Yellow Buses [1] era una empresa de autobuses con sede en Bournemouth , en la costa sur de Inglaterra. Yellow Buses era el nombre comercial de Bournemouth Transport Ltd. La empresa se declaró en quiebra en julio de 2022 y cesó sus operaciones el 4 de agosto de 2022. [2] [3]
Los orígenes de Yellow Buses se remontan a julio de 1902, cuando Bournemouth Corporation comenzó a operar tranvías. Los servicios de autobús comenzaron en 1906 para actuar como alimentadores del sistema de tranvías. En 1930, se iniciaron más servicios de autobús fuera del sistema de tranvías, para dar servicio a Kinson y Holdenhurst cuando esas áreas se agregaron al distrito de Bournemouth.
En 1933 la corporación comenzó a operar trolebuses y en 1936 reemplazó todos los tranvías por trolebuses. Los trolebuses fueron reemplazados por autobuses entre 1963 y 1969. [4]
Con la aprobación de la Ley de Transporte de 1985 y la posterior desregulación de los servicios de autobús, Yellow Buses se constituyó como una sociedad de responsabilidad limitada, Bournemouth Transport Limited. [1] Sin embargo, todas las acciones de la sociedad de responsabilidad limitada eran propiedad del Ayuntamiento de Bournemouth . En 2005, con la necesidad de modernizar la flota y la constatación de que la privatización total equiparía mejor al operador para superar la creciente competencia a la que se enfrentaba por parte de Wilts & Dorset , el Ayuntamiento ofreció la empresa a la venta. [5]
En diciembre de 2005, el Ayuntamiento de Bournemouth vendió el 90% de las acciones de Bournemouth Transport Limited a Transdev . El Ayuntamiento conservó una participación del 10%. [6] La operación pasó a denominarse Transdev Yellow Buses.
Transdev decidió entonces dejar su huella en Yellow Buses al darle a la red una revisión completa. Esto se convirtió en el Gran Cambio de Red del 2 de julio de 2006, donde se cambiaron todos los autobuses, todos los viajes y todas las rutas (incluso los números de ruta). Para asegurarse de que el público estuviera al tanto de estos cambios, Transdev Yellow Buses realizó presentaciones itinerantes en Bournemouth , Poole y Christchurch para publicitar su nueva red, librea, marca y nueva estructura de tarifas. [ cita requerida ] Posteriormente, Transdev realizó pequeños cambios en la red con financiación del Ayuntamiento de Bournemouth, incluida la introducción de las rutas 37 y 38, la extensión de la ruta 41 en ambos extremos hasta Boscombe Pier y hasta Throop Church , y la reintroducción de la ruta 24 a Bournemouth, restaurando también el servicio nocturno de esta ruta y su servicio dominical entre la estación de tren de Bournemouth y Alum Chine. Además, por primera vez en los últimos años, Transdev Yellow Buses decidió no realizar servicios el día de Año Nuevo de 2007, excepto la ruta 747, que realizó un servicio normal los lunes. [ cita requerida ]
En abril de 2010, los servicios se ampliaron al este de Dorset con el lanzamiento de la ruta horaria 29 entre Bournemouth, Winton , Ferndown y West Moors . [7]
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En 2009, el propietario mayoritario de Transdev, Caisse des dépôts et consignations , inició negociaciones con Veolia Environnement para fusionar Transdev con Veolia Transport . Como parte del acuerdo resultante, se acordó que el Grupo RATP , que tenía una participación minoritaria en Transdev, asumiría la propiedad de algunas de las operaciones de Transdev a cambio de un pago en efectivo. Transdev Yellow Buses se incluyó y se transfirió el 3 de marzo de 2011. La empresa reanudó sus operaciones con el nombre de Yellow Buses.
