El TVR Tuscan Speed Six es un automóvil deportivo fabricado por la empresa británica TVR de 1999 a 2006. El nombre rinde homenaje al toscano original que se introdujo en 1967.
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El Tuscan Speed Six se presentó en 1999 y estuvo disponible para demostraciones ante los medios en 2000. La razón fue que el entonces propietario, Peter Wheeler, impuso una prohibición de las reseñas de prensa sobre el automóvil. Inicialmente, el Tuscan Speed Six estaba equipado con la versión de 4,0 litros del motor TVR Speed Six con una potencia de 360 hp (268 kW) a 7000 rpm y 420 N⋅m (310 lb⋅ft) de torque a 5250 rpm. Más tarde, una opción del paquete Red Rose aumentó la potencia de salida a 380 hp (283 kW), trayendo consigo mejoras en el chasis de enfoque en pista, así como un sistema de frenos AP Racing . El Tuscan S de alto rendimiento era el modelo de gama alta con una potencia de 390 hp (291 kW) y tenía mejoras aerodinámicas con respecto a los modelos base, en particular un alerón trasero para mejorar la carga aerodinámica.
El Tuscan Speed Six se sometió a un lavado de cara en 2005 y ahora se llamó Tuscan 2. Los cambios exteriores incluyeron una parrilla delantera y faros rediseñados junto con luces traseras más convencionales. Los cambios mecánicos incluyeron tasas de resorte revisadas, respuesta mejorada de la dirección y geometría de suspensión diferente para hacer que el automóvil sea más fácil de conducir en vías públicas. Los modelos base se ajustaron a 350 hp (261 kW) y 393 N⋅m (290 lb⋅ft) sin dejar de conservar la cifra de peso básico de 1100 kg (2425 lb). El interior también se renovó y presentó una distribución más convencional y ergonómica. La producción duró hasta el cierre de TVR en 2006. [2] [3]
Se ofrecieron a los clientes cinco opciones diferentes de motores de seis en línea . Cuatro de ellos eran variantes del combustible Speed Six de 4.0 L de aspiración natural alimentado por inyección de combustible multipunto que genera diferentes cantidades de potencia y torque, según el nivel de equipamiento seleccionado. El último era un 3,6 L Speed Six que producía la misma cantidad de potencia que el motor de 4,0 L de nivel más bajo, aunque un poco menos de par.
Aunque se han realizado numerosos ajustes en el chasis y la suspensión del Tuscan, el tamaño general y la apariencia de las variantes siguen siendo prácticamente idénticos, aparte de pequeñas ayudas aerodinámicas para el modelo S en forma de una bandeja inferior en la parte delantera y un pequeño alerón en la tapa del maletero. en la parte trasera.
En octubre de 2005 se presentó la versión "Mk 2" del Tuscan, aunque en realidad se trataba sólo de un pequeño lavado de cara. Las modificaciones se limitaron a cambios estéticos en las luces delanteras y traseras, el tablero y los spoilers en el modelo S , además de algunos cambios menores en el chasis para mejorar el manejo. Al mismo tiempo, se introdujo una nueva variante con capota de lona completa junto con la versión targa original .
Estos resultados de la prueba se lograron en un Tuscan S posterior a 2003 sin control de tracción ni frenos antibloqueo . La filosofía de diseño de TVR sostiene que tales características no mejoran ni el rendimiento ni la seguridad de sus vehículos y, por lo tanto, no están equipados de esa manera. TVR rechaza la idea de que estas características, junto con los airbags , sean "dispositivos de seguridad" y cree que, basándose en pruebas y experiencia, sus coches son más seguros sin estos elementos que con ellos. [5]
Una versión modificada del coche se utilizó en las 24 Horas de Le Mans de 2003 , y nuevamente al año siguiente.
