Transilien Line R es una línea ferroviaria de la red ferroviaria suburbana Paris Transilien . Los trenes de esta línea viajan entre Paris-Gare-de-Lyon en el centro de París , así como desde la estación Melun en las afueras, y el sureste de la región de Île-de-France . Los servicios Transilien desde Paris-Gare-de-Lyon forman parte de la red ferroviaria SNCF Gare de Lyon . La línea tiene 60.000 pasajeros por día laborable. [1]
Hay tres servicios, que son Paris-Gare-de-Lyon–Melun–Montargis, Paris-Gare-de-Lyon–Melun–Fontainebleau–Montereau y Melun–Héricy–Montereau. Como todas las demás líneas de Transilien, cada tren tiene un "nombre de servicio" que consta de cuatro letras.
La primera letra indica el destino del tren. Los trenes a Montargis tienen un código de cuatro letras que empiezan por G ( GAMA , GAME , GAMO , GAMU , GOMO , GOMU ), mientras que los de Montereau tienen la primera letra de las cuatro siempre una K ( KAMO , KOHO , KUMO ). Los trenes a París-Gare de Lyon comienzan con P ( POMA , POME , POMO , POMU , PUMA ), que también es la primera letra del nombre de la estación. Los de Melun tienen un código de cuatro letras que comienza con Z ( ZOHA ).
La segunda letra indica que el tren puede hacer escala en todas las estaciones o solo en estaciones seleccionadas. Una "O" indica un tren con todas las paradas ( ómnibus francés ), como en este caso de GOMO , que es un tren con todas las paradas hacia Montargis.
Los trenes que pasan por Héricy tienen la letra H como tercera letra ( KOHO es un ejemplo), mientras que los trenes que pasan por Moret-Veneux-les-Sablons tienen la letra M como tercera letra ( KUMO es un ejemplo).
La línea Transilien R es operada por trenes Z 5600, Z 20500 y Regio 2N. El material rodante de la línea se comparte con el de la línea RER D.
Desde el 8 de diciembre de 2017, se han entregado progresivamente cuarenta y ocho trenes Regio 2N para permitir la redistribución de veinticuatro trenes Z 2N de dos pisos en el resto de líneas de la red, así como la supresión de los trenes Z 5300 de acero inoxidable. El Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) decidió adquirirlos, durante el consejo de administración del 11 de diciembre de 2013, para renovar completamente la flota actual.
Los trenes Regio 2N tendrán 110 m de longitud, dos pisos y 582 plazas por tren. En las horas punta circularán en múltiplos de tres unidades, ofreciendo 1.746 plazas y un total de 3.120 por tren, para una longitud total de 330 m. Estos trenes ofrecerán a los pasajeros un número máximo de asientos, dado el largo tiempo de viaje de hasta 1,5 horas (incluida media hora sin escala entre París y Melun). Por otro lado, a diferencia de las versiones TER, la flota de Transilien no tendrá baños, lo que ha provocado fuertes reacciones por parte de los usuarios habituales de la línea.
La inversión total asciende a más de 900 millones de euros, incluido el pedido de 43 trenes Francilien para las líneas H, K y L de la red Transilien. Está financiado a partes iguales por el STIF y la SNCF en el marco del contrato STIF/SNCF. Las primeras 42 unidades se encargaron en diciembre de 2014 por un coste de 397 millones de euros, con la entrega de los primeros elementos prevista para septiembre de 2017 y el equipamiento completo de la línea a finales de 2018.