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Tracción trasera 16

El RWD-16 fue un avión deportivo polaco biplaza de ala baja de 1936 , construido por el equipo RWD , que permaneció como prototipo.

Desarrollo

El avión fue diseñado en 1935 por Andrzej Anczutin de la oficina RWD como un avión deportivo ligero y económico. Se trataba de un monoplano de ala baja de madera, con dos asientos uno al lado del otro en una cabina cerrada, propulsado por un motor Walter Mikron I de 50 CV. [1]

El prototipo fue construido y volado por primera vez a principios de 1936 (matrícula SP-AXY), financiado por la división polaca de la fábrica de Osram . Sin embargo, el avión no parecía un diseño exitoso. Las pruebas revelaron falta de estabilidad direccional, por lo que se agrandó mucho el timón, se equiparon las alas con slats fijos y se rediseñó el parabrisas. Esto no mejoró mucho la situación y en 1937-1938 el prototipo fue reconstruido y equipado con un motor Avia 3 de 60 hp más potente en un morro alargado, mientras que el estabilizador vertical y el timón se hicieron más pequeños. La característica más significativa fue un parabrisas delantero con una pendiente negativa. [1]

Tras los cambios finales, el prototipo no resultó satisfactorio, pero sirvió como base para el diseño del RWD-16bis , un avión nuevo y rediseñado que se fabricó con el nombre de RWD-21 . El prototipo RWD-16 fue entregado al conocido aviador de viajes Zbigniew Babiński . [1]

Descripción

Monoplano de ala baja en voladizo , de construcción en madera, de disposición convencional, con tren de aterrizaje fijo y cabina cerrada. El fuselaje era semimonocasco , recubierto de madera contrachapada. Alas trapezoidales de una sola pieza con puntas redondeadas, de dos largueros, recubiertas de madera contrachapada (delante) y lona. Empenaje en voladizo convencional, recubierto de madera contrachapada (aletas) y lona (elevadores y timón). Dos asientos uno al lado del otro, con dos mandos, bajo una cubierta común, con parabrisas fijo. Tren de aterrizaje fijo convencional con patín trasero. [1]

Motor en línea Walter Mikron I de 50 CV (37 kW) en la parte delantera, con hélice de madera de dos palas Szomański, de 1,8 m de diámetro. En la versión posterior se instaló un motor en línea Avia 3 de 60 CV (45 kW).

Especificaciones (RWD 16bis)

Walter Mikron, un RWD-16 (1936)

Datos de aviones polacos 1893-1939 , [2] Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 [3]

Características generales

o Walter Mikron

Actuación

Referencias

  1. ^ abcd Glass, A., op.cit., pág. 322-323.
  2. ^ Cynk, Jerzy B (1971). Aviones polacos 1893-1939 . Putnam. págs. 556-561. ISBN 0-370-00085-4.
  3. ^ Vidrio, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 (en polaco). Varsovia: WKiŁ. págs. 322–323.

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre RWD 16 .