El tranvía de Alford y Sutton era un tranvía de vapor de vía estrecha de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) entre la ciudad costera de Sutton-on-Sea y la cercana línea Great Northern Railway en Alford en Lincolnshire .
El 14 de diciembre de 1882 se iniciaron las obras de colocación de la vía en Alford. El contratista fue WB Dick and Co de Leadenhall Street, Londres. La construcción prosiguió, pero hubo objeciones de casi todas las parroquias por las que pasaba el tranvía. Tras una inspección realizada por el general de división Charles Scrope Hutchinson , se ordenaron modificaciones que incluían la ampliación de la carretera en Bilsby Church y Markby Turn. En Hannah y Hannah Hill hubo que suavizar la pendiente y se requirieron más vallas de seguridad en el lado del dique de la carretera. [1] Se adquirieron dos locomotoras, tres vagones para pasajeros, diez camiones para mercancías y dos camiones para madera.
Los servicios comenzaron el 4 de abril de 1884 [2] y la tarifa era de 9 peniques de ida o 1 chelín de ida y vuelta.
Inicialmente había planes para ampliar el tranvía hasta Chapel St Leonards y Skegness , pero la construcción del ferrocarril Willoughby y Sutton de ancho estándar en 1888 atrajo tráfico del tranvía. [2]
Una caída de nieve el 26 de noviembre de 1889 detuvo el servicio [3] y el 7 de diciembre de 1889 la Lincoln Gazette informó: "El tranvía Alford & Sutton ha dejado de funcionar, aparentemente durante los meses de invierno, pero en realidad durante un periodo indefinido....". [2]
La retirada del tranvía se inició el 25 de octubre de 1891. [4] La retirada de los rieles se completó el sábado 13 de agosto de 1892. [5]
53°17′13″N 0°14′19″E / 53.28692°N 0.2385°E / 53.28692; 0,2385