El Toyota Massy Dyna (トヨタ・マッシーダイナ) es un camión mediano de cuatro toneladas construido por Toyota entre 1969 y 1979. Tenía capacidad para tres personas.
El chasis fue desarrollado por Toyota, y la filial Toyota Auto Body diseñó la carrocería. Hino Motors hizo el trabajo en el motor, la transmisión y el embrague. El Massy Dyna ( QC10 ) se introdujo en septiembre de 1969. [1] Si bien el nombre del Massy Dyna se relacionaba con el camión Toyota Dyna más pequeño, también con un diseño de motor con cabina encima , su mecánica era más cercana a la del DA/ de cinco toneladas . Camiones FA100 . En realidad, las puertas se compartían con los modelos cabover más grandes de la serie DA115. Originalmente estaba equipado con un motor diésel Hino DQ100 de seis cilindros en línea de 4507 cc y 105 CV (77 kW). [2] También estaba en la gama el motor de gasolina de la serie F de 130 CV (96 kW) (3878 cc), un modelo que lleva el código de chasis FC10 . [3] La versión de gasolina se utilizó principalmente como camión de bomberos, ya que su alto consumo de combustible lo hacía poco interesante para los usuarios comerciales. [4]
El camión también estaba disponible en un modelo algo más ligero de 3,5 toneladas, así como con una distancia entre ejes más larga de 3.845 mm (151,4 pulgadas). El modelo largo recibió el código de chasis QC15 . [2] La versión normal tiene una distancia entre ejes de 3.445 mm (135,6 pulgadas) y una longitud total de 6.350 mm (250 pulgadas). [3] También había un modelo de distancia entre ejes corta, más comúnmente construido como camión volquete, con una distancia entre ejes de 3.045 mm (119,9 pulgadas) y con el código de chasis QC12 . En 1972, el motor DQ100 se actualizó y producía 110 CV (81 kW) a 3200 rpm. [5]
En marzo de 1975 se actualizó el Massy Dyna y su nombre cambió a "Toyota Massy Dyna Cargo". La capacidad se aumentó a 4,5 toneladas, mientras que el nuevo motor diésel EH100 (todavía de Hino) tenía 5.871 cc y ofrecía 145 CV (107 kW). El camión también recibió un ligero lavado de cara: la parrilla ahora estaba pintada de blanco en lugar de negro y los alrededores de los faros se modificaron ligeramente. La distancia entre ejes aumentó a 4.000 mm (157,5 pulgadas), lo que combinado con el nuevo motor significó un nuevo código de chasis: EC20 . [6] El EC20 también tiene limpiaparabrisas triples. [4] También estaba el FC20 con motor de gasolina , que apareció un mes después del EC20 diésel. Tiene el motor 2F de 4,2 litros con 140 CV (103 kW) a 3.600 rpm. La versión de batalla corta (originalmente FC12/QC12) ahora se llamó EC22/FC22. [7] En marzo de 1976, el Massy Dyna recibió otro ligero cambio, cuando se ampliaron los guardabarros de la cabina. Al mismo tiempo se añadió un modelo con batalla extra larga. [4] En el momento del Salón del Automóvil de Tokio de 1979, el Massy Dyna, que nunca tuvo grandes ventas, había sido descontinuado en favor de la filial de Toyota, Hino's Ranger .