Rawtenstall Corporation Tramways operó un servicio de tranvía de pasajeros en Rawtenstall entre 1908 y 1932. [1]
En enero de 1908, la recién formada Rawtenstall Corporation Tramways adquirió la parte de la línea de Accrington Corporation Steam Tramways Company dentro de sus límites, y el 1 de octubre de 1908, se hizo cargo de Rossendale Valley Tramways Company.
Se llevó a cabo un programa de electrificación y modernización y, hasta que estuvo listo el 22 de julio de 1909, los tranvías de vapor continuaron funcionando. Este fue el último tranvía de vapor regular en las calles de Gran Bretaña.
Los primeros servicios eléctricos comenzaron el 15 de mayo de 1909 en Crawshawbooth y Loveclough . El 23 de julio de 1909, se convirtió la sección Bacup a Lockgate. Por último, el 21 de enero de 1911 se inauguró una extensión a Water, desde la línea Bacup en Waterfoot.
Para obtener la máxima eficiencia eléctrica, RCT utilizó el sistema de frenos regenerativos de Traction Patents Ltd. de Raworth, pero tras un grave accidente en 1911 se impuso un embargo a esta forma de tracción; aunque reintroducido 20 años después. [2]
En 1928, Accrington, Haslingden y Rawtenstall Corporations iniciaron un servicio de autobús empresarial conjunto, siguiendo la ruta del tranvía de Bacup a Accrington. Esto resultó en la decisión en 1929 de abandonar el servicio de tranvía.
En 1931 se retiró el servicio de tranvía a Loveclough y el 31 de marzo de 1932 ocurrió lo mismo con la ruta a Water. El 7 de abril de 1932 tuvo lugar una ceremonia de clausura.
El tranvía 23 de 1912 sobrevive y está pendiente de restauración en Heaton Park Tramway .