La serie AE85 de Toyota Corolla Levin y Toyota Sprinter Trueno son automóviles compactos pequeños, con motor delantero y tracción trasera, dentro de la gama Corolla de quinta generación (E80) con motor delantero y tracción delantera , fabricados por Toyota entre 1983 y 1987 en configuraciones coupé y liftback .
El AE85 comparte su chasis y diseño básico con el AE86 , sin embargo, el AE85 fue diseñado para la economía y se diferencia principalmente en su motor, mientras que el AE86 fue diseñado para el rendimiento. Solo se vendió en Japón y no se vendió en América del Norte u otras regiones. Los caracteres principales en el VIN no siempre usan los mismos caracteres que el código de chasis, por lo que algunas variantes menos potentes del AE86 (con el motor 1.6 L 4A ) se vendieron allí con un código de chasis AE86 en la placa de construcción en el compartimiento del motor pero con AE85 en el VIN. [7]
El coche se conoce coloquialmente en Japón como Hachi-Go (ハチゴー) , que significa "ocho-cinco". La palabra "trueno" significa trueno en español y "levin" significa "relámpago" en inglés antiguo . El Corolla Levin se vendió en las tiendas Toyota Corolla , mientras que el Sprinter Trueno se vendió en las tiendas Toyota Auto Store .
El código de chasis "AE85" se utiliza para describir el modelo de tracción trasera de 1500 cc de la gama. En el código clásico de Toyota, la "A" representa el motor que venía en el coche (serie 3A), la "E" representa el Corolla, el "8" representa la quinta generación (serie E80) y el "5" representa la variación dentro de esta generación.
Los modelos anteriores al rediseño de 1983 a 1985 se conocían como " zenki " (前期, lit. período temprano ), mientras que los modelos rediseñados de 1985 a 1987 se conocían como " kouki " (後期, lit. período posterior ).
El AE85 estaba disponible con un motor de cuatro cilindros en línea 3A-U de 1.452 cc (1,5 L; 88,6 pulgadas cúbicas) equipado con carburador , un motor SOHC (árbol de levas en cabeza simple) de dos válvulas por cilindro, que en ese momento no era nada nuevo; los Toyota Corolla y Sprinter de cuarta generación anteriores, como el AE70, presentaban el mismo motor. Toyota optó por utilizar el motor más antiguo y menos potente en el AE85 para mantener bajos los costos, al mismo tiempo que proporcionaba suficiente potencia para un automóvil de clase económica. Esta decisión llevó al AE85 a ser superado en caballos de fuerza no solo por el AE86 más fuerte, sino por la mayoría de las otras opciones en ese momento. Sin embargo, el Ministerio de Transporte japonés calificó su consumo de combustible como 26,4 km/L (62,1 mi/gal) cuando funcionaba a una velocidad constante de 60 km/h (37,28 mph) [8], lo que era drásticamente mejor que la mayoría de los otros automóviles de su clase.
El AE85 contaba con frenos de disco sólidos en la parte delantera y frenos de tambor en la parte trasera, dirección de piñón y cremallera y una transmisión manual de embrague de cable K50 (había una transmisión automática opcional disponible). [9] No incorporaba un diferencial de deslizamiento limitado (LSD) ni frenos de disco ventilados en la parte delantera y trasera del AE86 de mayor rendimiento.
El AE85 y el AE86 estaban disponibles en múltiples variaciones de carrocería, [7] con el Levin y el Trueno presentando faros fijos y faros retráctiles emergentes respectivamente. Debido a su apariencia exterior idéntica, las variantes a veces pueden confundirse. Todas las variantes del AE85 tienen motores de 1,5 L y son casi idénticas en forma a sus contrapartes de 1,6 L que se encuentran en el AE86. El AE85 (así como el AE86) era de tracción trasera , construido sobre la plataforma E70 Corolla (misma longitud de distancia entre ejes, piezas intercambiables, etc.), a diferencia de los modelos E80 de tracción delantera en la misma gama.
El AE85 SR y SE vinieron en versiones Levin o Trueno, el primero era un liftback de 3 puertas y el segundo era un coupé de 2 puertas.
Ambos modelos eran versiones de gama baja y menos costosas. El modelo XL es un Trueno de dos puertas y el GL es un Levin de dos puertas.
El Lissé y el Lime eran variantes de lujo de los modelos XL y GL respectivamente, comercializados principalmente entre las mujeres en Japón. [8] Presentaban una transmisión automática (con la opción de una manual de fábrica) y dirección asistida como estándar, y tenían una tapicería única en el interior. El Lissé es un Trueno de 2 puertas y el Lime es un Levin de 2 puertas.
Si bien tanto el AE85 como el AE86 son casi idénticos entre sí solo en el exterior, hay varias diferencias dentro del AE85 que lo distinguen del AE86, más deportivo y lujoso.
Los equipos de carreras privados en Japón tomaban un AE85 y lo convertían en un AE86, ya que era mucho más económico realizar un cambio de motor . Mediante modificaciones como un turbocompresor o un supercargador atornillado , los corredores pueden fortalecer su vehículo mientras mantienen el peso ligero de la carrocería del AE85. [13]
En el anime y manga Initial D , Itsuki Takeuchi, un personaje secundario y amigo de Takumi Fujiwara, compra por error un AE85 Levin SR liftback pensando que era un AE86 Levin GT-APEX liftback, lo que provocó que sus compañeros de trabajo (a excepción de Takumi) y varios otros corredores callejeros lo ridiculizaran en el proceso. Itsuki luego le colocaría un turbocompresor a su AE85 para obtener más potencia, probándolo en el touge (paso de montaña).
El Toyota AE85 (así como el AE86) se fabricó en la planta de Kanto Higashi-Fuji o en la de Takaoka .
Los AE85 fabricados en la planta de Kanto Higashi-Fuji (ahora cerrada) [3] tenían una designación "5" al principio del número de serie. Sus códigos de planta eran "M21" y "M22". Solo el 28% de los AE85 se produjeron en esta planta.
Los AE85 fabricados en la planta de Takaoka tenían una designación "0" al principio del número de serie. Sus códigos de planta eran "A54" y "A52". La mayoría de los AE85 se produjeron en esta planta, ya que fue la planta original donde se fabricaron el Toyota Corolla y el Sprinter.
En ambos casos, el AE85 nunca tuvo modelos de exportación fabricados en estas plantas; eso lo manejaría su versión más deportiva y de gama alta, el AE86.