El 16 de noviembre de 2013, la A1 (Airport Shuttle) volvió a ser una ruta de Yellow Buses, después de seis años de ser operada por Discover Dorset. [8] En 2016, RATP Group compró el 10% de las acciones de Bournemouth Transport Limited que aún no poseía. [9]
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En enero de 2017, Yellow Buses anunció que estaba reorganizando la mayoría de sus rutas "después de una investigación exhaustiva sobre los patrones de vida y trabajo de los pasajeros". [10] Los servicios 1a, 1b y 1c entre Poole y Christchurch fueron reemplazados por nuevos servicios "P" ("P" significa "Priory", que denota el Priorato de Christchurch) y dejaron de circular por Christchurch Road, tomando una ruta más larga a través de Holdenhurst Road. Otros servicios con letras incluían "B" para "Bourne", "U" para "University" y "V" para "Kinson Village". [11] Las nuevas rutas y la introducción apresurada de los nuevos horarios dieron lugar a decenas de quejas de los pasajeros [12] y en octubre de ese año, Bournemouth Transport Limited, que poseía y operaba Yellow Buses, registró pérdidas antes de impuestos de £ 124,000 en Companies House (generando una pérdida después de impuestos de £ 193,000). [13] [14] Andrew Smith, el director general, anunció su dimisión días después de que se publicaran las cuentas. [14]
A principios de 2018, se anunció que Yellow Buses volvería a un formato de nombre de ruta anterior ('1', '1a', '1b', etc.), cambios que entrarían en vigor el 8 de abril de 2018. [15] Esto requirió pintar y cambiar la marca de toda la flota de 140 autobuses de la empresa y actualizar la información de horarios en más de 1000 paradas. David Squire, quien había reemplazado a Andrew Smith como director general, dijo: "Todo está listo para el lanzamiento el domingo de nuestra red revisada. Ha sido un tremendo esfuerzo de equipo y creo que nuestros 15 millones de pasajeros notarán una diferencia positiva en nuestros servicios a partir del 8 de abril". [15] Sin embargo, la empresa continuó registrando pérdidas en Companies House, generando pérdidas antes de impuestos de £1.818.000 en el año que finalizó el 30 de diciembre de 2017 [16] y pérdidas adicionales de £1.975.000 en el año hasta el 31 de diciembre de 2018. [17] El 2 de julio de 2019, tras una revisión de sus operaciones, RATP Group vendió Bournemouth Transport Limited a los tres directores de esta última empresa en una compra por parte de la gerencia . [18] [19]
En los meses posteriores a la compra por parte de la dirección, Yellow Buses sufrió más pérdidas financieras, perdiendo 2,65 millones de libras en los 15 meses previos a marzo de 2020, que se dice que fueron causadas por la sustitución de los sistemas informáticos y el coste de la compra por parte de la dirección del Grupo RATP. [20] En febrero del mismo año, Yellow Buses dejó de utilizar la estación de autobuses de Poole debido al comportamiento antisocial en la zona. [21] [22]
Dos años después de las dificultades para intentar recuperarse de la pandemia de COVID-19, la empresa cayó en administración en julio de 2022, citando la pérdida de ingresos y un aumento en los costos operativos del negocio. [23] [2] Yellow Buses cesó sus operaciones el 4 de agosto de 2022 y los servicios de autobús operados por la empresa se cancelaron, y algunas de sus rutas clave fueron asumidas por morebus . [24]
El 5 de agosto, Xelabus de Eastleigh compró Yellow Coaches , aunque sus operaciones cesaron en febrero de 2023 y su licitación para sus servicios expiró el mismo mes. [25] [26] El National Express Group compró las operaciones de ingeniería y autocares interurbanos de Yellow Buses a los administradores Milsted Langdon el 8 de agosto. [27] [28]
En el momento en que la empresa finalizó su actividad, operaba las siguientes rutas en Bournemouth y sus alrededores: [29]
Morebus (anteriormente Wilts & Dorset) se hizo cargo de las rutas 1/1b, 1a, 2, 4, 5/5a, 6, 18, 33, 36 y 737 mencionadas anteriormente, [24] y el resto dejó de funcionar.
Sin embargo, tras el proceso de nueva licitación, las rutas 18, 33 y 36 subvencionadas por el consejo se transfirieron a Yellow Coaches a partir del 15 de agosto, [30] mientras que el mismo fin de semana, morebus comenzó a operar nuevamente la ruta 12 (Alum Chine - Hengistbury Head), que había sido reemplazada por Buster's Beach Bus desde abril de 2022 bajo la operación de Yellow Buses. [31]
Una gran parte de la flota de Yellow Buses estaba compuesta por autobuses Volvo con carrocería Alexander-Dennis y Wrightbus , así como por autocares de 16 a 53 plazas de la subdivisión Yellow Coaches. [32] En 2021, la empresa operaba 131 autobuses y autocares. [4]