London Sovereign es una marca de operador de autobuses de London Sovereign Limited , [1] que opera como RATP Dev Transit London y opera servicios de autobús en el Gran Londres . Es una subsidiaria de RATP Dev Transit London y opera servicios de autobús bajo contrato con Transport for London .
London Sovereign tiene sus orígenes en la empresa independiente Borehamwood Travel Services, que contaba con una flota que incluía antiguos Kelvin Central MCW Metrobuses y Leyland Olympians con carrocería Northern Counties Palatines , además de una colección de otros vehículos. En 1993, ganó su mayor contrato de London Buses , para operar la ruta 13 con AEC Routemasters alquilados con su librea naranja. En agosto de 1994, Borehamwood Travel Services se vendió a la filial Sovereign de Blazefield Group , y las dos operaciones se fusionaron como Sovereign London. El 3 de noviembre de 2002, la empresa se vendió a Transdev y pasó a llamarse Transdev London Sovereign. [2] [3]
Después de que London United fuera transferida al Grupo RATP como resultado de la fusión del grupo Transdev con Veolia Transport en marzo de 2011, London Sovereign se convirtió en la única empresa de autobuses de Transdev en Londres. En marzo de 2014, London Sovereign fue vendida a RATP y reanudó su actividad como London Sovereign. [4] En diciembre de 2021, las operaciones de autobuses de RATP en Londres, incluida London Sovereign, se transfirieron a una empresa conjunta de RATP con Kelsian Group de Australia (empresa matriz de Tower Transit ) conocida como RATP Dev Transit London . [5]
London Sovereign opera tres garajes.
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A partir de noviembre de 2023, Edgware Garage opera las rutas 79 , 125 , 226 , 326 , 340 , H12 y N5 . Algunos autobuses se comparten regularmente con Parr Road Garage. [6]
El garaje de Edgware fue inaugurado por la London General Omnibus Company en 1925 con espacio para 24 autobuses, pero había mucho espacio junto a la estación de metro que se había construido recientemente. En 1939 se construyó un nuevo edificio junto al edificio original que se convertiría en la nueva estación de autobuses, mientras que el área de estacionamiento abierto restante se utilizó para almacenar vehículos para el programa de reemplazo de trolebuses. En 1984 se construyó un nuevo garaje para 100 autobuses en el sitio de la estación de tren de Edgware, cerrada durante mucho tiempo, con un costo de £ 4,5 millones. En 1992 se hicieron planes para cerrar el garaje de Edgware, ya que el garaje de Cricklewood se convertiría en un garaje en pleno funcionamiento con nuevas instalaciones. El área de estacionamiento al aire libre y la estación de autobuses se convirtieron en una base de midibuses en 1993, con un nuevo lavado de autobuses e instalaciones de mantenimiento ligero en el patio. [ cita requerida ]
En 1999, London Sovereign, tras haber ganado algunas licitaciones para servicios de autobús en el noroeste de Londres, tomó un contrato de arrendamiento de 10 años en la mitad del garaje de Edgware e invirtió en una nueva instalación de mantenimiento que reemplazaría su antigua base en Borehamwood . A fines de 2000, Metroline se mudó nuevamente a la otra mitad del garaje, lo que lo convirtió en uno de los pocos garajes compartidos por dos operadores. [ cita requerida ] El 25 de julio de 2015, London Sovereign comenzó a operar la ruta 326. London Sovereign comenzó a operar la ruta 125 en enero de 2022 y los autobuses eléctricos se introdujeron en octubre. La ruta 142 pasó a Metroline el 7 de enero de 2023 y la 226 comenzó a operar por London Sovereign al mismo tiempo con la introducción de autobuses eléctricos en mayo. La ruta 251 pasó a Metroline el 2 de septiembre de 2023 y London Sovereign comenzó a operar la ruta 340 al mismo tiempo utilizando autobuses híbridos existentes.
A partir de noviembre de 2023, Harrow Garage opera las rutas 183 , 395 , 398 , H9 , H10 , H18 , H19 , SL9 y SL10 . [7]
El garaje de Harrow abrió en 1994. Es el garaje más pequeño de RATP Dev en Londres, con capacidad para tan solo 42 autobuses. La viga baja del techo que atraviesa el centro del edificio del depósito se elevó para permitir la entrada de autobuses de dos pisos. El garaje tiene un terreno al lado, propiedad de London Sovereign, que ahora se utiliza para aparcar la mayoría de los autobuses de un piso debido a la asignación de la línea 183, que comenzó el 24 de julio de 2015. La línea 183 ahora está totalmente asignada a Harrow, y las líneas 398 y H17 se han transferido a Park Royal (RP) para hacer espacio. A partir del 7 de septiembre de 2019, la línea H13 se ha trasladado al garaje de Uxbridge, que es propiedad de Metroline. En 2020, London Sovereign comenzó a operar las líneas 398 y H17. En diciembre de 2021, RATP Dev comenzó a operar sus primeros autobuses eléctricos para las líneas H9 y H10. Se introdujeron más autobuses eléctricos en las rutas 183, 398 y X140 (ahora SL9).
A partir de noviembre de 2023, el garaje de Parr Road opera las rutas 288 , 303 , H11 y H14 . Los autobuses se comparten regularmente con el garaje de Edgware. [6]
Rutas H9 y H10 operadas por el garaje North Wembley .
El 26 de enero de 2019, parte de las asignaciones de las rutas H9 y H10 se transfirieron temporalmente del garaje de Harrow (SO) a este garaje.
El 5 de septiembre de 2020, se anunció el cierre de North Wembley (NW). Las rutas H9 y H10 se transfirieron al garaje de Parr Road (CP) al mismo tiempo.