Norfolk, ubicada en el extremo sureste del estado, es importante para Virginia desde el punto de vista económico y cultural . Se han desarrollado diversos medios de transporte en función de la importancia de la ciudad y su geografía un tanto inusual.
A finales del siglo XIX y principios del XX, Norfolk contaba con tres líneas de ferrocarril de pasajeros que iban a distintas direcciones. La Norfolk Terminal Station , una estación de la Unión, servía a los trenes de Norfolk & Western con destino al oeste, a Roanoke y otras ciudades de Virginia, y más allá, a Cincinnati, y a los trenes de Norfolk Southern (antigua compañía) con destino a Raleigh y Virginia Beach. El Virginian Railway iba a Roanoke y Deep Water, en Virginia Occidental. [1] El servicio de pasajeros de Norfolk Southern se interrumpió a finales de la década de 1940. [2] Los trenes de pasajeros de Virginian Railway se interrumpieron en 1956. [3] Los trenes de N&W dejaron de utilizar la Terminal Station en 1962; el último tren de N&W, el Pocahontas, siguió funcionando en la estación de reemplazo hasta 1971.
En la actualidad, Amtrak presta servicio en Norfolk desde su estación Norfolk . La línea se dirige hacia el oeste por el corredor NS/(US460) Southside hasta Petersburg , y luego continúa hasta Richmond y otros puntos más allá. También se está estudiando la posibilidad de una conexión ferroviaria de alta velocidad en Richmond con el corredor noreste y el corredor ferroviario de alta velocidad sureste .
Con el nacimiento del Sistema de Autopistas Interestatales , se abrieron nuevas autopistas y una serie de puentes y túneles que se abrieron a lo largo de quince años unirían Norfolk con la Península , Portsmouth y Virginia Beach . El 23 de mayo de 1952, se inauguró el Túnel del Centro que conecta Norfolk con la ciudad de Portsmouth. Un segundo tubo paralelo se construyó en 1987. El Túnel del Centro fluye en cuatro carriles (dos en cada dirección), llevando una parte de la Interestatal 264. En 1991, se completó el nuevo complejo del Túnel del Centro/ Puente Berkley , con un nuevo sistema de múltiples carriles de autopista e intercambiadores que conectan el Centro de Norfolk y la Interestatal 464 con los tubos del Túnel del Centro. [4] El 1 de noviembre de 1957, el Puente-Túnel de Hampton Roads se abrió al tráfico, conectando la Península de Virginia con la ciudad, señalizado como Ruta Estatal 168 . La nueva conexión de túnel-puente de peaje de dos carriles se convirtió en una parte de la Interestatal 64 a fines de 1957, conectando Norfolk hacia el oeste con una autopista de acceso limitado. Se construyó un segundo tubo paralelo en 1976, ampliando el acceso a cuatro carriles. Los peajes se eliminaron en diciembre de 1976. [5] El túnel Midtown de dos carriles se completó el 6 de septiembre de 1962, complementando el túnel Downtown y el puente Berkley. [6] El 1 de diciembre de 1967, la autopista Virginia Beach-Norfolk ( Interestatal 264 y Ruta estatal 44 ), una carretera de peaje de 12,1 millas de largo (19,5 km) que conduce desde Baltic Avenue en Virginia Beach hasta Brambleton Avenue en Norfolk, se abrió al tráfico con un costo de $ 34 millones. [7] Muchos en ese momento [ ¿quién? ] creían que el proyecto estaba condenado al fracaso debido al costo de 10 a 25 centavos para acceder a la autopista. Los opositores argumentaron que los viajeros simplemente seguirían utilizando Virginia Beach Boulevard como la ruta principal hacia y desde Virginia Beach. Sin embargo, la autopista fue un éxito rotundo, quizás demasiado exitoso para Norfolk, ya que poco después, muchas más personas comenzaron a mudarse a la ciudad vecina de Virginia Beach y regresar a trabajar en Norfolk, una práctica común que continúa hasta el día de hoy. Los peajes se eliminaron el 1 de junio de 1995 y la parte de la ruta estatal 44 de la autopista pasó a estar señalizada como I-264 en julio de 1999.
