Transit New Zealand ( maorí : Ararau Aotearoa ), que existió de 1989 a 2008, fue la entidad de la Corona de Nueva Zelanda responsable de operar y planificar la red de carreteras estatales de Nueva Zelanda (10.894 km, aproximadamente el 12% de las carreteras de Nueva Zelanda). También se preocupaba por los desarrollos cercanos a las carreteras estatales, ya que consideraba el tráfico adicional potencial que crearían, y era responsable del paisajismo de las carreteras estatales.
Transit New Zealand se fusionó con Land Transport New Zealand para formar la Agencia de Transporte de Nueva Zelanda (NZTA) el 1 de agosto de 2008. El sitio web de Transit todavía estuvo activo hasta el 9 de diciembre de 2009, cuando se lanzó el nuevo sitio web de NZTA con información simplificada del sitio web de Transit. [1]
Transit tenía un presupuesto operativo anual de más de mil millones de dólares neozelandeses y alrededor de 450 empleados, y gran parte de su trabajo real de planificación y diseño se subcontrataba a empresas de construcción y consultoría. Casi toda su financiación fue aprobada por la agencia gubernamental de financiación del transporte terrestre, Land Transport New Zealand, a través del Programa Nacional de Transporte Terrestre. Hasta 1996, Transit aprobó subsidios para los servicios de transporte de pasajeros contratados por los consejos regionales, antes de que esto se transfiriera a Transfund y luego a Land Transport New Zealand (ahora NZTA).
Sin embargo, el gobierno propuso que Land Transport New Zealand y Transit New Zealand se fusionaran nuevamente, y que algunas funciones se transfirieran al Ministerio de Transporte. [2] Esto finalmente tuvo lugar en 2008, creando la NZTA.
Transit New Zealand fue el sucesor de entidades anteriores similares. La Junta de Carreteras Principales , creada el 1 de abril de 1924, para facilitar la planificación general y el control de las carreteras a nivel nacional, especialmente las rutas arteriales, bajo el control del Departamento de Obras Públicas . Inicialmente dividió el país en 18 distritos carreteros. [3] Después de la Segunda Guerra Mundial, se formó la Junta Nacional de Carreteras . Durante este tiempo, el mantenimiento aplazado y la gran necesidad de obras en los puentes se complicaron por la falta de mano de obra, instalaciones y materiales en un momento en que el volumen de tráfico aumentaba considerablemente y las zonas rurales se abrían al tráfico por carretera. [4]
Durante las reformas económicas del decenio de 1980 se redujo el control directo del Gobierno sobre la prestación de servicios y se desarrollaron nuevos métodos para proporcionar carreteras. El 1 de abril de 1988 se transformó en sociedad el Ministerio de Obras y Fomento y el brazo operativo de la Junta Nacional de Carreteras, la División de Carreteras, se incorporó al Ministerio de Transportes. El 1 de octubre de 1989 se convirtió en Transit New Zealand. [4] [5]
La agencia también fue objeto de algunas críticas por ser "antidesarrollo". A menudo presentó objeciones a solicitudes de autorización de recursos que, en su opinión, creaban problemas de seguridad o capacidad en las autopistas cercanas (como grandes desarrollos comerciales como Sylvia Park ) o requerían consultas sustanciales y medidas de mitigación para ellas antes de que se les permitiera seguir adelante. [6] El Consejo del Distrito de Rodney amenazó una vez con emprender acciones judiciales, alegando que la agencia estaba impidiendo efectivamente cualquier desarrollo sustancial dentro de su área. [7]