El Trofeo 4L es una carrera humanitaria anual que recorre el desierto marroquí . Fundada en 1997 por iniciativa de Jean-Jacques Rey, está organizada por Desertours en colaboración con la Escuela de Comercio ESC de Rennes . [1] [2] Solo pueden participar en la carrera menores de 29 años [3] con vehículos Renault 4. Su objetivo es proporcionar material escolar a los niños. [4]
Sus miles de participantes entregan alrededor de 80 toneladas de mobiliario escolar en Marruecos después de recorrer 6.000 km (3.728 mi) desde los lugares de partida en Burdeos y París . 2017 marcó el 20º aniversario del Trofeo 4L, contando con 2.900 participantes de 15 países. [5]
El objetivo del evento es escolarizar a 3.000 niños marroquíes, por lo que cada equipo se compromete a entregar 50 kg de material escolar.
Cada año se transportan a Marruecos más de 50 toneladas de material escolar. Una parte se destina a la Liga Marroquí para la Protección de la Infancia en Fez y la otra se distribuye en las escuelas situadas a lo largo de la ruta.
El rallye ha establecido una estrecha relación con diferentes asociaciones, como por ejemplo con la asociación "Enfant du désert" (Niños en el desierto), creada para fomentar la educación de los niños que viven en esta región particularmente pobre de Marruecos. Cada año, los niños y los estudiantes se reúnen en la zona de acampada y los estudiantes presentan a la asociación los resultados de sus trabajos y juegan con los niños. Existe una lista oficial de lo que los estudiantes deben llevar. Los principales elementos que se esperan son material escolar y deportivo, pero también medicamentos. Según la organización del rallye, "Enfant du désert" recibió 33.665 € de los participantes y Deloitte y 20.000 niños se beneficiarán este año del material recogido por los participantes en el rallye. En 2013 se creó por primera vez otra colaboración con "Rire médecin". Se pidió a los estudiantes que donaran dinero y apoyaran algunas acciones de esta asociación que tiene como objetivo ayudar a los niños que se encuentran actualmente en el hospital proporcionándoles juegos, actividades, etc. Se pidió a los participantes del rallye que llevaran una nariz roja de payaso. Este vídeo ha sido luego promocionado por diferentes medios para dar a conocer esta asociación y recaudar fondos.
Cada día, el objetivo es ganar la etapa del día utilizando el Road Book, un mapa de Marruecos y una brújula . La clasificación se basa en la capacidad de los equipos para conducir en el desierto y llegar a los puntos de control según sea necesario. El objetivo no es ser el equipo más rápido, sino ser capaz de llegar al punto de encuentro haciendo el menor número de kilómetros posible. Y el desierto implica muchos desafíos. En primer lugar, por supuesto, no hay carretera en el desierto. El principal obstáculo para los participantes es el llamado "oued" en árabe, que significa mar de arena en español. Estos oued requieren mucha habilidad para atravesarlos sin problemas. Además, el coche, un Renault 4L, no suele ser el mejor coche para atravesar este tipo de problemas. Por último, la visibilidad suele ser deficiente en el desierto debido a la arena que levantan otros coches.
Respetar el medio ambiente es una preocupación de 4L Trophy.
La asociación con CO 2 Solidarité tiene como objetivo compensar las emisiones de CO 2 financiando un programa de protección del medio ambiente para mejorar las condiciones de vida de la población marroquí.
La participación en la operación "Desierto Limpio" implica una limpieza minuciosa de los vivacs y la rehabilitación de las pistas. Todos los Road Books están impresos íntegramente en papel reciclado.
La colaboración entre la organización del 4L Trophy y la firma de asesoría financiera Deloitte dio lugar en 2008 al Deloitte-4l-Eco Challenge, un desafío que consiste en premiar la mejor acción imaginada por los estudiantes participantes en el 4L Trophy. Por ejemplo, en 2011, el Deloitte-4L-Eco Challenge fue otorgado a un equipo de la escuela de ingeniería de Rouen por instalar una bomba de agua solar en un pueblo sin agua potable. Diez equipos preseleccionados recibieron 500 € y el ganador final recibió 2500 €. Los proyectos se seleccionaron en función de su nivel de valor añadido social y ecológico.
