Tudor es una marca de baterías de plomo-ácido fundada por Henri Tudor en 1890 y ahora es propiedad de Exide Technologies .
Henri Tudor de Rosport creó en 1890 lo que más tarde se convertiría en la marca de baterías Tudor: la Société anonyme Franco-Belge pour la fabrication de l'accumulateur Tudor (Sociedad anónima franco-belga para la fabricación del acumulador Tudor). [1] En ese momento, más de 1200 baterías Tudor estaban en servicio en Bélgica y en el extranjero, incluidos Alemania, Francia, Austria, España, Egipto, Dinamarca, Finlandia, Suecia, Suiza, Hungría, Países Bajos, Italia, Polonia y Argentina. El emblema era el nombre de la marca con la cabeza de un grifo , que se originó en la familia del tío de Henri Tudor, Robert Leadbitter de Newcastle-on-Tyne en Northumberland. [2] Tudor había licenciado su marca en muchos países como Alemania ( Accumulatoren-Fabrik Aktiengesellschaft (AFA)) y España ( la Sociedad Española del Acumulador ). [1]
En 1901, Henri Tudor decidió cambiar el nombre de la empresa a Société anonyme des Accumuleurs Tudor (Sociedad anónima de acumuladores Tudor) con sedes operativas en Lille y Florival. Más tarde, en 1908, se cerró la sede de Rosport. [3] A medida que Tudor España se volvía más rentable, la participación accionarial cambió y AFA se convirtió en el accionista mayoritario en 1903. [4] Tudor importaba equipos de Alemania. [5]
Cuando en 1914 estalló la Primera Guerra Mundial , AFA se retiró del capital de la España Tudor. Tres directores dimitieron y la situación era crítica. Sin embargo, en 1916, Tudor España se convirtió en el suministrador de dos modelos de baterías de arranque fabricadas en España. [ cita requerida ] En otros países europeos durante la Primera Guerra Mundial, las plantas fueron completamente saqueadas, como en Bélgica y en Luxemburgo. Estos acontecimientos no impedirían que la empresa tuviera, entre las dos guerras mundiales, cerca de 25.000 empleados en la planta de Florival. [ 6 ] En 1920, Tudor España suministró la primera batería para un submarino ( Isaac Peral ), con financiación de The Akkumulator Fabrik AG. [ cita requerida ]
En 1928, tras la muerte de Henri Tudor, su hijo John asumió la dirección general de “Accumulateurs Tudor”.
En los años siguientes, el mercado de las baterías de tracción experimentará un fuerte crecimiento. Sin embargo, la primera expansión de sus plantas se basó en baterías estacionarias. Para estas instalaciones, la empresa propuso contratos de servicio en virtud de los cuales se comprometía a mantener la batería en buen estado de funcionamiento durante un periodo de diez años a cambio de una remuneración fija. A partir de 1931, «Accumulateurs Tudor» introdujo ampliamente la batería de tracción, que se utilizaba especialmente para la industria de equipos de manipulación.
En 1939, Baterías Tudor Francia realizó la adquisición de la Sociedad Belga de Acumuladores Fulmen SA con su sitio de 5900 m2 ubicado en Leeuw-St.Pierre. [7]
La recesión de 1974 se sintió con fuerza. La primera mitad de 1981 se caracterizó por una nueva crisis que derivó en paro técnico y déficit. En 1982, la planta sufrió una huelga de trece días mientras la producción era de un millón de piezas al año. La empresa sufrió el exceso de capacidad global en la producción de baterías de arranque, que representaba el 65% de la facturación.
El objetivo era reducir esta proporción al 50%. Las ventas se repartieron entre Alemania, Benelux y Francia, con predominio del mercado francés. La competencia era japonesa, pero también europea, con la instalación de una importante planta de producción de General Motors en Sarreguemines. La vida útil de las baterías se alargó significativamente y los reemplazos se hicieron menos frecuentes. [9]
En 1982 se puso en funcionamiento una instalación de colada continua de rejillas, que supuso una inversión de un millón de dólares. En las bandejas, el ébano antiguo dio paso a polímeros más ligeros y resistentes. La batería estacionaria era objeto de una gran demanda en el ámbito de la prevención de interrupciones (centrales telefónicas, quirófanos, salas de ordenadores). Sin embargo, los equipos de manipulación de baterías representaban el 70% de la facturación de las baterías industriales. [10]
Con el tiempo, la planta de Florival (en la ciudad de Grez-Doiceau) sufrió las consecuencias de sus limitaciones geográficas iniciales. En 1990, la “Société Anonyme Tudor Accumulators” fue absorbida por la CEAC (European Accumulators Company) con sede en Gennevilliers (Francia), que era una empresa franco-italiana. CEAC, conocida por su marca Fulmen, se convirtió así en propietaria también de la marca Tudor en algunos países. Las actividades de producción de la planta de Florival se redujeron gradualmente.
En octubre de 1994, Exide Technologies adquirió la “Sociedad Española del Acumulador Tudor” . La empresa española fue, junto con Tudor India y Tudor Swedish, una de las últimas empresas sociales en seguir utilizando la marca Tudor. En 1995, Exide Technologies también adquirió CEAC. El sitio de Florival se convirtió en un centro de distribución. [11]
{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )