Como consecuencia directa de la pobreza del país , Yemen se compara desfavorablemente con sus vecinos del Medio Oriente en términos de infraestructura de transporte y red de comunicaciones . Las carreteras son en general malas, aunque se planean varios proyectos para mejorar el sistema. No hay red ferroviaria , los esfuerzos para mejorar las instalaciones aeroportuarias han languidecido y el uso y las capacidades del teléfono e Internet son limitados. El puerto de Adén ha mostrado una recuperación prometedora de un ataque en 2002; el tráfico de contenedores aumentó significativamente en 2004 y 2005. Sin embargo, la imposición prevista de primas de seguro más altas para los transportistas en 2006 puede resultar en una reducción del tráfico futuro. El anuncio en el verano de 2005 de que la instalación principal del puerto, la Terminal de Contenedores de Adén, durante los próximos 30 años o más estaría a cargo de Dubai Ports International trae consigo la perspectiva de una futura expansión. [1]
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Teniendo en cuenta el tamaño del Yemen, su sistema de transporte por carretera es extremadamente limitado. Yemen tiene 71.300 kilómetros de carreteras, de las cuales sólo 6.200 kilómetros están pavimentadas . En el norte, las carreteras que unen Saná , Taizz y Al Hudaydah están en buenas condiciones, al igual que el sistema de autobuses interurbanos . En el sur, por el contrario, las carreteras necesitan reparaciones, a excepción de la carretera Adén-Taizz.
En noviembre de 2005, el Banco Mundial aprobó un proyecto de 40 millones de dólares para mejorar 200 kilómetros de caminos rurales intermedios y 75 kilómetros de caminos de acceso a aldeas, como parte de un esfuerzo más amplio para fortalecer la planificación de caminos rurales y las capacidades de ingeniería del Yemen. Se están llevando a cabo planes para construir una autopista de aproximadamente 1.600 millones de dólares que una Adén (en el sur) y Amran (en el norte). La carretera incluirá más de 10 túneles y reducirá a la mitad el tiempo de viaje entre la costa sur y la frontera norte con Arabia Saudita . [1]
Viajar por carretera en Yemen suele ser inseguro. Dentro de las ciudades, las minivans y los autobuses pequeños recorren rutas más o menos regulares, recogiendo y dejando pasajeros sin tener en cuenta a los demás vehículos. Hay taxis y transporte público disponibles, pero a menudo carecen de precauciones de seguridad. A pesar de la presencia de semáforos y policías de tránsito, la Embajada de los Estados Unidos recomienda a los conductores que extremen las precauciones, especialmente en las intersecciones .
Aunque existen leyes de tránsito, no siempre se aplican. A veces los conductores conducen por el lado izquierdo de la carretera, aunque la ley yemení especifica que se debe conducir por la derecha . Ninguna ley exige el uso de cinturones de seguridad o asientos para niños. La velocidad máxima para los automóviles privados es de 100 kilómetros por hora (62,5 millas por hora), pero los límites de velocidad rara vez se aplican. Además, hay muchos conductores menores de edad en Yemen. Muchos vehículos están en mal estado y carecen de piezas básicas como intermitentes , faros y luces traseras funcionales . Los peatones , especialmente los niños, y los animales son un peligro tanto en las áreas rurales como urbanas. Más allá de las carreteras interurbanas principales, que generalmente están pavimentadas, las carreteras rurales generalmente requieren vehículos con tracción en las cuatro ruedas o vehículos con gran altura libre al suelo. [2]
