TransAdelaide era una empresa de propiedad pública de Adelaida ( Australia del Sur ) que operaba los servicios de trenes , tranvías y autobuses suburbanos de la ciudad. En julio de 1994, asumió las responsabilidades de la Autoridad de Transporte del Estado .
En junio de 1994, la agencia estatal State Transport Authority fue disuelta (y la Ley de 1974 derogada) como consecuencia de la Ley de Transporte de Pasajeros de 1994. Estas reformas dividieron la STA en la Junta de Transporte de Pasajeros, que coordinaba y financiaba el sistema de transporte público, y TransAdelaide, que operaba los autobuses, trenes y tranvías metropolitanos. La formación de TransAdelaide fue un preludio a la licitación competitiva y la introducción de operadores privados en la red de transporte público de Adelaida.
En abril de 2000, todas las rutas de autobuses metropolitanos fueron transferidas de TransAdelaide a las empresas privadas Serco , SouthLink y Torrens Transit y a una empresa conjunta de TransAdelaide (con Southlink) conocida como Transitplus . Continuó operando servicios ferroviarios bajo la marca Adelaide Metro . Fue abolida en agosto de 2010, y su personal y funciones fueron transferidas a la recién creada Oficina del Comisionado de Ferrocarriles. [1] [2]
TransAdelaide operaba los servicios ferroviarios suburbanos en las líneas Noarlunga , Gawler , Outer Harbor , Belair , Tonsley y Grange , además de mantener las estaciones a lo largo de las líneas. Los servicios ferroviarios eran proporcionados por una flota de 70 vagones diésel de clase 3000 y 30 vagones de clase 2000. TransAdelaide heredó algunos vagones Redhen de la Autoridad de Transporte Estatal . Las unidades finales se retiraron en octubre de 1996. También operaba el último servicio de tranvía restante de Adelaida, la línea de tranvía Glenelg Light Rail desde Victoria Square hasta el suburbio costero de Glenelg .
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Durante 77 años, los tranvías tipo H fueron el pilar de la línea de tranvías de Glenelg . Funcionaron después de que la línea se convirtiera de un ferrocarril de vapor a un tranvía electrificado en 1929. En el siglo XXI, se realizaron una serie de inversiones para mejorar y extender la línea, a partir de mayo de 2003, cuando el Gobierno de Australia del Sur anunció una modernización de la infraestructura de la línea Glenelg y la introducción de nuevos tranvías. [3]
Entre el 5 de junio y el 7 de agosto de 2005 se llevaron a cabo importantes obras de modernización de la línea. Se instalaron traviesas de hormigón y se renovó gran parte de la vía en un proyecto intensivo de nueve semanas. La mayoría de las 21 paradas de tranvía se reconstruyeron con plataformas más altas para permitir el acceso a nivel a los nuevos tranvías de piso bajo. Se modernizó el suministro eléctrico aéreo y se realizaron algunas modificaciones menores en los tranvías de tipo H y en la cochera de Glengowrie. Durante este período, los servicios de tranvía se sustituyeron por servicios de autobús sustitutos. La terminal de Moseley Square se reconfiguró en septiembre de 2005 como parte de una remodelación general de la plaza. [4] El 14 de octubre de 2007 se inauguró una ampliación de la nueva terminal de City West . [5] En el presupuesto de Australia del Sur de 2007 se anunció un paso elevado que cruza South Road . El proyecto se construyó junto con el paso subterráneo de Anzac Highway . [6] La construcción a cargo de McConnell Dowell comenzó en julio de 2009. [7] El 8 de diciembre de 2009, el paso elevado se abrió para permitir el paso de tranvías, sin embargo, la parada de tranvía de South Road no estuvo operativa hasta el 15 de marzo de 2010. [8] Otra nueva extensión se abrió al Adelaide Entertainment Centre el 11 de mayo de 2009. [9] Las pruebas comenzaron en febrero de 2010 y la extensión se abrió el 22 de marzo de 2010. [10]
Entre 1994 y 2010, TransAdelaide operó las siguientes clases de vehículos ferroviarios.