El Lincolnshire Coast Light Railway es un ferrocarril histórico de vía estrecha de 2 pies ( 610 mm ) construido en 1960 con equipos del ferrocarril Nocton Potato Estate . Originalmente estaba ubicado en Humberston , cerca de Cleethorpes , y funcionó hasta 1985. El equipo se sacó del almacén y se utilizó para crear un nuevo ferrocarril en Skegness , que se inauguró el 3 de mayo de 2009. [ cita requerida ]
El ferrocarril fue construido por un grupo de entusiastas del ferrocarril que deseaban preservar el material y la atmósfera de los ferrocarriles de patatas de la zona de Lincolnshire. El terreno para el ferrocarril fue arrendado al Consejo del Distrito Rural de Grimsby y se inauguró el 27 de agosto de 1960 utilizando una locomotora Motor Rail "Simplex" y un vagón de bogie abierto único . En 1961, se añadió una segunda locomotora Motor Rail y llegó la primera locomotora de vapor del ferrocarril, Jurassic . Se trajeron equipos adicionales en forma de un vagón de pasajeros del ferrocarril ligero Sand Hutton (cerrado a los pasajeros en 1930) y dos vehículos que anteriormente habían funcionado en el ferrocarril ligero Ashover y se restauraron, entrando en servicio en 1967 y 1962-3 respectivamente. Los transportes entre semana se vieron afectados negativamente por la ampliación en 1962 del servicio de autobuses de Grimsby-Cleethorpes Transport para dar servicio al campamento de vacaciones Fitties, pero el tráfico de fines de semana y festivos siguió siendo fuerte y en 1964 la línea transportaba 60.000 pasajeros al año. [1]
En 1966, la línea se reconstruyó sobre un nuevo trazado y se amplió. La línea tuvo un éxito considerable a finales de los años 60 y llegó otra locomotora de vapor, Elin , aunque era demasiado pesada para la vía de tendido ligero que limitaba las cargas por eje a aproximadamente 2,5 toneladas. Los trenes funcionaron con tracción y empuje durante muchos años, pero un accidente provocó que la Inspección de Ferrocarriles exigiera la instalación de bucles de rodadura, de modo que la locomotora siempre estuviera a la cabeza del tren, y frenos de aire. [2]
El ferrocarril también se convirtió en el hogar de una serie de antiguos elementos de Great Northern Railway, incluidas las señales de salto mortal utilizadas para controlar los movimientos en la estación North Sea Lane, barandillas y otros muebles de plataforma de las estaciones de East Lincolnshire Railway, muchas de cuyas estaciones menores se cerraron en 1963. [ cita requerida ]
A principios de los años 80, el ferrocarril transportaba un gran tráfico de pasajeros desde y hacia un gran mercadillo de coches que se celebraba en Humberston Fitties los domingos. El tráfico era tan intenso que a veces se utilizaban los tres vagones cubiertos al mismo tiempo. Sin embargo, el tráfico entre semana fuera de la breve temporada de verano se había reducido a casi nada. Surgieron otros problemas que hicieron que fuera impráctico continuar en el sitio de Humberston. En primer lugar, la huelga de mineros de 1984 redujo considerablemente el número de turistas que utilizaban el campamento de vacaciones de Fitties, lo que redujo aún más el tráfico en la línea. Además, como condición para renovar el contrato de arrendamiento del sitio, el ayuntamiento insistió en la instalación de vallas de 1,8 m de alto a ambos lados de la vía, lo que habría creado un entorno desagradable similar a una jaula para los pasajeros que utilizaban los vagones bajos del ferrocarril. En 1985, ante una serie de obstáculos, el ferrocarril cerró al final de la temporada de verano en septiembre, y la vía se levantó poco después. [ cita requerida ]
El Lincolnshire Coast Light Railway Historic Vehicles Trust se formó en 1983 con la intención de restaurar y preservar algunos de los antiguos vehículos de la época de la Gran Guerra de Nocton que la empresa LCLR iba a desechar. Algunos artículos, incluida una ambulancia de la Primera Guerra Mundial , se prestaron al Museo de Transporte del Ejército en Beverley , hasta que este atravesó dificultades financieras a mediados de los años 90. El stock del fideicomiso se trasladó a un sitio privado hasta que se reunió con el resto del ferrocarril en el Water Leisure Park. [ cita requerida ]
Después de que la línea cerrara al final de su temporada de 1985, Jurassic todavía estaba en circulación durante un año, por lo que se llevó al Leighton Buzzard Narrow Gauge Railway para que funcionara en su gala, donde atrajo mucha atención y recordó a los visitantes que el LCLR todavía existía. Después de su regreso a Humberston, se levantó la vía y todo el material rodante, los rieles y el equipo se almacenaron en un terreno adyacente al sitio de la antigua estación de tren de Burgh-le-Marsh (cerrada en 1970). Finalmente, a principios de la década de 1990 se le ofreció al LCLR un nuevo hogar en el Skegness Water Leisure Park, entonces en desarrollo, y se trasladó allí, lo que permitió que los voluntarios comenzaran a reparar la vía. La línea se reabrió en 2009.
En 2014, el fideicomiso presentó una oferta para reconstruir el vagón abierto, reconvertido en 1962 a partir de uno de los antiguos vagones Nocton Clase D, en un vehículo de pasajeros adaptado para discapacitados. Tras ganar una votación en el concurso "Peoples Millions" organizado por ITV, el fideicomiso recibió 43.400 libras esterlinas para realizar el trabajo, y el proyecto se completó a finales de 2015. El vagón bogie de clase "D" ha recuperado su aspecto original, aparte de la adición de un raíl de seguridad sobre los laterales y los extremos del vehículo y la inclusión de una pequeña puerta en uno de los laterales abatibles del vagón para la carga y descarga de pasajeros y sillas de ruedas. Los asientos se proporcionan en forma de cajas que se asemejan a las cajas de munición de la Primera Guerra Mundial aseguradas alrededor de los laterales del vehículo. El andén de la estación de Wall's Lane (antigua Lakeview) se ha ampliado y mejorado para dar cabida a un tren de dos vagones y proporcionar acceso a los trenes para discapacitados. Se ha instalado un tanque de agua para hacer frente al regreso de Jurassic al tráfico. [ cita requerida ]
El Trust restauró la Peckett Jurassic con un atractivo "Back to Steam" (de regreso al vapor), y la locomotora se probó "a vapor" (sin frenos de aire ) en agosto de 2017. Entró en servicio, completamente equipada con frenos de aire, en septiembre de 2017. [3] [4]
