El tractor de ingenieros de combate FV180 o CET es un vehículo blindado especializado anfibio utilizado anteriormente por el ejército británico . El CET, un vehículo con orugas y blindado ligero con capacidad anfibia, fue utilizado por los ingenieros reales en la preparación del terreno para la construcción de puentes y actividades de remolque en la primera línea de batalla, como la excavación de fosos de combate para vehículos, la construcción de barreras de tierra, la reparación de carreteras, la recuperación de vehículos averiados del agua y otros obstáculos, la preparación de riberas para cruces de vehículos y la eliminación de obstáculos. [1]
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Los dos tripulantes se sientan en posiciones en tándem en el lado izquierdo del vehículo, cada uno con un conjunto de controles de conducción orientados en direcciones opuestas. Un gran cubo para movimiento de tierras está instalado en la parte trasera del vehículo y un ancla propulsada por cohete en una cuerda de 100 m unida a un cabrestante de 8 toneladas se puede instalar en la parte delantera. Cuando se opera desde el asiento trasero, el cubo se utiliza para mover tierras; limpiar obstáculos, caminos o cavar fosos para tanques o cañones y zanjas antitanque. Cuando se opera desde el asiento delantero se puede conducir en la carretera, y el ancla se puede utilizar para tirar del CET por obstáculos empinados como las riberas de los ríos. El cable del cabrestante se puede desplegar en la parte delantera o trasera del vehículo con una tracción máxima de 8 toneladas en ambas configuraciones.
El vehículo está protegido contra ataques nucleares, biológicos y químicos (NBQ ) y tiene una unidad de filtrado de aire que suministra aire limpio a la tripulación cuando opera con las escotillas cerradas en un entorno contaminado. El sistema de aire NBC también se utiliza para inflar los dispositivos de flotabilidad necesarios para equilibrar el vehículo al nadar.
Se utilizó un accesorio de elevación auxiliar (ALA), un pescante con un rodillo de cable de cabrestante, instalado en el interior del cucharón de movimiento de tierras para levantar cargas de hasta 4 toneladas. Cargas como palés de puentes de vigas medianas se podían levantar verticalmente hasta una altura de 1,8 m. Esto permitió que un vehículo de carga retrocediera debajo de la carga suspendida; el CET no podía desplazarse ni girar con una carga suspendida sobre el ALA debido a la debilidad lateral del ALA y la proximidad de la carga al cucharón de movimiento de tierras. El uso del ALA se interrumpió en la década de 1990 debido a las dificultades en las pruebas anuales de la carga de trabajo segura y a una reducción de los requisitos para su uso.
La propulsión anfibia se realiza mediante dos impulsores de agua Dowty , uno montado a cada lado del vehículo y controlado por el comandante en el asiento trasero mirando hacia delante. Los chorros de agua se utilizan para dirigir el vehículo cuando nada, esto se hace con el uso de capotas móviles que dirigen el flujo de agua. Cuando no se utilizan, las tomas de agua de la unidad de propulsión se cierran con cubiertas blindadas para evitar daños durante las operaciones de excavación. Se requieren ayudas de flotación para equilibrar el vehículo para nadar y se instala una "tabla de lavado" en la parte delantera del vehículo para evitar que la ola de proa inunde el compartimento de la tripulación al entrar en el agua. La velocidad máxima en el agua es de 8,5 nudos, el vehículo puede vadear en 1,8 m de agua y requiere preparación para operar en aguas más profundas que esto a medida que logra flotabilidad. El FV180 puede remolcar un sistema antiminas "Giant Viper". Puede ser transportado por aire por un avión C-130 Hercules. [2]
En 2013, el CET fue reemplazado en el servicio británico por un vehículo nuevo y más grande: la excavadora blindada Terrier de 30 toneladas . Está mejor protegida, equipada con visión nocturna y puede operarse a distancia si es necesario en circunstancias más peligrosas.
