El sistema ferroviario de Paraguay estaba constituido principalmente por una línea principal de ancho estándar de 376 km entre Asunción y Encarnación (con conexión a Posadas , Argentina). La infraestructura era administrada por Ferrocarriles del Paraguay SA (FEPASA), sociedad anónima creada en 2002. A principios del siglo XXI, el transporte ferroviario prácticamente cesó. Vista desde el aire, la línea Asunción-Encarnación estará desmantelada antes de 2020, y los largos tramos "a través" o sobre el agua habrán desaparecido por completo.
Los ferrocarriles en Paraguay utilizaron locomotoras de vapor hasta el final del servicio ferroviario en 1999. [1] En 1988, The New York Times publicó un artículo que describía el viaje desde Buenos Aires , Argentina a Asunción , Paraguay. [2]
A partir de 2006, todo el tráfico había sido suspendido excepto los trenes de vapor turísticos semanales entre el Jardín Botánico de Asunción y la ciudad de Areguá (23 km) [3] más un tramo adicional de 15 km hasta el pueblo de Ypacaraí en renovación y Trenes de carga transfronterizos entre Posadas en Argentina y Encarnación. En 2007 [4] los 2-6-0 de vapor construidos entre 1910 y 1914 todavía realizaban tareas de maniobras. La antigua estación principal de Asunción se ha convertido en un museo del ferrocarril. [5]
A partir de 2010, tras el colapso de un estribo de un puente sobre el Río Ytay, el tráfico del tren turístico a vapor quedó suspendido hasta que se pudieran efectuar las reparaciones.
A principios de 2013, el tráfico de mercancías se redujo a un tren que cruzaba la frontera cada pocas semanas, y las maniobras las realizaban principalmente vehículos diésel argentinos. [6]
En 2018, Ferrocarriles del Paraguay SA informó en su sitio web que se encontraba en fase de planificación la reapertura de un servicio de pasajeros entre Asunción e Yparacaí. [7]
En 2010, la crecida del nivel de la represa Yacyretá inundó las vías del lado argentino, lo que paralizó las exportaciones de granos por ferrocarril desde la terminal de mercaderías de Encarnación hasta que se completó una nueva vía, a mayor altura, en junio de 2012. [8]
Los ferrocarriles en Paraguay fueron inaugurados en 1861, durante la era de Carlos Antonio López . Privatizado y renacionalizado varias veces, el ferrocarril fue finalmente nacionalizado en 1961. A partir de 1988, el sistema ferroviario de 367 km estaba obsoleto, impulsado por madera, lento y costoso incluso con subsidios gubernamentales. El volumen de carga transportada por el ferrocarril disminuyó en la década de 1970 y 1980 a medida que las carreteras alternativas y las vías fluviales se volvieron más eficientes, aunque algunos productos agrícolas se transportaron por tren. En Encarnación, el sistema ferroviario paraguayo se conectaba a través de un transbordador ferroviario , luego desde 1990 a través del puente bimodal carretera-ferrocarril San Roque González de Santa Cruz , con la ciudad argentina de Posadas, que está conectada por el Ferrocarril General Urquiza a Buenos Aires y los sistemas ferroviarios uruguayo y brasileño . También había un pequeño "ferrocarril de la soja" cerca de la frontera brasileña. [9]
La capital, Asunción, estuvo servida por una red de tranvía desde 1871 hasta casi finales del siglo XX.
