El tranvía de Tarrawingee era un ferrocarril en la región de Barrier Ranges en Nueva Gales del Sur .
El 9 de junio de 1891, la Tarrawingee Flux & Tramway Company, dirigida por JS Reid , abrió una línea de 40 millas para transportar piedra caliza de alta calidad desde Tarrawingee (para su uso como fundente) a las fundiciones de Broken Hill . [1] Compró dos locomotoras 2-6-0 construidas por James Martin & Co con la misma especificación que la clase Y de South Australian Railways . Sin embargo, se vendieron al constructor ferroviario Baxter & Sadler y a la Silverton Tramway Company (STC) y, en su lugar, se alquilaron locomotoras de la STC. [2] [3] [4]
En 1897, la fundición de mineral de hierro se había trasladado a Port Pirie y la necesidad de piedra caliza de Tarrawingee cesó. Después de ser presionada, el 7 de septiembre de 1899, New South Wales Government Railways (NSWGR) compró la línea por £ 15,000 y gastó £ 37,000 en mejorarla. Como estaba aislada del resto de las operaciones de NSWGR y tenía un ancho de vía diferente, contrató a STC para operar los servicios. En 1900, se agregó un ramal de 1 milla de 8 cadenas al hipódromo de McCulloch Park. [2] [3]
El 31 de diciembre de 1929, la línea cerró y el servicio se redujo a uno por semana. [5] Se reabrió brevemente en 1931 para permitir que se transportaran 25.000 toneladas de agregados desde Tarrawingee para la construcción de la central eléctrica de Broken Hill Central; el último tren funcionó el 17 de abril de 1931. En mayo de 1936, la línea se vendió a Zinc Corporation para su desmantelamiento, excepto por un ramal corto a la Vacuum Oil Company , que se eliminó en marzo de 1959. [2] [3]