un crucero mercante armado , que según él zigzagueaba. Posteriormente, Dönitz recibió órdenes de que el asunto Athenia debía mantenerse en "total secreto", [7] el Alto Mando de la Marina (OKM) no debía someter a Lemp a consejo de guerra porque consideraban que sus acciones eran de buena fe, y que cualquier otro político Las explicaciones sobre el hundimiento del Athenia iban a ser manejadas por el OKM, quien negaría cualquier acusación de que un submarino alemán hubiera hundido el barco. Para mantener en secreto el hundimiento del Athenia , Dönitz hizo modificar el registro del U-30 para borrar cualquier evidencia. No fue hasta los juicios de Nuremberg en 1946 que los alemanes sacaron a la luz públicamente la verdad sobre el destino del transatlántico. [7] [8]
Como resultado de la investigación emprendida por el Estado Mayor alemán tras el hundimiento del Athenia , el U-30 permaneció en puerto hasta el 9 de diciembre de 1939, cuando finalmente se le permitió hacerse a la mar nuevamente para su segunda patrulla de guerra. Duró sólo seis días, tiempo durante el cual viajó hasta la costa sur de la (entonces neutral) Noruega antes de regresar a Wilhelmshaven el 14 de diciembre de 1939. Durante el viaje, el U-30 no encontró ningún barco enemigo, por lo que regresó a puerto sin cualquier reclamo. [9]
La tercera patrulla del U-30 tuvo mucho más éxito. Tras abandonar Wilhelmshaven el 23 de diciembre de 1939, se dirigió al Mar del Norte. Luego circunnavegó las Islas Británicas y viajó a lo largo de la costa sur de Irlanda. Fue cerca de la costa oeste de Escocia donde el U-30 hundió su primer barco enemigo durante su tercera patrulla, el arrastrero antisubmarino de 325 TRB HMS Barbara Robertson , el 28 de diciembre. Ese mismo día, alcanzó un objetivo mucho mayor: el acorazado británico HMS Barham . Tras el hundimiento del Barbara Robertson , el U-30 disparó un torpedo contra el acorazado y lo dañó, matando a cuatro miembros de la tripulación. Las siguientes tres víctimas del U-30 fueron hundidas por las minas colocadas por el submarino: El Oso , hundido el 11 de enero; Gracia , averiado el 16 de enero y Cairnross , hundido el 17 de enero. Mientras tanto, el U-30 regresó a su puerto base de Wilhelmshaven el 17 de enero de 1940. [10]
La cuarta patrulla que emprendió el U-30 comenzó el 11 de marzo de 1940, cuando partió de Wilhelmshaven hacia la costa occidental de Noruega en preparación para la invasión de ese país . Durante un período de 20 días, viajó al noreste a lo largo de la costa noruega en busca de convoyes aliados; no encontró ninguno y regresó a Wilhelmshaven el 30 de marzo de 1940. [11]
Al igual que su cuarta patrulla, la quinta patrulla del U-30 terminó sin pérdidas. Se hizo a la mar el 3 de abril de 1940 para apoyar la invasión alemana de Noruega y Dinamarca (nombre en código Operación Weserubung ). Durante 32 días, el U-30 recorrió la costa occidental de Noruega. Luego se dirigió al suroeste, hacia Escocia, para interceptar los buques de guerra británicos que se dirigían al norte para defender Noruega. Sin embargo, no pudo encontrar ningún barco y regresó a Wilhelmshaven, donde llegó el 4 de mayo. [12]
La sexta patrulla del U-30 fue la primera vez en la que hundió algún barco enemigo desde su tercera patrulla. Tras abandonar Wilhelmshaven el 8 de junio de 1940, entró una vez más en el Mar del Norte en un intento de hundir cualquier barco aliado en la zona. Durante 32 días, el U-30 circunnavegó las Islas Británicas y hundió cinco barcos enemigos en el Golfo de Vizcaya . El primer barco atacado fue el mercante británico Otterpool , de 4.876 TRB , que se hundió el 20 de junio de 1940. Dos días después, se hundió el buque noruego Randsfjord, de 3.999 TRB. El 28 de junio, el barco británico Llanarth fue torpedeado, seguido por el Beignon el 1 de julio y el egipcio Angele Mabro el 6 de julio. Tras estos ataques, el U-30 regresó a puerto. Sin embargo, en lugar de regresar a Wilhelmshaven, el U-30 hizo escala en Lorient , en Francia, que había sido capturada tras la caída de ese país . Al hacerlo, se convirtió en el primer submarino alemán en entrar en el puerto. [13] [14]
El U-30 comenzó su primera patrulla operando desde Lorient y la séptima en total el 13 de julio de 1940. Durante un período de 12 días, viajó hasta Portugal y hundió el barco británico Ellaroy de 712 TRB el día 21. Tres días después, el 24 de julio, el U-30 regresó a Lorient, [15] después de haber experimentado un mal funcionamiento en uno de sus motores. [14] Luego quedó claro que el barco estaba sufriendo una serie de dificultades mecánicas y, como resultado, se decidió que sería necesario utilizarlo con moderación. Para su próxima patrulla se decidió que saldría de Lorient, pero regresaría a Alemania. [dieciséis]
La octava y última patrulla de guerra que emprendería el U-30 comenzó el 5 de agosto de 1940, cuando partió de Lorient hacia el Atlántico Norte . En 26 días, viajó al norte de las Islas Británicas, hacia el Mar del Norte y entró en la ciudad portuaria alemana de Kiel el 30 de agosto de 1940. Durante ese tiempo, hundió el buque sueco Canton el 9 de agosto y el barco mercante de vapor británico Clan Macphee el 9 de agosto. 16 de agosto de 1940. Ambos ataques tuvieron lugar frente a la costa occidental de la neutral Irlanda. [17] Después de estos éxitos, sin embargo, el U-30 una vez más experimentó problemas con el motor y se vio obligado a terminar su patrulla antes de tiempo, regresando a Alemania. Antes de que ella llegara, Lemp recibió la noticia de que le habían concedido la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro por las patrullas de guerra anteriores del barco. [18]
Después de su octava patrulla, el U-30 fue retirado del servicio de primera línea el 15 de septiembre de 1940 y fue asignado a entrenar flotillas en el Báltico durante el resto de la guerra. [19] Después de su retiro, muchos de los miembros experimentados de la tripulación del U-30 , incluido Lemp, fueron transferidos al U-110 . [20] En los últimos meses de la guerra, el U-30 fue utilizado como barco de tiro (plataforma de artillería) antes de ser hundido por su tripulación el 5 de mayo de 1945 en Flensburg, en la bahía de Kupfermühlen , para evitar entregar el barco a los aliados. como parte de la Operación Regenbogen . [21] Los restos del submarino fueron levantados y desmantelados más tarde en 1948. [1]
El U-30 participó en una manada de lobos , a saber:
Durante su servicio en la Kriegsmarine , el U-30 hundió 16 buques mercantes, con una pérdida de 86.165 TRB , y un buque de guerra auxiliar con una pérdida de 325 TRB . También dañó un barco mercante de 5.642 TRB y dañó el acorazado HMS Barham . [22]