El Tyrrell 025 fue el coche con el que el equipo Tyrrell compitió en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1997. Lo condujeron el finlandés Mika Salo , que cumplía su tercera temporada con el equipo, y el holandés Jos Verstappen , que pasó de Footwork .
El 025 fue una evolución del 024 del año anterior , con motores Ford V8 en lugar de Yamaha V10 en aras de la fiabilidad, pero a costa de la potencia frente a los V10.
Como siempre, el equipo utilizó un buen grado de innovación técnica. El 025 evitó un alerón delantero de doble soporte para una unidad de un solo plano destinada a limpiar el flujo de aire debajo del coche. [2] En circuitos de alta carga aerodinámica (como Mónaco ), se instalaron dos alerones adicionales a cada lado de la cabina. Para distinguir entre los pilotos, los de Verstappen se pintaron de amarillo y los de Salo de naranja oscuro. Estos "X-wings" serían prohibidos durante 1998 debido a problemas de seguridad en el pitlane, momento en el que otros equipos habían comenzado a usarlos. [3]
El año fue en gran medida decepcionante para el equipo. El chasis estaba bien equilibrado, los pilotos eran rápidos y la estrategia era buena, pero el aumento de la competitividad en el deporte los limitó a una batalla con el también piloto de V8 Minardi durante gran parte de la temporada. La frustración del equipo se debió a que los autos a menudo estaban más cerca en términos de ritmo bruto de los líderes que en 1996 , pero más lejos en la parrilla y en los resultados de las carreras.
Los dos puntos del equipo llegaron de una ingeniosa carrera sin parar de Salo en el Gran Premio de Mónaco de 1997 para terminar quinto, a pesar de un alerón delantero dañado. Serían los últimos puntos de Tyrrell en la F1, ya que Ken Tyrrell posteriormente vendió el equipo a British American Tobacco , convirtiéndose en British American Racing para la temporada 1999. [4] Paul Stoddart , más tarde propietario de Minardi , se convirtió en uno de los patrocinadores principales. Casi compró el equipo y de hecho había ofrecido a Ken Tyrrell un plan de tres años para revisar por completo el departamento técnico del equipo que incluía un túnel de viento interno y el uso de los aviones de su compañía European Aviation para el transporte del equipo, pero el trato con BAR ya se había cerrado. [5]
El equipo acabó finalmente décimo en el Campeonato de Constructores, gracias a los dos puntos conseguidos por Salo en Mónaco.
El 025 fue pintado con librea en blanco y negro con un nuevo patrocinador principal, PIAA . En el Gran Premio de Gran Bretaña , el equipo promocionó la serie Xena: la princesa guerrera .
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position )