El Mitsubishi Tredia es un sedán subcompacto fabricado por Mitsubishi Motors entre 1982 y 1990. Su nombre se deriva supuestamente del logotipo de los "tres diamantes" de Mitsubishi. Junto con el Cordia y el Starion , fue uno de los primeros automóviles importados y vendidos a Estados Unidos (y Panamá ) por la empresa sin la participación de su entonces socio, la Chrysler Corporation . [1] En Japón, se vendió en una cadena minorista específica llamada Car Plaza .
Diseñados para encajar entre los modelos Galant y Lancer existentes para aumentar la línea general de vehículos de pasajeros, [1] el Cordia y el Tredia usaban tracción delantera y eran similares en diseño al Mirage contemporáneo (aunque más grandes). Incorporaban una suspensión de brazo de arrastre independiente / puntal MacPherson , frenos de disco delanteros , transmisión automática manual o controlada eléctricamente y una opción de tres motores: un 1.4 L con una potencia nominal de 68 CV (50 kW ), un 1.6 L con una potencia nominal de 75 CV (55 kW) y un 1.6 L turboalimentado de 115 CV (85 kW) , que fue el primer motor de este tipo que se vendió en Japón. [1] El 1600 Turbo recibió llantas de aleación, una entrada de aire en el capó y una combinación de calcomanías y rayas a lo largo del flanco. También se benefició de una suspensión más rígida que sus hermanos. [2] Algunos mercados de exportación más pequeños también recibieron un 2.0 L alimentado por carburador con una potencia nominal de 110 CV (81 kW). [3]
El Tredia se ofrecía generalmente con un equipamiento comparativamente completo, que normalmente incluía reposacabezas traseros, volante ajustable y un indicador gráfico de calefacción y ventilación (flechas de colores que mostraban cómo se mueve el aire alrededor de la cabina). [2] Al igual que con el Mirage/Colt en el que se basaba el Tredia, la transmisión estándar era la Super Shift de Mitsubishi con marchas altas y bajas, que proporcionaba ocho velocidades hacia adelante. Esta también se instaló en los modelos Turbo. [4] Más tarde, una caja de cambios normal de cinco velocidades reemplazó a la Super Shift en muchos modelos, aunque continuó estando disponible hasta que se discontinuó el Tredia en 1990.
Los coches recibieron un ligero lavado de cara en 1983, y la tracción en las cuatro ruedas se ofreció a partir de octubre de 1984. [5] En el Tredia, la tracción en las cuatro ruedas solo se ofreció en combinación con el motor Saturn de 1,8 litros con 105 CV (77 kW) en el acabado del mercado japonés. [6] La gama de motores se revisó en 1985 para permitir que los coches funcionaran con combustible sin plomo, incluida la introducción de un motor de 1,8 L tanto en forma de 100 CV (74 kW) de aspiración natural como de 135 CV (99 kW) turboalimentado, [3] antes de que se interrumpiera la producción en 1990. [1]
El Tredia (y el Cordia) entraron en la mayoría de los mercados europeos en octubre de 1982. En varios países actuó como sustituto del Lancer de tracción trasera, aunque se fabricaron en paralelo durante muchos años. [2] El motor principal instalado fue el 1.6 litros de 75 CV (55 kW), al que más tarde se unió el motor Saturn de 1.8 litros y 90 CV (66 kW) , equipado con una transmisión regular de cinco velocidades y también disponible con tracción en las cuatro ruedas. [7] También hubo una versión turboalimentada del 1.6 que produce 114 CV (84 kW) a 5500 rpm en el acabado europeo. [7]
Los coches del mercado estadounidense tenían un aspecto algo diferente, con parachoques considerablemente más grandes y faros sellados no integrados. En los EE. UU., el Tredia estaba disponible en especificaciones Base, L y LS con el motor G63B de 2 litros (88 hp o 66 kW) y el Turbo, con el G62B de 1,8 litros con 116 hp (87 kW). [8]
El Tredia fue ensamblado, junto con el Cordia, con el que compartía muchas piezas "debajo de la carrocería", en Nueva Zelanda por Todd Motors, más tarde Mitsubishi New Zealand. Los autos se importaron como kits CKD y se construyeron con aproximadamente un 40% de contenido local, incluidos vidrio, tapicería, alfombra, arneses de cableado y radiadores. Se fabricaron versiones tanto de aspiración natural como turboalimentadas. Todos los modelos fueron inicialmente de 1.6 litros, pero el modelo de aspiración natural se cambió más tarde a un motor de 1.8 litros al mismo tiempo que la transmisión manual 4x2 "Supershift" original se cambió a una caja de cambios convencional de cinco velocidades. Los modelos de aspiración natural también se ofrecieron con una caja de cambios automática convencional de tres velocidades. En 1985, Todd agregó una versión de acabado 1.8SE automática adicional con pintura de dos tonos, ventanas y cerraduras eléctricas y sistema de audio de cuatro parlantes instalado de fábrica.
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