Hastings and District Electric Tramways operó un servicio de tranvía en Hastings entre 1905 y 1929. [1]
El tranvía se inauguró en dos secciones que funcionaron de forma independiente hasta 1907. Tras la aprobación de la legislación que permitía la instalación de los tranvías, [2] los servicios comenzaron en Hastings el 31 de julio de 1905. El depósito estaba situado en Silverhill en TQ 8017 1067 .
Se construyó un segundo depósito en Bulverhythe ( TQ 7815 0880 ) para los servicios entre St Leonards-on-Sea y Bexhill que comenzaron el 9 de abril de 1906. Esa línea finalmente llegó a Cooden Beach el 28 de julio de 1906. El 12 de enero de 1907, los dos sistemas se conectaron a lo largo del paseo marítimo.
Los tranvías llegaban hasta Bexhill y funcionaban con cables eléctricos aéreos, excepto en el tramo a lo largo del paseo marítimo desde Bo-Peep hasta el Memorial, que inicialmente funcionaba con el sistema de contacto Dolter Stud debido a la preocupación de que el cableado aéreo obstruyera las vistas al mar, un sentimiento que se consolidó en la legislación que permitía el servicio de tranvía. Tras los intentos fallidos de instalar tranvías para esta ruta con una pequeña combinación de motor de gasolina y generador y una nueva ley del Parlamento, [2] la electrificación aérea se extendió a esta sección en 1921.
En virtud de la Ley de Tranvías de Hastings de 1905 ( 5.ª Edw. 7. c. xcix), los ayuntamientos tenían la opción de comprar la Hastings Tramway Company en 1925. No lo hicieron, por lo que la empresa revisó sus opciones. El servicio de tranvía cerró el 15 de mayo de 1929 y fue reemplazado por trolebuses en las mismas rutas, a excepción de una pequeña sección de derecho de paso privado en Pebsham Marsh, junto a Bexhill Road y un nuevo enlace a través de High Street. [3]
Sobreviven dos tranvías, el 48 y el 56. Ambos están siendo restaurados por el Hastings Tramway Club.