El AGT de la Universidad de Filipinas Diliman [1] fue un sistema de tránsito automatizado con guías (AGT) construido para la demostración tecnológica dentro del campus de la Universidad de Filipinas (UP) en Diliman , Ciudad Quezón en Filipinas . Sirvió como pista de prueba para el primer sistema de tránsito masivo que se construyó y desarrolló en el país por ingenieros locales. [2]
La primera fase del proyecto fue financiada por el Departamento de Ciencia y Tecnología (DOST) en un proyecto conjunto con la administración de la UP. El DOST proporcionó fondos y supervisó la primera fase, así como el diseño de los vagones y las vías que se utilizarían. Si se determina que es factible, el proyecto se ampliará a un circuito intracampus de 6,9 kilómetros (4,3 millas). [3] En octubre de 2018, el DOST anunció que desmantelaría la línea ferroviaria y la transferiría a otra universidad después de que la UP rechazara el uso de la instalación.
En su discurso durante el Estado de la Nación de 2011 , el presidente Benigno Aquino III pidió el desarrollo del sistema de tren elevado AGT como una posible solución al problema del transporte masivo en el país. El proyecto podría dar como resultado más kilómetros de transporte barato, descongestionando los centros urbanos y permitiendo que las comunidades rurales tengan un acceso más fácil a los centros de comercio e industria. [4] Según estudios internacionales, el sistema AGT es el transporte masivo más rentable y menos intrusivo para países con gran demanda de transporte como Filipinas según el DOST. Los sistemas AGT están diseñados para ser más baratos y livianos que el sistema de tránsito rápido que sirve a los viajeros de Metro Manila . El sistema se desarrollaría y construiría localmente utilizando ingenieros y recursos locales para minimizar el costo. [5]
Los planes para el sistema de tránsito rápido se dieron a conocer ya en diciembre de 2010. El sistema de tránsito de vía rápida, eléctrico, sin conductor y totalmente automatizado, estaría separado a desnivel y funcionaría con neumáticos de caucho . DOST aseguró que no dañaría el medio ambiente y que no se talarían árboles en el campus. El tren tendrá dos vagones de pasajeros con una capacidad de 60 personas por vagón. [5]
La construcción del ferrocarril se inició en junio después de que el contrato fuera adjudicado a la empresa de construcción e ingeniería Miescor Builders Inc. [2] La ceremonia inaugural se llevó a cabo el 18 de julio de 2011, en la esquina de Jacinto St. y Lakandula St. [5] La línea ferroviaria comenzó a funcionar en 2012, [6] con trenes de dos vagones que llegaron al campus el 25 de noviembre de 2012, con la prueba inicial programada para diciembre de 2012. [7] La pista de prueba inicial tiene 465 metros (1,526 pies) de largo con una elevación de 5 metros (16 pies), [8] entre CP Garcia Avenue, frente al edificio de la Comisión de Educación Superior , y Jacinto Street que corre a lo largo de la Facultad de Bellas Artes. [4]
Tanto el DOST como la universidad realizaron pruebas para comprobar la viabilidad económica, el consumo de energía y la resistencia de los materiales. [3] La pista de pruebas se utilizó para ajustar los mecanismos y el funcionamiento de la tecnología, que incluyen la velocidad, la estabilidad, la distancia de frenado y la potencia, entre otros. [4] El DOST creó previamente un prototipo anterior , lanzado en Bicutan , Taguig City, en una pista recta de 150 metros (490 pies). El campus de la UPD es una oportunidad para probar el sistema en una pista curva y circular. [3]
Aquino y varios funcionarios del gobierno recorrieron la pista de prueba en abril de 2013; el recorrido se describió como "accidentado" debido a las irregularidades de las pistas y al sistema de suspensión. Los funcionarios del DOST dijeron que en la próxima generación de vehículos se solucionarían estos problemas. [9]
El proyecto piloto AGT sirvió como caso de prueba para futuros proyectos alternativos más baratos y seguros para el transporte público en el país. [5]
En octubre de 2018, el DOST anunció que desmantelaría la línea AGTS dentro de la Universidad de Filipinas después de que la universidad rechazara el uso del ferrocarril. Se prevé que las obras de desmantelamiento finalicen a fines de 2018 y el DOST planea establecer una línea similar en otra universidad. La agencia gubernamental está negociando con la Universidad Estatal de la Península de Bataan sobre la transferencia de la AGTS de la UP a su campus. [6]
El presupuesto del Departamento de Ciencia y Tecnología para la vía elevada y el tren AGT se estimó inicialmente en 16 millones de pesos filipinos y 4 millones de pesos filipinos , respectivamente. [5] El monto del contrato adjudicado a Miescor es de 22 millones de pesos filipinos . [2] Los trenes cuestan menos porque se fabrican localmente con materiales locales, no importados. [7] El DOST tenía un presupuesto de al menos 13 millones de rupias para el desmantelamiento de la línea ferroviaria. [6]
Se planeó ampliar la línea ferroviaria hasta convertirla en una vía de 6,9 kilómetros (4,3 millas) que rodearía el campus. La ruta incluirá paradas que no cubren los jeepneys. En el plan propuesto se incluyen un total de trece estaciones. [4] La velocidad del tren en el campus está prevista entre 50 y 60 kilómetros por hora (31 a 37 mph), similar a la de los trenes de la Línea 3, pero se está estudiando una ampliación a 120 kilómetros por hora (75 mph). [5]
14°39′11.03″N 121°3′34.92″E / 14.6530639, -121.0597000