Transporte Urbano Comarcal (abreviado: TUC , que significa: ' Sistema de Transporte Urbano Comarcal ') es un sistema de transporte público regional que opera en la ciudad de Iruña/Pamplona .
EHG/TUC es el único proveedor de autobuses de transporte público para Iruña/Pamplona y alrededores, propiedad de la Iruñerriko Mankomunitatea/Mancomunidad de la Comarca de Pamplona , y operado por Transports Ciutat Comtal. No obstante, existen servicios de autobús , propiedad del Gobierno de Navarra y operados por diferentes operadores, que conectan Iruña/Pamplona con el resto de Navarra y con otras comunidades autónomas .
EHG/TUC es, junto con Bilbobus ( Bilbo ciudad), el mejor sistema de transporte de España en cuanto a puntualidad, fiabilidad de la información y niveles de ocupación de los vehículos. Además, la red ha obtenido una puntuación de 7,8 sobre 10 en satisfacción de los usuarios. [4] También posee la línea de autobuses eléctricos más larga de la Península Ibérica , la línea 9. [5]
Los autobuses EHG/TUC son de color blanco, con motivos amarillos y verdes y se denominan comúnmente Villavesas o Billabesak , lo que confunde a la gente de fuera de Navarra porque no saben a qué se refieren los hablantes locales. [ cita requerida ] El nombre proviene de La Villavesa SA , la primera empresa de autobuses de tránsito de Iruñerria , de 1920 a 1969.
Se trata de las 24 líneas que funcionan principalmente entre las 06:00 y las 22:00 horas, todos los días de la semana. Sin embargo, algunas de ellas se desvían ligeramente de estos horarios y otras solo están activas en determinados horarios. Se consideran las líneas de referencia de EHG/TUC.
Se trata de las diez líneas que garantizan el servicio principalmente entre las 22:00 y, según el día, las 23:00, las 02:00 o las 04:00.
El Iruñetarako Tranbia Proiektua (proyecto del tranvía de Pamplona) fue un proyecto ejecutado entre 2005 y 2008, que supuso la creación de hasta tres líneas de tranvía en la ciudad de Iruña/Pamplona . [7]
El Gobierno de Navarra concluyó, tras estudiar distintas posibilidades, que la implantación de este proyecto tendría un impacto muy positivo en la ciudad. Sin embargo, el Gobierno estimó el coste en más de 700 millones de euros , y finalmente descartó el proyecto. [8]
Como alternativa, Iruñerriko Mankomunitatea creó carriles bus en las avenidas más importantes de la ciudad.
Tras el Proyecto del Tranvía de Pamplona se plantearon dos opciones: crear un sistema de autobús de tránsito rápido ( BRT ) o un sistema optimizado de autobuses de tránsito . Iruñerriko Mankomunitatea decidió desarrollar la primera idea, combinándola con el concepto del Proyecto del Tranvía de Pamplona, donde se pueden crear más líneas (hasta cinco en la primera fase) y los demás autobuses pueden utilizar la misma plataforma reservada. [9]
El nuevo sistema vendrá acompañado de un cambio total de las actuales líneas de autobuses y estará en funcionamiento antes de 2024.
Las líneas BRT (en español , BTR) circularán el 98% de su recorrido en una plataforma separada e independiente. Los autobuses, 33 estimados en la primera fase, serán 100% eléctricos , pero como no habrá catenaria , se almacenará en baterías que se recargarán después de cada viaje. [10]
El Encierro de la Villavesa se celebró en Pamplona el 15 de julio de 1984, cuando, tras finalizar los Sanfermines y el encierro de toros , los jóvenes corrían delante del primer autobús urbano que entraba en el tradicional recorrido del encierro . A partir de 1990, la empresa de autobuses de Pamplona desvió el autobús más temprano para reducir el riesgo. En la actualidad, los jóvenes corren delante de un ciclista con maillot amarillo como homenaje al campeón navarro de ciclismo Miguel Induráin . [11]
