Kansas City Southern de México, SA de CV ( marca de informe KCSM ) es una subsidiaria ferroviaria mexicana y subsidiaria operativa de Canadian Pacific Kansas City Limited (CPKC). La compañía fue fundada en 1996 como Transportación Ferroviaria Mexicana ( marca de informe TFM ), una empresa conjunta entre KCS y Transportación Marítima Mexicana después de que las compañías ganaran una concesión del gobierno mexicano para operar el Ferrocarril del Noreste de 5335 kilómetros (3315 millas) que conecta Monterrey y la Ciudad de México con un puerto de entrada estadounidense en Laredo, Texas y puertos marítimos en Lázaro Cárdenas y Veracruz . En 2005, KCS compró las acciones de su socio en el ferrocarril, lo que le dio el control total.
Canadian Pacific Railway compró KCSM en diciembre de 2021 por 31 000 millones de dólares . El 14 de abril de 2023, KCS y KCSM se convirtieron en subsidiarias de CPR y comenzaron a realizar negocios bajo el nombre de su nueva matriz, CPKC.
Kansas City Southern de México se formó originalmente en 1996 cuando Kansas City Southern Industries y Transportación Marítima Mexicana (TMM) compraron una concesión gubernamental para operar un sistema ferroviario en México. Fue el presidente mexicano, Ernesto Zedillo , quien propuso la privatización de los ferrocarriles mexicanos porque el sistema ferroviario mexicano había caído en un estado de deterioro y necesitaba obras drásticas para volverse rentable. Desde finales de la década de 1930, los trenes y vías mexicanas eran propiedad del gobierno como Ferrocarriles Nacionales de México . Cuando se tomó la decisión de privatizar el ferrocarril, solo el 15% de la carga se movía por ferrocarril en México (frente al 42% en los EE. UU. [1] ).
La parte más solicitada de las concesiones, llamada Ferrocarril del Noreste, fue objeto de licitación por parte de muchas empresas importantes, incluida la empresa ferroviaria más grande de los Estados Unidos, Union Pacific Railroad . Esta concesión incluía alrededor de 5335 kilómetros (3315 millas) de vías con conexiones a muchas ciudades clave, incluidas Monterrey , Ciudad de México y Laredo, Texas . [2] Esta vía transportaba el 46 % de todo el tráfico ferroviario de México y el 60 % de toda la carga procedente de los Estados Unidos. [3] KCSM y TMM ofertaron y ganaron la concesión por 1400 millones de dólares estadounidenses por los derechos para operar la concesión, pagando el 49 % y el 51 %, respectivamente.
En 2005, Kansas City Southern Industries compró la participación de Transportación Marítima Mexicana en TFM, lo que le otorgó la propiedad total de la empresa, y TFM pasó a llamarse oficialmente Kansas City Southern de México. [4]
De las 14 plantas ensambladoras de automóviles de México, 11 de ellas, además de otras dos en construcción, se ubican sobre la vía férrea. [5] El tráfico de automóviles (automóviles y autopartes) representó el 9% del total de vagones cargados en 2012. [6]
