El tranvía de vapor Yerba Buena ( en español : Tranvía Rural a Vapor de Yerba Buena , apodado Trencito o La Chorbita ) [1] [2] tenía 12 km (7,5 millas) de largo y 600 mm ( 1 pie 11+Ferrocarril de trocha 5 ⁄ 8 in) en la ciudad deYerba Buenaenla provincia de Tucumán. Fue inaugurado el 29 de junio de 1916 durante elCentenariode laIndependencia Argentinay fue clausurado una década después en 1926.[1]
El 15 de noviembre de 1915 se promulgó la ley que permitió al Poder Ejecutivo de Tucumán (en ese entonces Gobernador Ernesto Padilla) [3] [4] crear una línea ferroviaria de carga y pasajeros para conectar San Miguel de Tucumán con las ciudades. de Los Cuarteles, Villa Luján (también llamada Villa del Pueblo Nuevo), Villa Marcos Paz, Yerba Buena y Parque Aconquija. [5]
La iniciativa se conoció como “Tranvía Rural” y el servicio se abrió al público el 29 de junio de 1916. [5]
El ferrocarril partía de la Plaza Alberdi (la plaza de la estación del Ferrocarril Central Argentino ) y corría hacia el oeste por la calle Santiago del Estero , giraba a la derecha en la Avenida Mitre y la seguía hasta doblar a la izquierda en la Avenida Manuel Belgrano . Aquí pasaba por el depósito y los talleres. Corría hacia el oeste hasta la Avenida Ejército del Norte , luego giraba hacia el sur por la Calle Córdoba (hoy Calle Don Bosco ). Por la Calle Aconquija (hoy Calle Luis Federico Nougués ) corría hasta la Avenida Mate de Luna , que seguía hasta la terminal Horco Molle en la actual rotonda El Corte al pie del cerro San Javier. [1]
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Los trenes circulaban entre 6 y 8 veces al día. [2] Se le llamaba coloquialmente "Trencito" o "La Chorbita". Un solo viaje por la vía duraba entre 45 minutos y una hora. Las estaciones estaban numeradas; algunos de estos números todavía se utilizan coloquialmente en la actualidad.
Los trenes circulaban sobre vías Decauville , que también habían sido utilizadas en el Ferrocarril Económico Correntino , y hoy en día en el Tren Ecológico de la Selva en el Parque Nacional Iguazú . [6] Los lugareños preferían no tomar el tren porque las chispas de la locomotora a menudo caían en los vagones abiertos, dañando la ropa. [1]
El material rodante estaba compuesto por cuatro o cinco locomotoras a vapor y ocho vagones de pasajeros y mercancías . Los talleres estaban ubicados en la Avenida Belgrano y la calle Asunción. Aunque en 1925 se habían transportado un total de 135.505 pasajeros, la línea cerró en 1926 por falta de rentabilidad. [1]
26°48′55″S 65°13′10″O / 26.81525, -65.21958
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