La primera línea de 8 cilindros de Bugatti comenzó con el Tipo 30 de 1922. El mismo diseño básico se utilizó para el Tipo 38 de 1926, así como para el Tipo 40, el Tipo 43, el Tipo 44 y el Tipo 49.
El Type 30, producido entre 1922 y 1926, utilizaba el motor de 2 L (1991 cc/121 in³) del Type 29 de carreras. Compartía el chasis (incluidos los ejes y la caja de cambios) con el Type 13 "Brescia" . Este motor se utilizó posteriormente en los Type 35A y Type 38, de bajo coste. Se fabricaron alrededor de 600 unidades entre finales de 1922 y 1926 con distintas especificaciones. [1]
El Type 38 se fabricó en 1926 y 1927. [1] [2] Utilizaba el motor de 2 L (1991 cc/121 in³) del Type 35A "Tecla" . El sobrealimentador del Type 37A se instaló más tarde, creando el Type 38A. Su caja de cambios y frenos se utilizaron más tarde en el Type 40, mientras que su radiador y ejes se compartían con el Type 43.
Se produjeron 385 ejemplares, 39 de los cuales eran 38A sobrealimentados.
El Type 40, introducido en 1926 y producido hasta 1930, utilizaba el motor de 1,5 L (1496 cc/91 in³) de 3 válvulas que se utilizó por primera vez en algunos Type 37. Era un turismo cerrado o (como el Type 40A) un roadster pequeño . Se fabricaron alrededor de 830.
El Type 40A compartía bloque con el Type 40 y tenía una cilindrada de 1,6 L (1627 cc/99 in³). Los 40 Type 40A se fabricaron en 1930.
Otra evolución de la plataforma básica 8, el Type 43 tomó prestado el motor supercargado de 2,3 L (2262 cc/138 in³) del Type 35B y lo combinó con el chasis básico del Type 38. El motor producía unos 120 hp (89 kW), llevando al pequeño automóvil a 60 mph (97 km/h) en menos de 12 segundos.
El Type 43 fue considerado en su momento el primer coche de producción en serie capaz de alcanzar los 160 km/h (100 mph); de hecho, podía alcanzar los 180 km/h (110 mph) cuando la mayoría de los coches rápidos solo podían alcanzar los 110 km/h (70 mph). Se fabricaron 160 de estos coches "Grand Sport" entre 1927 y 1931, y ese mismo año apareció un roadster Type 43A que duró hasta 1932.
El Type 44 fue la variante de producción más amplia de esta gama, con 1095 unidades conocidas. Era un turismo más grande y a veces cerrado, que utilizaba un nuevo motor SOHC de 3 válvulas y 3 L (2991 cc/182 in³) derivado del del Type 43. Se fabricó desde finales de 1927 hasta 1930. [1]
El Bugatti Type 49 fue una versión mejorada del Type 44, con un motor ligeramente más grande, encendido doble y ventilador de refrigeración. Las ruedas de aluminio eran opcionales. Una gran parte de ellos se entregaron originalmente con carrocería cerrada, pero pocos siguen en esta forma hoy en día, ya que muchos han sido remodelados para darles un aspecto más deportivo. Se fabricaron unos 470 ejemplares entre 1930 y 1934. [1] El Type 49 fue el último de la línea Bugatti de 8 cilindros con leva simple, que comenzó con el Type 30, aunque su caja de cambios se reutilizaría más tarde en el Type 55 .
El Type 49 contaba con un motor de ocho cilindros en línea de 3,3 L (3257 cc/198 in³) de cilindrada. El diámetro y la carrera eran de 72 mm por 100 mm y se utilizaban tres válvulas por cilindro con un solo árbol de levas en cabeza .
