El Terminal Link , anteriormente conocido como Link Train , es un tren automatizado de transporte de personas (APM) en el Aeropuerto Internacional Pearson de Toronto en Mississauga , Ontario , Canadá . [1] [2] El tren accesible para sillas de ruedas funciona las 24 horas del día, los siete días de la semana y su uso es completamente gratuito . En 2012, transportó a 17.000 pasajeros al día, de los cuales entre el 60 y el 70% eran personal del aeropuerto. [3]
La propuesta original para un sistema automatizado de transporte de personas en el Aeropuerto Pearson se presentó en mayo de 2002. [ cita requerida ] Seis meses después, el 15 de noviembre de 2002, se firmó un contrato de 55 millones de dólares canadienses con DCC Doppelmayr Cable Car GmbH de Wolfurt , Austria , seguido de cuatro años de construcción, y el sistema se abrió al público el 6 de julio de 2006. El servicio inicialmente operó junto con su predecesor, el sistema de autobús lanzadera Link.
El sistema costó 150 millones de dólares. [4]
El Terminal Link utiliza un par de trenes Cable Liner , [1] [2] cada uno compuesto por siete vagones acoplados permanentemente. Utilizan un sistema de tracción , tracción y tensión por cable . Cada tren tiene capacidad para 175 pasajeros con equipaje (25 por vagón: 17 de pie, 8 sentados) o 2.500 pasajeros por hora por sentido (pphpd). [5]
Los dos trenes, más un pequeño vagón de trabajo, costaron un total de 56 millones de dólares canadienses cuando se entregaron. [2] Fueron renovados en 2013 y recibieron un nuevo esquema de pintura, nuevos asientos y un séptimo vagón (originalmente se entregaron y utilizaron como trenes de seis vagones). [6]
Las dos líneas totalmente elevadas , que corren una al lado de la otra, tienen 1,5 kilómetros (0,9 millas) de largo y un tiempo de viaje de ida de cuatro minutos. [3] Sirven a tres estaciones:
Ambas líneas funcionan de forma independiente en modo lanzadera con una capacidad total de hasta 2.180 pphpd . [2] Los trenes circulan sobre neumáticos de caucho sobre una superficie de acero lisa y toda la propulsión la proporciona el cable. La ausencia de motores a bordo , sistemas de frenado y cajas de cambios elimina el ruido excesivo, los derrames de aceite de los trenes y el polvo de los frenos. [3] Doppelmayr afirma que un APM accionado por cable es la solución más respetuosa con el medio ambiente para el transporte en aplicaciones de alta densidad. [7]
El 30 de marzo de 2009, el Link Train quedó fuera de servicio para realizar un mantenimiento exhaustivo debido a fallas de diseño de ingeniería. Durante este tiempo, el servicio fue reemplazado por un autobús lanzadera entre terminales contratado a Penetang-Midland Coach Lines . [ cita requerida ] El servicio normal se reanudó en julio de 2009. [3]
El 16 de marzo de 2013, el Link Train se cerró durante aproximadamente ocho meses durante la construcción del Union Pearson Express . Los trenes fueron remodelados durante este tiempo y recibieron un séptimo vagón, nuevos asientos y un nuevo esquema de pintura. [8]
El servicio de enlace ferroviario entre el Aeropuerto Pearson y Union Station en el centro de Toronto, Union Pearson Express, se inauguró el 6 de junio de 2015, a tiempo para los Juegos Panamericanos de 2015. [3] Sirve directamente a la Terminal 1 , con una conexión a la Terminal 3 a través del Terminal Link .
Varios servicios de transporte público en autobús en el GTA tienen una parada en el nivel inferior de la Terminal 1 ; entre ellos, Toronto Transit Commission (TTC), MiWay , Brampton Transit y GO Transit . La TTC tiene una parada adicional en el nivel inferior de la Terminal 3, a la que se llega después de salir de la Terminal 1. En la estación Viscount, se pueden realizar conexiones con MiWay y Züm de Brampton Transit .
Como se propuso originalmente, la Línea 5 Eglinton debía conectar el Aeropuerto Pearson con Scarborough en 2018 como parte del plan Transit City . [9] [10] Sin embargo, cuando se descubrió que las cuatro líneas de Transit City superaban en $2.4 mil millones su presupuesto en enero de 2010, se aplazaron partes de la red, incluida la sección occidental del LRT de Eglinton. [ cita requerida ] Una futura extensión podría llegar eventualmente al aeropuerto, completando la línea como se había previsto. A partir de 2020, la planificación para la extensión occidental está en marcha y Metrolinx espera completar la línea para 2030-31. [11]
Es un tren de 1,5 kilómetros con tres estaciones que se desliza a lo largo de una vía elevada que conecta las terminales 1, 3 y un área de estacionamiento de tarifa reducida que sirve tanto a los pasajeros como a los empleados de la Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto (GTAA).
Impulsado por un bucle continuo de cable hidráulico de 36 mm, el sistema LINK es en realidad dos trenes sin conductor que funcionan uno al lado del otro sobre una vía elevada, yendo y viniendo en una ruta de 1,5 km y tres paradas en aproximadamente cuatro minutos.
para comenzar a operar en 2006, el nuevo Automated People Mover (APM) de GTAA tendrá la capacidad de transportar hasta 2.150 personas por hora en cada sentido en la primera fase de operaciones.
