El USS Trefoil (IX-149) , el barco líder de su clase de barcaza de carga con casco de hormigón , fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en recibir ese nombre. Su quilla fue colocada en 1944 en virtud de un contrato de la Comisión Marítima (casco MC 1329) por el Astillero Barrett, Hilp & Belair en San Francisco, California (Tipo B7-D1). Fue adquirido por la Armada el 5 de marzo de 1944 como Midnight (el segundo barco con ese nombre), designado buque misceláneo no clasificado IX-149, y puesto en servicio el 9 de marzo de 1944 con el teniente Neal King, USNR, a cargo.
Midnight completó la conversión para uso de la Marina el 28 de marzo y fue asignado a la Fuerza de Servicio de la Flota del Pacífico. Ese mismo día, fue remolcada fuera de San Francisco, California , en su camino hacia el Pacífico Central. Después de una escala en Pearl Harbor , continuó su viaje y llegó a la laguna Majuro el 4 de mayo. Durante los siguientes cinco meses, sirvió en Majuro y Eniwetok . Durante ese tiempo, pasó a llamarse Trefoil el 10 de junio de 1944.
El 5 de octubre, Current (ARS-22) la remolcó fuera de Eniwetok y hasta Ulithi , donde llegó el 16 de octubre. Permaneció allí durante diez meses de servicio con el Escuadrón de Servicio 8. En agosto de 1945, fue remolcada desde Ulithi a Leyte en Filipinas , donde llegó el 28 de agosto. Trefoil permaneció allí hasta el 9 de noviembre, cuando fue remolcado hacia Guam en las Islas Marianas . La barcaza llegó al puerto de Apra el 16 de noviembre. [1]
Trefoil sirvió en Guam durante el resto de su carrera en la Marina. A principios de 1946, fue elegido como uno de los barcos de apoyo para la " Operación Crossroads ", las pruebas de bombas atómicas realizadas en el atolón Bikini ese verano. Sin embargo, poco después esa decisión fue revocada y se tomó otra para disponer de ella. También se aplazó la acción sobre esa decisión y se utilizó para albergar a los empleados de Stockton-Pollack que construían un dique seco en el puerto de Apra. Su indulto terminó en septiembre de 1947, cuando se determinó que superaba las necesidades de la Armada.
El 28 de mayo de 1948, la barcaza fue entregada a la Comisión de Liquidaciones Extranjeras del Departamento de Estado de los Estados Unidos para su eliminación y fue vendida a la Corporación de Desarrollo de Asia de Shanghai , China . Su nombre fue eliminado del Registro de Buques Navales el 22 de diciembre de 1948. Sin embargo, la barcaza permaneció en el puerto de Apra porque fue confiscada debido a una disputa sobre la propiedad del buque entre Asia Development Corporation y Moellers, Limited, de Hong Kong . Se desconoce la resolución de la disputa y disposición final de la barcaza.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.