El 4L Trophy ha ido ganando popularidad y ha empezado a atraer a más medios de comunicación, y ahora está cubierto tanto por medios nacionales como locales, periódicos y programas de vídeo. El 4L Trophy es seguido por medios nacionales como, por ejemplo, el Figaro, pero también por medios especializados como, por ejemplo, Turbo, que dedica un artículo a este evento cada año. Los socios mediáticos más importantes del rally son: -France Bleu Radio, que informa de los resultados y algunos eventos a diario durante el rally. -Turbo, que es el programa de televisión de coches más popular en Francia, que envía un equipo para filmar el rally y luego lo retransmite. -El rally también tiene su propio servicio de prensa que envía noticias y fotos a los periodistas que no siguen el rally. Además, por primera vez el año pasado, [ ¿cuándo? ] crearon 4L TV, un canal de televisión en línea, y suben noticias, vídeos y fotos todas las noches. Además, durante el rally, organizaron una retransmisión en Dailymotion en directo desde el desierto, en Merzouga. Esta cobertura mediática ha tenido un gran impacto tanto para la organización del “4L Trophy” como para sus participantes, ya que es más probable que las empresas patrocinen un coche si esperan obtener algún beneficio positivo por las pegatinas que lleva.
La financiación del proyecto es una parte difícil para los estudiantes del 4L Trophy. Casi todos los equipos dependen de fondos privados para financiar su proyecto. El coste de participar en el rally se estima entre 5.500 y 10.000 euros. Los principales gastos son la inscripción, que cuesta 3.300 euros, y la compra y preparación del coche, que cuesta entre 1.500 y 4.000 euros. La principal forma de recaudar fondos es mediante el patrocinio. La idea es que una empresa o un particular pueda "comprar" una parte del coche y poner su logotipo en ella. La empresa puede esperar obtener un retorno positivo de esto, porque el 4L Trophy es bastante popular en Francia y está bien cubierto por los medios de comunicación. A cambio, la empresa dará dinero o ventajas. A menudo es el caso entre los técnicos y el equipo. Los técnicos aceptan preparar el coche y obtener un espacio en el coche a cambio. Los equipos también reciben dinero de la ahora famosa "operación stylo". La idea es comprar un bolígrafo con pegatinas de Trophy 4L por 0,25 € cada uno y luego revenderlo en un mercado o centro comercial. Esta parece ser una forma eficiente de recaudar fondos.
Los equipos saldrán desde París y Burdeos en dirección a Algeciras para navegar hasta Marruecos . Por tanto, todos los participantes tendrán que atravesar Francia y España .
Fez es la primera etapa donde los participantes tendrán que atravesar montañas, dunas y wadis durante casi 1500 km de senderos en el desierto marroquí .
La llegada será a Marrakech donde tendrá lugar la ceremonia de clausura.
Cada año el rally comienza con un “pueblo de salida” que reúne a todos los participantes en el rally.
También es la oportunidad de realizar auditorías técnicas y administrativas, controles de conformidad de los vehículos, pasaportes y seguros de los vehículos, hacer una entrevista con un médico, consultar la lista de útiles escolares, etc. También permite a la tripulación del ESC Rennes proporcionar información sobre la aventura a la que se enfrentarán.
Cada vehículo debe estar preparado de acuerdo con ciertos criterios. Estos criterios están definidos para que cada vehículo pueda atravesar el desierto con los mínimos problemas. La modificación principal es la placa de protección que cada equipo debe añadir a su vehículo para evitar problemas relacionados con las piedras que se pueden encontrar en la zona del desierto. La organización revisará cada vehículo antes de la salida. La operación de revisión se centra principalmente en la estructura del vehículo y el problema que pueda causar. Puede suceder que un vehículo no sea aceptado y no cumpla con los requisitos. En este caso, el equipo no tendrá derecho a tomar la salida. Una vez que se haya incorporado al campamento, habrá disponible una ayuda técnica cada día. La ayuda la proporcionan voluntarios que son profesionales de la mecánica. Este servicio está incluido en la tarifa de inscripción y es gratuito durante el rally.
Inicio de la colaboración entre Désertours y ESC Rennes
1.ª Villa de salida en París ( Stade de France ). La televisión y la radio están presentes en el evento
Lanzamiento del European Challenge. 1ª salida desde el pueblo de Trocadéro . 1ª noche de clausura en La Fantasia (Marrakech). Envío de imágenes a los canales de televisión por satélite diarios.
1ª conferencia de prensa. Creación de un pueblo empresarial en Trocadéro . El NRJ 6/9 en directo en el Village Depart.