El ferrocarril de Blaenavon era un tranvía tirado por caballos construido para unir Blaenavon Ironworks con el canal de Monmouthshire en el sureste de Gales . [1]
En 1789, la mayor parte de la construcción de Blaenavon Ironworks se había completado y el contrato de arrendamiento del terreno se firmó en noviembre. [2] En ese momento, el transporte de mercancías entre Blaenavon y Newport se realizaba mediante equipos de caballos de carga y mulas que utilizaban caminos de laderas y carreteras parroquiales. [3]
Se necesitaba un método de transporte más eficiente y Thomas Hill I, el socio principal detrás de las fundiciones, se convirtió en uno de los promotores del Canal de Monmouthshire. [4] En 1791, un proyecto de ley parlamentario propuso el canal y recibió la aprobación en 1792. La Ley del Canal también permitió la construcción de tranvías a las minas, canteras y minas cercanas. [3]
La recién formada Monmouthshire Canal Company nombró a Thomas Dadford, Jr. como ingeniero tanto del canal como del tranvía. [5] La construcción comenzó en 1793 y la conexión del tranvía y el canal con el puerto de Newport se inauguró en febrero de 1796. [6] [7]
El tranvía se construyó originalmente con un ancho de vía de 3 pies y 4 pulgadas ( 1016 mm ). El recorrido hasta el canal en Pontnewynydd era de 5 millas (8,0 km) y descendía 600 pies (180 m). [6]
En 1845, la Monmouthshire Canal Company obtuvo una ley del Parlamento para mejorar el ferrocarril de Blaenavon y conectarlo a un nuevo ferrocarril a Newport bajo el control de una nueva compañía, Newport and Pontypool Railway . [8] El ferrocarril de 4 pies y 8 pies completado+ La línea de ancho de vía de 1 ⁄ 2 pulgada (1435 mm) se inauguró en 1854 y reemplazó al tranvía.[9]
Hay muy poca evidencia visible del tranvía, pero existe un poste de hierro en el camino que una vez fue la ruta del tranvía. [10]