Los tanques Turán fueron una serie de tanques medianos húngaros de la Segunda Guerra Mundial . Se produjeron en dos variantes principales: el 40M Turán original (o Turán I ) con un cañón de 40 mm y más tarde el 41M Turán (o Turán II ) con un cañón de 75 mm de cañón corto, blindaje mejorado y una nueva torreta. Se fabricaron un total de 285 tanques 40M Turán I. [2] El 40M Turán (Turán I) se inspiró originalmente en el prototipo de tanque mediano checoslovaco Škoda T-21 y utilizó sus características. Los tanques Turán lucharon en el Frente Oriental contra los soviéticos y en la defensa de Hungría.
También se desarrolló y construyó una variante prototipo mejorada, el 43M Turán (o Turán III ), pero no llegó a producirse en serie. Tenía un potente cañón largo de 75 mm, un blindaje mejorado y una nueva torreta. Se fabricaron prototipos, pero el trabajo en el proyecto se detuvo en 1944 cuando finalizó la producción en serie en el país. [3]
En diciembre de 1937, los talleres de Škoda prepararon un prototipo de tanque medio, el Škoda T-21, basado en el exitoso proyecto anterior LT vz . 35. Se diseñaron dos prototipos y se los designó S-IIc, pero su construcción nunca se terminó. El tanque pesaba 16,5 toneladas (16,2 toneladas largas; 18,2 toneladas cortas), estaba armado con un cañón KPÚV vz. 38 de 4,7 cm, dos ametralladoras de 7,92 mm y su blindaje máximo se incrementó a 30 mm. [4] El S-II-c iba a tener un motor mejorado de 13,8 litros que proporcionaba 250 CV; esto aumentó la velocidad máxima a aproximadamente 50 km/h (31 mph).
Después de que Alemania se anexionara Checoslovaquia , los prototipos fueron terminados bajo la nueva designación de T-21, que a su vez era predecesor de un nuevo prototipo; el T-22. Dos de este último tipo fueron entregados a Hungría en 1941. A veces se informa que el T-22 fue la base para el Turán, pero en realidad fue el prototipo T-21 el que se utilizó en su lugar. [2] Los ingenieros húngaros decidieron reemplazar el cañón original de 47 mm con un diseño autóctono de 40 mm por razones económicas y militares. Los expertos militares afirmaron que la penetración del blindaje del cañón de 47 mm no era mejor que la del cañón casero de 40 mm porque este último tenía una velocidad inicial mucho mayor. El rendimiento del cañón era un poco inferior al del armamento principal del Panzer III Ausf. H. [2] Las modificaciones del cañón del tanque fueron realizadas por la fábrica Škoda: utilizaron la cuna del cañón checa original y colocaron el cañón de fabricación húngara en ella. El blindaje frontal también fue aumentado, ya que los ingenieros remacharon una placa de blindaje de 15 mm sobre el blindaje frontal original de 35 mm de espesor para un total de 50 mm [5] , y la torreta también fue protegida por el mismo dispositivo. Las ametralladoras checas fueron reemplazadas por cañones húngaros Gebauer 34/40.M de 8 mm . El peso total también fue aumentado a más de 18 toneladas. En 1944 se agregó un blindaje espaciado en forma de faldones laterales como protección contra rifles antitanque como el PTRS-41 y el PTRD-41 . [2]
El Turán se fabricó en tres versiones: Turán I, II y III. El Turán I fue el tanque medio original con el cañón de 40 mm. [6] El cañón, el cañón antitanque ligero húngaro estándar, disparaba el mismo cartucho 40×311 mmR que el cañón antiaéreo Bofors 40 mm L/60 , que Hungría producía bajo licencia en ese momento. La torreta era de construcción remachada. [6] Entre 1941 y 1943 se produjeron un total de 285 tanques Turán I 40M. [2]
Las experiencias de combate de 1941 hicieron que Hungría se diera cuenta de que el 40.M Turán (Turán I), que en aquel momento todavía estaba en fase de desarrollo y construcción, no cumpliría las expectativas de los carros de combate medios modernos. El Estado Mayor del Ejército húngaro modificó el segundo pedido de 309 carros de combate medios a 87 carros de combate medios y 222 carros de combate pesados armados con un cañón de 75 mm. Este pedido se modificó de nuevo en 1941 a 55 carros de combate medios y 254 carros de combate pesados. El Estado Mayor también declaró que el nuevo carro pesado debía construirse a partir de los Turán ya construidos sin cambiar el motor y que el peso del nuevo carro debía ser comparable al del carro pesado. El mencionado carro pesado se convertiría en el Turán II.
