El Tupolev Tu-404 fue un avión de pasajeros a reacción de fuselaje ancho superjumbo de ala mixta propuesto por la compañía aeroespacial rusa Tupolev . [1]
El Tu-404 se diseñó para transportar más de 1.200 pasajeros a destinos que se encontraban a entre 12.000 y 13.000 km de distancia. La Oficina de Diseño de Tupolev investigó varias configuraciones posibles para el Tu- 404 , incluyendo un ala volante y un diseño convencional . El motor del ala volante consistiría en seis motores turbohélice de propulsión que desarrollarían 18.000 kg de empuje cada uno durante el despegue y consumirían solo 0,644 kg/kgf-h de combustible en modo crucero. Los motores se habrían ubicado en la sección de cola del fuselaje del ala volante entre dos grandes estabilizadores verticales en forma de V. El fuselaje central contiene seis compartimentos para pasajeros con capacidad para 1.214 pasajeros. El borde de ataque del fuselaje central tiene un barrido de 45 grados. Dos grandes alas desmontables que contienen los tanques de combustible tienen una curvatura de borde de ataque de 35 grados y están unidas al fuselaje central. Las alas contienen la mayor parte del combustible del avión.
El diseño convencional incluía un avión de pasajeros de dos niveles capaz de transportar 1.200 personas a destinos de hasta 10.000 km. El nivel inferior del fuselaje se diseñó como un compartimento de carga de varias secciones para transportar carga en contenedores de aviación estándar. Se investigaron dos subvariantes de este diseño, un avión mixto de pasajeros y carga con la sección de carga ampliada y un modelo de carga dedicado. La enorme ala baja con un barrido de borde de ataque de 35 grados y puntas de ala verticales tiene superficies de control enormes: superficies de control de borde de ataque de varias secciones, áreas de control de baja velocidad, flaps de varias secciones. Cada mitad de la superficie de control de altitud está formada por dos secciones.
Los motores propuestos incluían cuatro motores Kuznetsov NK-44 o Rolls-Royce "Trent" instalados en pilones subalares. El tren de aterrizaje del avión estaba formado por varios carros con múltiples ruedas en cada uno. Se retraía en la sección central del fuselaje del avión. [2]
El proyecto no pasó de la fase de modelos de comercialización.
Datos de [2] [3]
Características generales
Actuación