El gobierno británico ha emitido una clara advertencia para sus empleados militares y civiles, o para los turistas británicos, sobre el uso de las carreteras en Yemen: “En caso de alteración del orden público, las rutas de acceso a las principales ciudades y a las que se puede acceder pueden quedar bloqueadas. Si desea conducir fuera de Saná, necesitará un permiso previo de la Policía Turística de Yemen. Los permisos de viaje pueden tardar al menos 24 horas en expedirse y es más fácil obtenerlos a través de una agencia de viajes. Viajar sin dicho permiso puede dar lugar a una detención y posible deportación. Debe tener en cuenta que la asistencia consular que podemos ofrecer fuera de Saná es limitada debido a las restricciones de viaje. Ha habido disturbios en Adén, Lahij y al-Dhali', que han provocado el cierre de la carretera Adén-Saná. Estos han sido de corta duración, pero si tiene intención de viajar por carretera, debe comprobar que la carretera está abierta antes de iniciar su viaje. Puede conducir en Yemen con un permiso de conducir internacional. Las normas de conducción son deficientes y las carreteras de montaña son peligrosas. Debe evitar todos los viajes por carretera fuera de las principales ciudades por la noche. También hay que tener cuidado de no pasar por los campos minados que quedaron de las guerras civiles del Yemen. Viajar fuera de los caminos más transitados sin un guía experimentado puede ser extremadamente peligroso, en particular en algunas partes del sur y las tierras altas del centro. [3]
Yemen no tiene ferrocarriles, a pesar de varias propuestas. A principios del siglo XX, el Imperio Otomano sugirió que el ferrocarril del Hiyaz se extendiera hasta Yemen, pero esto nunca se materializó. En 1916, los Ingenieros Reales construyeron un ferrocarril de ancho de vía métrico desde Ma'alla en Adén hasta Sheikh 'Othman. Esto se extendió más tarde a El Khudad, una distancia total de 29 millas (47 km). La línea fue operada por el Ferrocarril Noroeste de la India hasta que cerró en 1929. [4] Más recientemente, en 2005, el gobierno yemení comenzó a investigar las conexiones ferroviarias como parte de una iniciativa general para mejorar su infraestructura de transporte. [5] En 2008, el Consejo de Cooperación del Golfo anunció que había acordado incluir a Yemen en los planes para un sistema ferroviario regional integrado y lanzó estudios de viabilidad. [6] Yemen ha expresado su preferencia por una ruta costera que comience en Adén . [7]
Los principales puertos de Yemen son Adén , Al Hudaydah , Mukalla y Mocha ; Adén es el puerto principal. Además, Ras Isa sirve como punto de carga para las exportaciones de petróleo, y una pequeña cantidad de carga pasa por Nishtun. [1]
Las instalaciones de Adén consisten en la Terminal de Maalla y la Terminal de Contenedores de Adén (ACT), que se inauguró en marzo de 1999. El puerto puede manejar buques ro-ro , portacontenedores , buques de carga , así como petroleros . En noviembre de 2003, tras el bombardeo de octubre de 2002 del superpetrolero francés Limburg frente a la costa de Yemen y la consiguiente caída dramática en el rendimiento en el puerto de Adén, la Autoridad Portuaria de Singapur vendió su participación mayoritaria en el ACT al gobierno yemení. En junio de 2005, Dubai Ports International fue seleccionada para administrar y operar el ACT (y posiblemente la Terminal de Maalla) bajo un contrato de 30 años o más; el gobierno yemení seguirá siendo un accionista minoritario. El Puerto de Adén se ha recuperado bien del bombardeo de 2002. En 2004 tuvo un tráfico anual de aproximadamente 2.000 buques y 318.901 unidades de contenedores equivalentes a veinte pies , en su mayoría manejadas por el ACT. En 2005, el puerto gestionó 317.897 contenedores equivalentes a veinte pies, más del doble de la cantidad de 2003. Durante los primeros siete meses de 2006, el puerto gestionó 207.687 contenedores equivalentes a veinte pies. Sin embargo, en mayo de 2006, el Comité de Guerra Conjunto del mercado de seguros de Londres colocó a Yemen en su lista de “áreas de riesgo percibido aumentado”, lo que se espera que añada una prima de seguro por riesgo de guerra a los buques que operan en las aguas costeras del país. Esta prima adicional, junto con la disponibilidad de puertos más seguros en los países vecinos, probablemente dará como resultado una reducción del rendimiento en los puertos de Yemen en el futuro cercano. [1]
Hay 3 barcos (de 1.000 toneladas brutas (GT) o más) que suman un total de 12.059 GT /18.563 toneladas de peso muerto (DWT) (un buque de carga y 2 petroleros ) (estimación de 1999). [1]
