El submarino alemán U-176 fue un submarino tipo IXC de la Kriegsmarine de la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial .
Construida en los astilleros DeSchiMAG AG Weser en Bremen , fue puesta en grada el 6 de febrero de 1941, botada el 12 de septiembre y puesta en servicio el 15 de diciembre, bajo el mando del Kapitänleutnant Reiner Dierksen .
El U-176 sirvió en la 4.ª Unterseebootsflotille (flotilla de submarinos) durante su entrenamiento y, desde el 1 de agosto de 1942, en la 10.ª Flotilla de submarinos , una unidad de operaciones de largo alcance. El U-176 completó tres patrullas y hundió 11 buques con un total de 53.307 toneladas de registro bruto (TRB) antes de que la Armada cubana lo hundiera frente a Cayo Blanquizal el 15 de mayo de 1943.
Los submarinos alemanes Tipo IXC eran ligeramente más grandes que los Tipo IXB originales . El U-176 tenía un desplazamiento de 1120 toneladas (1100 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 1232 toneladas (1213 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [3] El submarino tenía una longitud total de 76,76 m (251 pies 10 pulgadas), una longitud de casco a presión de 58,75 m (192 pies 9 pulgadas), una manga de 6,76 m (22 pies 2 pulgadas), una altura de 9,60 m (31 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,70 m (15 pies 5 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel de cuatro tiempos y nueve cilindros sobrealimentados MAN M 9 V 40/46 que producían un total de 4400 caballos de fuerza métricos (3240 kW; 4340 shp) para su uso en la superficie, dos motores eléctricos de doble efecto Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 que producían un total de 1000 caballos de fuerza en el eje (1010 PS; 750 kW) para su uso mientras estaba sumergido. Tenía dos ejes y dos hélices de 1,92 m (6 pies) . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies). [3]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 18,3 nudos (33,9 km/h; 21,1 mph) y una velocidad máxima sumergida de 7,3 nudos (13,5 km/h; 8,4 mph). [3] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar durante 63 millas náuticas (117 km; 72 mi) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph); cuando estaba en la superficie, podía viajar 13.450 millas náuticas (24.910 km; 15.480 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El U-176 estaba equipado con seis tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) (cuatro instalados en la proa y dos en la popa), 22 torpedos , un cañón naval SK C/32 de 10,5 cm (4,13 pulgadas) , 180 proyectiles y un cañón antiaéreo SK C/30 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) así como un cañón antiaéreo C/30 de 2 cm (0,79 pulgadas) . El barco tenía una dotación de cuarenta y ocho. [3]
El 21 de julio de 1942, el U-176 zarpó de Kiel , rodeó las Islas Británicas y se adentró en el océano Atlántico norte. El 4 de agosto, logró su primer derribo, hundiendo al mercante británico sin escolta de 7798 TRB Richmond Castle con dos torpedos. [4]
El 7 de agosto se unió a otros cinco submarinos para reforzar a los ocho barcos del grupo Steinbrinck en una serie de ataques al convoy SC 94. [ 5] El 8 de agosto, el U-176 disparó dos salvas de dos torpedos cada una contra el convoy, hundiendo dos buques de carga británicos, el Trehata de 4.817 TRB y el Kelso de 3.956 TRB , y el carguero griego Mount Kassion de 7.914 TRB . Al día siguiente también hundió otro barco británico, el Radchurch de 3.701 TRB , que había sido abandonado. [5] La escolta del convoy fue reforzada por el destructor polaco Błyskawica y el destructor líder británico Broke . Ambos barcos estaban equipados con HF/DF (equipo de radiogoniometría), que ayudó a mantener a raya a los submarinos hasta la mañana. [5]
El U-176 hundió el carguero británico Empire Breeze de 7.457 TRB con dos torpedos el 25 de agosto. El barco había formado parte del convoy ON 122 ; [6] el submarino finalizó la patrulla tras 74 días en el mar en Lorient , Francia, el 2 de octubre de 1942. [7] El día después de su regreso, su capitán fue condecorado con la Cruz de Hierro de 1.ª clase. [8]
El U-176 partió de Lorient el 9 de noviembre de 1942 y se dirigió al Atlántico sur. El 27 de noviembre hundió el buque mercante holandés Polydorus , de 5.922 TRB , tras una persecución de 50 horas, la más larga registrada por un submarino en la Segunda Guerra Mundial. [9]
El 13 de diciembre de 1942, frente al cabo São Roque , Brasil, la tripulación del U-176 abordó el carguero sueco Scania de 1629 TRB y lo hundió con cargas de hundimiento después de que la tripulación abandonara el barco. [10] El 16 de diciembre hundió el carguero británico sin escolta Observer de 5881 TRB con dos torpedos. [11]
Antes del hundimiento del Scania , un joven marinero, Gottfrid Sundberg, fotografió subrepticiamente al U-176 desde Scania . [12] [13] [14]
El U-176 regresó a Lorient el 18 de febrero de 1943 después de una patrulla que duró 102 días. [15]
El U-176 partió para su tercera y última patrulla el 6 de abril de 1943 desde Lorient, cruzando el Atlántico y adentrándose en el mar Caribe . El 1 de mayo, su comandante fue notificado de su ascenso a Korvettenkapitän . [8]
El 13 de mayo de 1943, el U-176 atacó el convoy NC 18 a sólo cinco millas de la costa norte de Cuba, hundiendo el petrolero estadounidense Nickeliner , de 2249 TRB , que estaba cargado con 3400 toneladas de agua amoniacal , [16] y el petrolero cubano de melaza Mambí , de 1983 TRB . [17]
El 15 de mayo, el buque mercante cubano Camagüey y el hondureño Hanks , ambos cargados con azúcar, zarparon de Sagua La Grande , con destino a La Habana , escoltados por los cazasubmarinos cubanos CS-11 , CS-12 y CS-13 . A las 17:15 horas, un avión Kingfisher de la Armada de los Estados Unidos del escuadrón VS-62 que operaba desde Cuba avistó al U-176 en 23°21′N 80°18′O / 23.350, -80.300 y lanzó un flotador de humo para marcar su posición aproximadamente a una milla y media a popa del convoy. El CS-13 localizó al submarino con su sonar, atacó con cargas de profundidad y hundió al U-176 . [18]
El 7 de enero de 1944 K.Kapt. . Reiner Dierksen recibió póstumamente la Deutsches Kreuz in Gold. [8]
El CS-13 estaba comandado por el Alférez de Fragata de la Armada de Cuba , Mario Ramírez Delgado, [19] el único nacional cubano en hundir un submarino durante la Segunda Guerra Mundial. [20] En 1946, Delgado, ascendido a Teniente, fue galardonado con la Orden del Mérito Naval con Distantivo Rojo . El contralmirante Samuel E. Morison , historiador oficial de la Armada de los Estados Unidos, reconoció su éxito en su obra History of United States Naval Operations in World War II , donde también elogió la capacidad y eficiencia de los marinos cubanos. [21]
El patrullero CS-13, comandado por el segundo teniente Mario Ramírez Delgado, viró hacia el gas, hizo buen contacto a través del sonar y lanzó dos ataques perfectos con cargas profundas que aniquilaron al U-176. Este fue el único ataque exitoso contra un submarino realizado por una unidad de superficie menor que un PCE de 180 pies. Por ello, el hundimiento es considerado con gran orgullo por la pequeña pero eficiente Armada cubana.
También estuvo presente Norberto Collado Abreu , quien luego alcanzó fama como piloto del Granma , el yate que trajo a Fidel Castro de regreso a Cuba para reiniciar la Revolución cubana .
El U-176 participó en dos manadas , a saber: