La tercera generación del Toyota Prius debutó como un liftback compacto fabricado y comercializado por Toyota , y se lanzó en 2009 para el año modelo 2010 en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de enero de 2009 . [7] Designado internamente como modelo XW30 y reemplazando a la serie XW20 , las ventas comenzaron en Japón el 18 de mayo de 2009. [8]
Destacado por su carrocería más aerodinámica y un coeficiente de resistencia aerodinámica de C d = 0,25, una aleta trasera debajo de la carrocería ayuda a estabilizar el vehículo a velocidades más altas. La tercera generación también se destaca como el primer motor de producción sin correas de transmisión accesorias que reducen la eficiencia.
Desde su lanzamiento en 2009, la producción mundial alcanzó aproximadamente 1.688.000. [9]
El concepto de tren motriz fue heredado en gran medida de la generación anterior XW20 , con una cilindrada que aumentó a 1,8 litros y la transmisión cambió al THS III . Los frenos de disco reemplazaron a los frenos de tambor traseros del modelo norteamericano .
Para el Prius, Toyota utilizó una gama de bioplásticos ecológicos de origen vegetal que utilizan celulosa derivada de madera o hierba. Los dos cultivos principales son el kenaf (un miembro de la familia de los hibiscos y relacionado con el algodón y la okra) y el ramio, comúnmente conocido como pasto chino y una de las fibras naturales más fuertes, similar al lino en absorbencia y densidad. El uso de ecoplásticos de origen vegetal coincidió con el Año Internacional de las Fibras Naturales 2009 de las Naciones Unidas. [10]
En agosto de 2010, Toyota comenzó a vender un dispositivo de sonido a bordo para imitar el sonido de un motor eléctrico cuando el Prius está funcionando en su modo más silencioso, como vehículo eléctrico a velocidades de hasta aproximadamente 25 kilómetros por hora (16 mph). El dispositivo estuvo disponible en Japón para su reequipamiento en el Prius de tercera generación a un precio de 12.600 yenes (~ 150 dólares estadounidenses ), incluido el impuesto al consumo. La alerta sube y baja de tono según la velocidad del vehículo, para transmitir la proximidad y el movimiento del vehículo a los peatones cercanos. El dispositivo cumplió con el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo emitido en enero de 2010 para vehículos híbridos y otros vehículos casi silenciosos. [11]
Toyota dijo que presentó 1.000 patentes durante el desarrollo del XW30 Prius. [12]
El motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,8 litros (antes de 1,5 litros) genera 73 kW; 99 CV (98 CV), y con la potencia añadida del motor eléctrico de 20 kW; 27 CV (27 CV), la potencia total es de 100 kW (134 CV) (anteriormente 110 CV). La mayor cilindrada del motor permite un mayor torque, lo que reduce las velocidades del motor (rpm), lo que aumenta la economía de combustible a velocidades de autopista. Con una bomba de agua eléctrica, el motor Prius es el primer motor de producción que no requiere correas accesorias, lo que también mejora aún más la economía de combustible. [13] Los motores eléctricos y otros componentes del sistema de propulsión híbrido también son más pequeños y más eficientes. [14] Toyota estima que el nuevo inversor, motor y transeje son un 20 por ciento más ligeros. Dispone de una batería de hidruro metálico de níquel (NiMH) de 1,3 kWh . [6]
El Prius Plug-In Concept se mostró en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2009 , el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 y el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2009 . Toyota produjo una cantidad limitada de híbridos enchufables Prius para un programa de demostración global. La versión de demostración enchufable se basa en un Toyota Prius de tercera generación equipado con baterías de iones de litio de 5,2 kWh , [15] [16] con una autonomía totalmente eléctrica de 21 km (13 millas). [17] El programa de demostración mundial en el que participaron 600 coches de prueba de preproducción comenzó a finales de 2009 y tuvo lugar en Japón, Europa, Canadá, China, Australia, Nueva Zelanda y Estados Unidos. [18] [19] [20]
La versión de producción del Prius Plug-in Hybrid se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011 . Las modificaciones del vehículo de demostración para mejorar la eficiencia permiten que el complemento de producción alcance una autonomía totalmente eléctrica de 23 km (14,3 millas) con una batería de iones de litio más pequeña de 4,4 kWh . [21] El Prius PHV se lanzó en Japón en enero de 2012, las entregas en los Estados Unidos comenzaron a finales de febrero de 2012 y en el mercado europeo en junio de 2012. [22] [23] [24]
El IIHS calificó al Prius 2010 como Bueno , excepto por la "estructura/jaula de seguridad" para impactos laterales, que fue calificado como Aceptable . [26] En las pruebas Euro NCAP , el Prius recibió una calificación general de cinco de cinco estrellas. [25]
El 9 de febrero de 2010, Toyota anunció un retiro mundial voluntario de los modelos Prius 2010 de tercera generación fabricados desde la introducción del modelo actual hasta finales de enero. [27] [28] Los modelos afectados, incluidos 133.000 Prius en los EE. UU. y 52.000 en Europa, recibirán una actualización del software de frenos antibloqueo para corregir la respuesta de los frenos en carreteras en mal estado, [ cita necesaria ] luego de informes de respuesta de frenado retrasada en ciertos condiciones de la superficie. [29] [30] El cofundador de Apple y coleccionista de Prius, Steve Wozniak, también fue citado por los medios de comunicación con respecto a un posible problema de control de crucero en uno de sus varios Prius, donde los pasos para "aumentar la velocidad" usando el sistema de control de crucero con radar dinámico supuestamente provocó una aceleración involuntaria. [31] Wozniak sostuvo más tarde que lo habían citado incorrectamente, pero que tenía un problema con el vehículo individual y el servicio al cliente, [31] mientras que los periodistas automotrices y otros conductores de Prius sugirieron un error del usuario. [32] [33] El 8 de marzo de 2010, más tarde se sospechó que un incidente publicitado de supuesta aceleración del Prius en San Diego era un engaño o no repetible. [34] [35] [36] El fabricante compartió que 713.000 Prius en América del Norte, 997.000 en Japón, otros 130.000 en Europa y el resto en otras regiones están siendo retirados del mercado. [37]
El 14 de febrero de 2014, Toyota anunció un retiro mundial del Prius de tercera generación relacionado con una falla de software en el sistema de control híbrido que podría causar que los transistores inversores del propulsor híbrido se sobrecalienten y provoquen que el automóvil entre en un modo de rendimiento limitado (es decir, cojera a casa). modo) o calar el coche por completo. [38] Se notificó a los propietarios por correo que rectificaran el problema de forma gratuita. [39]
En octubre de 2018, Toyota emitió un retiro mundial por motivos de seguridad para alrededor de 2,4 millones de vehículos Prius, incluidos 807.000 automóviles estadounidenses. El retiro del mercado se aplicó a dos modelos (Prius 2010-2014 y Prius V 2012-2014) que, al experimentar problemas con el sistema, podrían no ingresar al modo a prueba de fallas, lo que provocaría que el vehículo perdiera potencia y se detuviera. Si bien la dirección y el frenado asistidos deberían haber seguido funcionando, una pérdida a velocidades más altas podría haber aumentado el riesgo de accidente. [40] [41]
El Toyota Prius XW30 se fabricó en su planta de Tsutsumi, Japón, [1] así como en la planta de Chachoengsao , Tailandia . [ cita necesaria ] En el lanzamiento del XW30, Toyota declaró su objetivo de vender alrededor de 400.000 unidades Prius anualmente en todo el mundo, [12] y 180.000 unidades en los EE. UU. para 2010. [42] Como resultado, en mayo de 2009 la producción se incrementó a 50.000 unidades por mes o 600.000 unidades anuales para ayudar a satisfacer una demanda superior a la proyectada. [43]
A principios de 2010, Toyota consideró agregar una producción mensual de 6.000 en la fábrica de Motomachi, en el centro de Japón, la planta que construyó la primera generación del Prius en 1997. [ cita necesaria ] Sin embargo, a medida que el tiempo de espera de los clientes en Japón se redujo de ocho meses en el lanzamiento a tres meses, y las ventas en los Estados Unidos cayeron un 40 por ciento en febrero de 2010 desde octubre de 2009 debido a las preocupaciones sobre la seguridad de los vehículos Toyota, Toyota tuvo que reducir la producción mensual en un 10 por ciento a 45.000 unidades por mes en marzo de 2010. [44 ]
En China, Toyota originalmente planeó comenzar a producir el Prius de tercera generación en 2010 (a través de su empresa conjunta FAW-Toyota). Sin embargo, debido a la falta de incentivos gubernamentales [45] y a la preocupación por perder secretos tecnológicos, este plan se retrasó hasta 2011. [46] [3]
En Japón, se informa que Toyota redujo el precio del Prius de 2.331.000 yenes a 2.050.000 yenes para competir con el Honda Insight. [47]
El Prius en Japón está equipado con G-Book desde el 18 de mayo de 2009. [48]
El XW30 Prius recibió el premio Coche del Año en Japón 2009 . [49]
En Corea del Sur, Toyota comercializa el Prius desde 2014 como un taxi híbrido, ya que Hyundai y Kia en ese momento no fabricaban ni vendían ningún taxi híbrido. [50] En 2019, se vendió al por menor a 26.000.000 ₩ ( 25.451 dólares estadounidenses al tipo de cambio de agosto de 2019). [50] Esto es parte de su estrategia para ingresar a la industria del taxi, que está dominada por los fabricantes de automóviles coreanos. [51] Obtuvo una buena acogida entre los taxistas debido a su economía de combustible. [52]
Los datos oficiales de consumo de combustible del Reino Unido, proporcionados por el Departamento de Transporte , califican al Prius como: 72,4 mpg -imp (3,90 L/100 km; 60,3 mpg -US ) combinado. Otros diecinueve modelos de automóviles igualan o superan esa cifra en febrero de 2011. [53] [54]
Según el Departamento de Transporte del Reino Unido en febrero de 2011, el Prius de tercera generación lanzado en el Reino Unido en agosto de 2009 emite 89 g/km de CO 2 , lo mismo que el Škoda Fabia (Hatch y Estate), el Volkswagen Polo y el Toyota Auris. Híbrido , y menos que todos los demás coches excepto el Smart fortwo que emite 86 g/km. [55]
En el mercado estadounidense se ofrecieron los niveles de equipamiento Prius Two, Three, Four y Five. Entre las nuevas características estándar del Prius 2010, Toyota introdujo tres modos de conducción opcionales seleccionables por el usuario: modo EV para funcionamiento eléctrico a baja velocidad, modo Eco para una mejor eficiencia de combustible y modo Power para un mejor rendimiento. [56] [57] El paquete de tecnología avanzada del modelo premium Prius Five incluía el sistema de navegación HDD premium, pantalla frontal , control de crucero con radar dinámico , sistema precolisión y asistente de mantenimiento de carril . El Sistema Pre-Colisión retrajo los cinturones de seguridad delanteros y aplicó los frenos en ciertas condiciones cuando determina que un choque es inminente. Lane Keep Assist ayudó al conductor a mantenerse dentro del carril. [58] El modelo estadounidense del año 2012 incluía el Sistema de Notificación de Proximidad de Vehículos (VPNS) de Toyota , que emitía un ruido artificial del motor para alertar a otros de la presencia del vehículo y superar el bajo ruido del tren motriz de un vehículo híbrido que de otro modo se pasaría por alto fácilmente y que viaja a baja velocidad en Modo totalmente eléctrico . [59]
El equipo estándar incluía llantas de aleación de 15 pulgadas, control de estabilidad del vehículo , control de crucero , audio de 6 bocinas, sistema de llave inteligente de encendido/entrada sin llave y una pantalla, comercializada como Touch Tracer Display , para ayudar a que los ojos del conductor permanezcan en la carretera cuando usa el Controles de clima y audio montados en el volante. Paquetes de opciones incluidos:
Otras opciones incluyen Safety Connect , mientras que los faros LED vienen de serie en el acabado Prius V. [62]
En EE. UU., la Agencia de Protección Ambiental (EPA) probó el XW30 basándose en los procedimientos de prueba revisados de 2007, lo que dio como resultado los siguientes puntajes: 51 mpg -EE.UU. (4,6 L/100 km; 61 mpg -imp ) en ciudad, 48 mpg - EE.UU. (4,9 L/100 km; 58 mpg -imp ) en carretera, 50 mpg -EE.UU. (4,7 L/100 km; 60 mpg -imp ) combinado. [63] El Prius XW30 era el automóvil más eficiente propulsado exclusivamente por combustible líquido disponible en los EE. UU., según la calificación oficial. [64] [65] Sólo el Honda Insight de primera generación descontinuado logró una mayor eficiencia de combustible: 62 mpg -US (3,8 L/100 km; 74 mpg -imp ) (para opción manual/sin aire acondicionado).
En EE. UU., la EPA mide la contaminación del aire de un vehículo en función de hidrocarburos , óxidos de nitrógeno , monóxido de carbono , partículas y formaldehído antes de asignarles una puntuación. [66] En la mayoría de los estados, el XW30 Prius tiene clasificación Tier II Bin 3. [67]
En 2009, Toyota Prius experimentó dos años consecutivos de disminución de ventas año tras año a 139.682 unidades en los EE. UU., desde 181.221 unidades en 2007. [68]
En 2011 (para el año modelo 2012 ), el Prius Liftback de tercera generación recibió modestos cambios de estilo y equipamiento. Los cambios exteriores incluyeron faros delanteros actualizados, luces traseras revisadas y fascia delantera y parachoques revisados. El Prius podría equiparse con un sistema de información y entretenimiento actualizado que incluye el conjunto opcional de funciones de conectividad Toyota Entune . Otras actualizaciones incluyeron una pantalla táctil de 6,1 pulgadas, unidad de reproductor de CD AM/FM, un puerto USB para conectividad iPod , conector de entrada auxiliar, capacidad de teléfono manos libres Bluetooth y transmisión de audio. [58]
Para el mercado estadounidense, sólo se ofrecieron los niveles de equipamiento Prius Dos, Tres, Cuatro y Cinco. El Prius Two obtuvo nuevas cubiertas de ruedas de 15 pulgadas y luces de circulación diurna (DRL) LED estándar. El Prius Three agregó un sistema de entrada con llave inteligente estándar de tres puertas y el Prius Four incluía faros delanteros de encendido/apagado automático estándar. El Prius Four también brindó mayor comodidad con nuevos asientos tapizados en SofTex y un asiento del conductor ajustable eléctricamente en ocho direcciones. El paquete de tecnología avanzada del modelo premium Prius Five incluía el sistema de navegación Premium HDD y el Head-up Display , control de crucero con radar dinámico, sistema precolisión y asistente de mantenimiento de carril. El sistema precolisión retrajo los cinturones de seguridad delanteros y aplicó los frenos en ciertas condiciones cuando determinó que un choque era inevitable. Lane Keep Assist podría ayudar al conductor a permanecer dentro del carril. [58]
El año modelo 2012 de EE. UU. incluía el Sistema de Notificación de Proximidad de Vehículos (VPNS) de Toyota , que alertaba a otros sobre la presencia del vehículo, para superar el bajo ruido del tren motriz, que de otro modo fácilmente se pasaría por alto, de un vehículo híbrido que viaja a baja velocidad en modo totalmente eléctrico . Este tipo de dispositivo de advertencia fue exigido por la Ley de mejora de la seguridad de los peatones de 2010 . El sonido de advertencia fue generado por parlantes montados externamente y se activaba automáticamente solo a velocidades inferiores a aproximadamente 24 km/h (15 mph). [59]