El Tranvía de Vélez-Málaga estuvo en funcionamiento entre octubre de 2006 y junio de 2012 conectando la localidad española de Vélez-Málaga con la localidad costera de Torre del Mar. Es el primer servicio de tranvía moderno de piso bajo que ha sido retirado del servicio.
Las obras comenzaron en 2003, con una fuerte oposición local, y el servicio se inauguró el 11 de octubre de 2006. [1]
La línea de tranvía no conectaba con el centro de Vélez-Málaga, por lo que los pasajeros tenían que hacer transbordo en las afueras a una línea de autobús. Al mismo tiempo, se mantuvo el servicio de autobús directo desde Torre del Mar hasta el centro de Vélez-Málaga. Como consecuencia, el número de pasajeros descendió de 890.000 en 2007 a 676.000 en 2011.
La ampliación de 1,2 kilómetros (desde la terminal norte, la estación de Parque Jurado Lorca, hasta la Explanada de la Estación en el centro de Vélez-Málaga) comenzó en 2008, pero una vez finalizada, el operador del tranvía aprovechó la oportunidad para solicitar una mayor ayuda del erario municipal para los costes operativos del sistema. Los funcionarios de la ciudad se negaron, por lo que la ampliación nunca se puso en servicio.
Con las elecciones de 2011 llegó al poder el Partido Popular que optó por no pagar los costes del sistema tranviario, debido al bajo número de pasajeros en la red.
El cierre del sistema se llevó a cabo el 4 de junio de 2012, con un cierre temporal de la línea de tranvía, que no ha estado en funcionamiento desde junio de 2012. [2]
Hay planes y un presupuesto de 2 millones de euros [3] para reactivar la línea, [4] planes para extender el servicio hacia el oeste a lo largo de la costa hasta Rincón de la Victoria, donde se conectaría con la futura Línea 3 del Metro de Málaga [5] y seguirá el trazado de la antigua carretera N-340 . [6] También se habló de modernizar la línea para convertirla en un ramal de la futura línea 3, así como de convertir la ruta en BRT . También se habló de convertir parte de la ruta de circulación por la calle en Torrer Del Mar en un tranvía patrimonial, pero estos planes no finalizaron. A fecha de 2023, la línea sigue cerrada y en mal estado.
Los servicios en la línea fueron operados por tres tranvías CAF Urbos 2. Estos fueron arrendados para su uso en la línea de tren ligero Inner West en Sídney , Australia, y entraron en servicio en marzo de 2014. [7] [8] [9] Tras la introducción de los nuevos CAF Urbos 3 , se retiraron del servicio en julio de 2015 y regresaron a España.
Para la reapertura de la línea en 2017 el Ayuntamiento de Vélez-Málaga estudió comprar modelos más pequeños. [10]
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