Norfolk está conectado con sus vecinos a través de una extensa red de autopistas arteriales e interestatales , puentes , túneles y complejos de puentes y túneles . Las principales rutas de este a oeste son la Interestatal 64 , la Ruta 58 de EE. UU. ( Virginia Beach Boulevard ) y la Ruta 60 de EE. UU. (Ocean View Avenue). Las principales rutas de norte a sur son la Ruta 13 de EE. UU. y la Ruta 460 de EE. UU. , también conocida como Granby Street . Otras carreteras principales en Norfolk incluyen Newtown Road , Waterside Drive , Tidewater Drive y Military Highway . La circunvalación de Hampton Roads (I-64 y sus ramales I-264, I-464 e I-664) hace un bucle alrededor de Norfolk.
Los planes a largo plazo que impulsa la Alianza Regional de Transporte del área de Raleigh-Durham prevén la ampliación de la I-495 hacia el noreste hasta el área de Hampton Roads. El plan de la RTA prevé que la totalidad del corredor desde Raleigh hasta Norfolk reciba una nueva designación interestatal de dos dígitos. Esta interestatal conectaría dos de las áreas metropolitanas más grandes de los Estados Unidos que aún carecen de acceso interestatal directo entre sí. [8]
En mayo de 2016, se aprobó la Interestatal 87 en Carolina del Norte, en oposición a la I-44. La parte de Virginia de la I-87 es parte del VDOT y no ha sido solicitada.
Hampton Roads Transit (HRT), un sistema de transporte público regional con sede en Hampton, ofrece un sistema de autobuses y un servicio de paratránsito . Los autobuses de HRT recorren toda Norfolk y South Hampton Roads y llegan hasta la península hasta Williamsburg. Otras rutas llegan hasta Smithfield, Virginia . HRT ofrece un servicio de ferry con peaje (2 dólares) desde el centro de Norfolk hasta Old Town Portsmouth. [9] Otros servicios incluyen un autobús exprés y autobuses exclusivos para la base naval de Norfolk y los aparcamientos disuasorios. [10] Un sistema de autobuses interurbanos exprés llamado 757 Express (anteriormente MAX) conecta Norfolk con las otras ciudades de la zona de Hampton Roads. [11] Una línea de tren ligero de 11,9 kilómetros llamada The Tide sirve al centro de Norfolk y tiene 11 estaciones entre EVMC y Newtown Road. [12]
Fundado en 1938, el Aeropuerto Municipal de Norfolk y renombrado Aeropuerto Regional de Norfolk en 1968 y Aeropuerto Internacional de Norfolk en 1979, Norfolk es servido principalmente por el Aeropuerto Internacional de Norfolk ( IATA : ORF , ICAO : KORF , FAA LID : ORF ), ahora el principal aeropuerto comercial de la región. El aeropuerto está ubicado cerca de la Bahía de Chesapeake, a lo largo de los límites de la ciudad a caballo entre la vecina Virginia Beach . [13] Siete aerolíneas brindan servicios sin escalas a veinticinco destinos. En , [ ¿ cuándo? ] ORF tuvo 3,703,664 pasajeros despegando o aterrizando en sus instalaciones y 68,778,934 libras de carga procesadas a través de sus instalaciones. [14] El Aeropuerto Internacional de Newport News/Williamsburg también brinda servicio aéreo comercial para el área de Hampton Roads . El Aeropuerto Regional de Chesapeake brinda servicios de aviación general y está ubicado a cinco millas fuera de los límites de la ciudad.
Greyhound ofrece servicio desde la estación Norfolk Amtrak [15] y la estación de tren ligero Ballentine/Broad Creek. [16] La antigua estación de autobuses Greyhound fue desocupada por la compañía y está a la espera de ser remodelada. [17] Los servicios de autobús a la ciudad de Nueva York se realizan a través del autobús de Chinatown, Today's Bus, que se encuentra en Newtown Road. [18]
En abril de 2007, la ciudad completó la construcción de la nueva terminal de cruceros Half Moone, de 36 millones de dólares, en el centro de la ciudad, junto al museo Nauticus , que proporciona una estructura permanente de última generación para varias líneas de cruceros y pasajeros que desean embarcar desde Norfolk . Anteriormente, se utilizaban estructuras improvisadas para embarcar o desembarcar pasajeros, suministros y tripulación. [19]