La Oficina Marítima Internacional informa que las aguas costeras del Golfo de Adén presentan un alto riesgo de piratería ; numerosos buques, incluidos barcos comerciales y de recreo, han sido atacados y secuestrados tanto anclados como en navegación; la tripulación, los pasajeros y la carga son retenidos a cambio de un rescate; la presencia de varias fuerzas de tarea navales en el Golfo de Adén y medidas antipiratería adicionales por parte de los operadores de buques redujeron la incidencia de la piratería en esa masa de agua a más de la mitad en 2010. [8]
La Guardia Costera de Yemen se estableció en 2002. Según el sitio web de la Guardia Costera de EE. UU. , ayudaron a la Guardia Costera de Yemen con sus barcos patrulleros: “La Guardia Costera de EE. UU. otorga contrato para construir dos barcos patrulleros costeros de 87 pies de clase Protector para la Guardia Costera de Yemen. 11 de septiembre de 2009. La Guardia Costera otorgó un contrato de $ 28,2 millones a Bollinger Shipyards, Inc., en Lockport, La. , el 11 de septiembre de 2009, para construir dos barcos patrulleros costeros de 87 pies de clase Protector para la Guardia Costera de Yemen. La Oficina de Adquisiciones Internacionales (CG-922) de la Guardia Costera de EE. UU. (USCG) recibió una solicitud de la Oficina de Programas Internacionales de la Armada (IPO) para adquirir estos barcos el 13 de mayo de 2009. La USCG anticipa la entrega a Yemen en agosto de 2011. Esta adquisición es la última de una serie de proyectos, que fortalecen aún más la relación de larga data entre la Guardia Costera de EE. UU. y la Guardia Costera de Yemen. Desde 2003, la Guardia Costera de los Estados Unidos ha entregado ocho botes salvavidas a motor de 44 pies, doce botes de respuesta de defensa de 25 pies y cuatro botes de respuesta rápida de 42 pies (SPC-NLB) a la Guardia Costera de Yemen. La Guardia Costera de los Estados Unidos también ha proporcionado 26 visitas de equipos de entrenamiento móviles y 54 plazas de entrenamiento para residentes en las escuelas de la Guardia Costera de los Estados Unidos”.
Yemen también cuenta con algunos faros que son mantenidos para la navegación marítima por la Autoridad Portuaria de Yemen , una extensión del “ Puerto de Adén ”.
Yemen no tiene vías fluviales de longitud significativa. [1]
Yemen cuenta con 57 aeropuertos , 17 de los cuales tienen pistas pavimentadas. De los 57 aeropuertos, 5 son internacionales : Adén Internacional , Saná Internacional , Taizz , Rayyan y Al Hudaydah . En 2001 se completó una importante reconstrucción y ampliación del aeropuerto internacional de Adén, incluida una nueva pista que puede recibir aviones grandes de larga distancia. Los planes para convertir ese aeropuerto en un centro de carga regional, con una "aldea de carga aérea" para 2004 parecen haber fracasado. Aunque la construcción comenzó en enero de 2003, a finales de año la empresa gestora se había disuelto. [1]
Yemenia es la aerolínea nacional; en 1996 absorbió a Yemen del Sur, la antigua aerolínea nacional. Se espera que Yemenia, que actualmente es propiedad del gobierno de Arabia Saudita en un 49 por ciento y del gobierno de Yemen en un 51 por ciento, sea privatizada en algún momento, pero los saudíes han mostrado resistencia. En 2001, la aerolínea transportó 858.000 pasajeros. Debido a que la flota actual de la aerolínea, compuesta por 12 aviones, se está quedando rápidamente obsoleta, en 2002 se alquilaron tres nuevos aviones por ocho años y, a principios de 2006, la aerolínea anunció sus planes de adquirir seis nuevos aviones, con opciones para otros cuatro, a partir de 2012. [1]
Total:
17 10
000 pies (3000 m) y más: 4
8000 a 9999 pies (2438 a 3048 m): 9
5000 a 7000 pies (1500 a 2100 m): 3
3000 a 4999 pies (914 a 1524 m): 1 (2012)
Total:
40 10
000 pies (3000 m) y más: 3
8000 a 9999 pies (2438 a 3048 m): 5
5000 a 7000 pies (1500 a 2100 m): 7
3000 a 4999 pies (914 a 1524 m): 16
Menos de 3000 pies (910 m): 9 (2012)
Según el gobierno de Estados Unidos, en 2010 Yemen contaba con un total de 1.262 kilómetros de oleoductos, incluidos los destinados a gas (88 kilómetros) y petróleo (1.174 kilómetros). [1]
Petróleo 1367 km
Gas 423 km
Productos derivados del petróleo: 22 km
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