El prototipo del tanque pesado y el nuevo cañón de 75 mm fueron encargados al Instituto de Tecnología Militar del Ejército Húngaro (HTI) en 1941. El HTI no tenía ningún diseñador de cañones ni departamentos de producción, por lo que tuvieron que elegir entre un cañón ya existente e intentar modificarlo. Los ingenieros eligieron el 41M L/25 de 75 mm, basado en el cañón de artillería de campaña 18.M – 8 cm Feldkanone M.18 – que había estado en servicio desde la Primera Guerra Mundial. [7] [8] El HTI ordenó que la modificación del cañón la hiciera la empresa sueca Bofors , que aceptó de buen grado.
Tanto las modificaciones del chasis (el aumento del espesor del blindaje a 50 mm remachando placas de blindaje adicionales de 20 mm en el blindaje frontal y el glacis inferior, el cambio de la escotilla del conductor de una sola puerta que se abría hacia la derecha a una puerta plegable de dos piezas que se abría hacia el frente) como el prototipo del nuevo cañón y torreta se terminaron en enero de 1942, y la nueva torreta se terminó en febrero de 1942. El nuevo cañón de 75 mm fue el primer cañón de tanque húngaro con un bloque deslizante semiautomático horizontal.
Durante la instalación, la cuna del cañón se agrietó y las reparaciones retrasaron aún más la producción del vehículo. El 6 de mayo de 1942, se hicieron todos los preparativos para las pruebas en tierra y se reparó la cuna del cañón. La prueba fue exitosa y el nuevo tanque pesado se puso en servicio como el 41.M Turán (también conocido como Turán II o " Turán 75 abreviado"). Los primeros Turán II no fueron entregados a sus unidades hasta septiembre-octubre de 1943 porque la producción de ópticas para el cañón y municiones se retrasó.
En ese momento, el Turán II también se volvió obsoleto, pero aún era letal para los tanques medianos T-34 en un radio de 500 metros, lo que todavía era un buen progreso en comparación con los vehículos blindados húngaros anteriores. Según los registros de 1944 [ cita requerida ] , se entregaron 129 Turán II para combatir unidades efectivas; las notas de fábrica registraron que se fabricaron entre 182 y 185 tanques pesados 41.M Turán (Turán II). Según otras fuentes [ cita requerida ] , se fabricaron alrededor de 195 Turán II.
Aparte de la producción de tanques, el chasis fue la base para el cañón de asalto Zrínyi II . Este montaba un cañón corto de 105 mm en el casco y carecía de la torreta transversal de un tanque. Se fabricaron un total de 66-72 Zrínyi II durante la guerra. [9] Los únicos otros vehículos conocidos basados en este chasis fueron el Turán III y el Zrínyi I , ambos usaban el cañón de tanque 7,5 cm 43.M. El cañón de tanque 7,5 cm 43.M se desarrolló a partir de los planos del PaK 40 , convertido para la producción húngara.
El prototipo del Turán III con una torreta real se terminó en febrero de 1944. A diferencia del blindaje frontal del casco, que se engrosó remachando dos placas de blindaje juntas, el blindaje de 75 mm de espesor de la torreta estaba hecho de una sola placa. Se llevaron a cabo pruebas de movilidad y disparo después de que se completó el prototipo y este fue aceptado para producción en masa. Sin embargo, no se construyeron más Turán 43.M (también conocido como Turán III o Turán 75 largo), o Zrínyi Is debido a la falta de materiales y al hecho de que después de la ocupación de Hungría en marzo de 1944, Alemania no permitió más producción de tanques y cañones [ cita requerida ] , restringiendo la industria húngara solo al nivel de fabricación de piezas de repuesto.
No se sabe si el Zrínyi I y el Turán III entraron oficialmente en servicio y se desconoce su destino. Hay al menos un relato del Turán III en combate. [10]
Los turáns se utilizaron en los combates en el Frente Oriental en Galicia , Transilvania , el Paso de Dukla y en la Batalla de Hungría contra la Unión Soviética y Rumania .
El Turán vio su debut en combate con la 2.ª División Blindada húngara el 17 de abril de 1944. Treinta y un tanques 40M Turán I y diecisiete 40M Turán II lanzaron una ofensiva desde Solotwina hacia el río Bistrica . [11] Varios tanques Turán fueron capturados después del Golpe Real de 1944 por el Reino de Rumania , junto con algunos Toldis y un cañón de asalto Zrínyi . [12] Los Turan también participaron en la Batalla de Torda y la Batalla de Debrecen , donde fueron desplegados contra los ataques de la caballería soviética en Gyula . [13] Después de los combates en Budapest, algunos de los últimos Turán se rindieron a las fuerzas soviéticas junto con el último cañón de asalto Zrínyi el 21 de marzo de 1945 en Bratislava . [14]
_in_the_Kubinka_Museum.jpg/1280px-Turan_II_(41M_Turan)_in_the_Kubinka_Museum.jpg)
Sólo se conoce un tanque Turán superviviente. Se trata de un Turán II (41M Turán) que se exhibe en el Museo de Tanques de Kubinka en Rusia. [15]
{{cite book}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )