El tranvía de Bilbao ( en euskera : Bilboko tranbia , en español : Tranvía de Bilbao ) es un sistema de tranvía de Bilbao , País Vasco , España . Operado por Euskotren bajo la marca Euskotren Tranbia (que también gestiona el sistema de tranvía de Vitoria-Gasteiz ), comprende una única línea de 7,8 km (4,8 mi), inaugurada el 18 de diciembre de 2002 [3] y ampliada por última vez el 25 de marzo de 2022. [4]
El factor que impulsó su creación fue la mejora de la red ferroviaria de Bilbao; el tranvía da servicio a barrios que no disponen de estaciones de metro o Cercanías. Además, la línea pasa por importantes puntos turísticos y culturales, como el Museo Guggenheim Bilbao . [5] Ofrece conexiones con el metro de Bilbao , Euskotren Trena y Cercanías Bilbao .
La marca EuskoTran (actualmente conocida como Euskotren Tranbia ) nació con el objetivo de mejorar los servicios ferroviarios de Bilbao , y dar servicio a barrios y zonas desatendidos por el metro de Bilbao o Cercanías Bilbao . Fueron necesarios 15 años de estudios e investigaciones para contemplar la necesidad de un tranvía en la ciudad. [ cita requerida ]
La construcción de la primera fase de la línea comenzó en mayo de 1999. Las primeras seis paradas fueron inauguradas el 18 de diciembre de 2002 por Juan José Ibarretxe , entonces lehendakari del País Vasco . Entre 2003 y 2004 se inauguraron cuatro nuevas paradas. [6]
En 2008 se propuso ampliar la línea con tres paradas más. La construcción de dos de las tres paradas (la última finalmente se descartó) comenzó en 2010. [7] Las dos paradas (denominadas Basurto y La Casilla ) fueron inauguradas el 25 de abril de 2012. [8]
El 25 de marzo de 2022 se amplió la línea de Atxuri a Bolueta utilizando el antiguo trazado de Euskotren Trena entre Kukullaga y Atxuri; [4] en desuso desde 2019 cuando todos los servicios de tren fueron desviados a través de la línea 3 del metro. [9]
La línea completa tiene dieciséis estaciones (a marzo de 2022). Las paradas del tranvía tienen andenes bajos y en algunas estaciones se utilizan aceras normales en su lugar. [ cita requerida ] Con la excepción de la estación de Bilbao-Atxuri , todas las paradas y estaciones no tienen personal y cuentan con máquinas expendedoras de billetes automatizadas para la venta de billetes. Una vez comprado, el billete debe validarse en la máquina de validación situada junto a la máquina expendedora de billetes. [6] El suelo de las estaciones está prácticamente al mismo nivel que el de los tranvías, por lo que esto permite que las sillas de ruedas, los cochecitos, los carritos de bebé y las personas mayores puedan subir al tranvía fácilmente sin escalones.
La red está formada por una única línea, antiguamente llamada Línea A , que une Atxuri y La Casilla. Los días laborables, la primera salida desde Atxuri es a las 5:58 y desde La Casilla a las 6:26. Los tranvías circulan cada 10 minutos durante la mayor parte del día, y con menor frecuencia a primera hora de la mañana y a última hora de la noche. La última salida desde Atxuri es a las 22:58 y desde La Casilla a las 23:26. El servicio de fin de semana tiene mayor frecuencia y un horario de funcionamiento más corto. [10]
El primer tramo de la línea, desde Atxuri hasta Pío Baroja y de nuevo desde Sabino Arana hasta La Casilla, discurre por la calle (aunque por un carril exclusivo). Desde Pío Baroja hasta Euskalduna, el tranvía discurre por vía verde . [ cita requerida ]
Euskotren proyectó la prolongación de la línea desde su antigua terminal, Ospitalea/Hospital (llamada entonces Basurto ), hasta la avenida Autonomía y el barrio de Errekalde , pero tras las elecciones de 2009 el proyecto fue modificado. [ cita requerida ] En 2010 se inició la construcción de dos paradas más, una en Autonomía y la segunda en la plaza de La Casilla (en sustitución de la de Errekalde). Esta prolongación se inauguró en 2012. [8] Hay planes para prolongar la línea desde allí hasta Abando, creando así una línea circular con un ramal. [14]
El término original de la línea tranviaria es Atxuri . Esta estación también sirvió como término de las líneas de cercanías de Euskotren hasta 2019, cuando comenzaron a circular los últimos servicios que quedaban por la tercera línea de metro. [15] Esto ha liberado la antigua línea ferroviaria entre Atxuri y Kukullaga , que será utilizada por el tranvía. Las obras para convertir la línea en tranvía comenzaron en 2020, que incluirán la construcción de una nueva parada que dé servicio a La Peña y la adaptación de la estación existente de Bolueta . [16] Esta ampliación no llegará a Kukullaga hasta 2025, porque en las vías alrededor de esa estación se está construyendo un depósito temporal de la Línea 3. [17]
Con la reurbanización de Zorrotzaurre se prevé conectar la línea existente con los barrios de Zorrotza y Zorrotzaurre. [18]
