El Triángulo Dorado de la Logística es una zona de las Midlands inglesas que contiene un gran número de instalaciones logísticas y de almacenamiento. Originalmente se refería a un área pequeña alrededor de Lutterworth , Leicestershire , pero varias definiciones han establecido áreas a lo largo de East y West Midlands , tan al norte como Yorkshire y tan al sur como Milton Keynes . La Oficina de Estadísticas Nacionales utiliza una definición de cualquier área dentro de las 4 horas de distancia en automóvil del 90% de la población británica, lo que da un área no contigua en West Midlands.
El término se originó como una descripción de una pequeña zona alrededor de Magna Park en Lutterworth , Leicestershire , y se refería a la buena conectividad con las autopistas locales de la que disfrutan las empresas de logística ubicadas allí. [1] Desde entonces se ha expandido a una porción vagamente definida de las Midlands inglesas, donde las industrias logísticas se han ubicado cada vez más en el siglo XXI. [1] Torsten Bell , que escribe para The Guardian en 2022, considera que se extiende entre Birmingham , Northamptonshire y Yorkshire . [2] Richard Vahrenkamp, profesor de la Escuela de Economía y Derecho de Berlín, lo considera como un tramo de la autopista M1 entre Milton Keynes y Nottingham . [3] Los profesores de la Universidad de Cardiff, Yingli Wang y Stephen Pettit, consideran que se encuentra entre Milton Keynes, Birmingham y Tamworth . [4] Una publicación del Departamento de Transporte de 2010 lo considera entre Rugby , Daventry y Northampton , centrado en la línea principal de la costa oeste , que transporta la mitad de todo el transporte ferroviario del Reino Unido. [5]
La Oficina de Estadísticas Nacionales (ONS) ha adoptado el término y lo define como cualquier kilómetro cuadrado (0,39 millas cuadradas) del país que se encuentra a cuatro horas en coche del 90% de la población británica. [1] Esto proporciona un área no contigua de 239 millas cuadradas (620 km 2 ) en West Midlands , que se extiende ampliamente entre Lichfield , Cannock , Wolverhampton , Solihull , Redditch y Nuneaton , con parches periféricos en Bromsgrove y al sur de Coventry. . [1]
La ONS también señaló que otras partes del país, fuera de su triángulo dorado, han experimentado un crecimiento reciente en las operaciones logísticas, incluidas las regiones del este de Inglaterra y Yorkshire y Humber , que anteriormente no eran focos de la industria logística. [1] La ONS citó los cambios en los hábitos de compra, la pandemia de coronavirus y los ajustes posteriores al Brexit como causas potenciales de la expansión de la industria. [1] Wang y Pettit señalan que existe un beneficio considerable para los almacenes minoristas que se ubican cerca de los principales centros de distribución de paquetes, que tradicionalmente se encuentran en las Midlands. Estar más cerca de un centro permite al minorista establecer horarios de pedido posteriores en su sitio web para la entrega al día siguiente. [4]
Según la ONS, en 2021, el Reino Unido tenía un 88% más de locales comerciales de transporte y almacenamiento que en 2011 y un 21% más que en 2019; el número de empresas de transporte de mercancías por carretera aumentó un 114% entre 2011 y 2021 y el número de empresas postales y de mensajería un 147%. [1] También señalan que fueron East Midlands, en lugar de West Midlands, las que representaron el mayor gasto regional en construcción de almacenes en 2021 (West Midlands fue la cuarta región con mayor gasto detrás de Yorkshire y Humber y el Este de Inglaterra). [1] Sin embargo, West Midlands registró el mayor aumento en el tráfico de vehículos pesados entre 2011 y 2019, un 15%. [1] Ozlem Bak, de la Universidad Brunel, considera que el triángulo logístico dorado es el resultado de la desindustrialización de las Midlands, alejándolas de la minería y la industria pesada, lo que requirió industrias de reemplazo con empresas de logística atraídas hacia el área por incentivos para crear empleos. [6]
