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Toyota Aygo

El Toyota Aygo es un automóvil urbano ( segmento A ) comercializado por Toyota principalmente en el mercado europeo entre 2005 y 2022 a lo largo de dos generaciones. El Aygo se exhibió por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2005. Se fabricó junto con los modelos relacionados Citroën C1 y Peugeot 107/108 en la empresa conjunta Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech (TPCA) en Kolín , República Checa . La producción del Aygo finalizó en 2021 y el modelo fue reemplazado por el Aygo X de estilo crossover .

El nombre "Aygo" proviene de "i-go", que simboliza libertad y movilidad. [4]

Primera generación (AB10/AB20/AB30; 2005)

La decisión de producir los coches se tomó el 12 de julio de 2001, cuando los presidentes de Toyota y PSA Peugeot Citroën, Fujio Cho y Jean-Martin Folz respectivamente, decidieron producir un coche pequeño para compartir los costes de desarrollo. Este proyecto se denominó B-Zero . El Peugeot 107 y el Citroën C1 son versiones rebautizadas del mismo coche.

La principal diferencia entre el Aygo y sus hermanos franceses son los emblemas, las ventanillas traseras, el volante y los revestimientos frontal y trasero fácilmente reconocibles. La producción prevista era de 300.000 coches al año (100.000 por marca). Las ventas comenzaron en julio de 2005 y el coche estaba disponible como hatchback de tres o cinco puertas. Había dos motores disponibles: un motor de tres cilindros y 1,0 litros con una potencia nominal de 68 CV ​​(50 kW) y un motor diésel I4 HDi de 1,4 L con una potencia nominal de 54 CV (40 kW).

El Aygo se utilizó en el programa Top Gear de la BBC en un gran partido de fútbol , ​​donde se demostró su maniobrabilidad. Los presentadores de Top Gear consideraron que el Aygo y sus homólogos Peugeot y Citroën eran coches urbanos competentes.

En Fifth Gear también se utilizó un Aygo modificado para realizar un looping de doce metros de altura en una pista especialmente diseñada para determinar si una acrobacia que se puede hacer con juguetes Hot Wheels se puede reproducir en la vida real. La acrobacia fue conducida por el especialista Steve Truglia en mayo de 2009.

En enero de 2010, Toyota retiró el Aygo a nivel mundial debido a un problema con el pedal del acelerador. Se descubrió que, en determinadas circunstancias, el pedal podía quedarse atascado en una posición parcialmente presionada o volver lentamente a la posición de apagado. El retiro afectó a los modelos Aygo, Peugeot 107 y Citroën C1 fabricados entre febrero de 2005 y agosto de 2009. [5] Sin embargo, información posterior de Toyota sugirió que solo los Aygo con caja de cambios automática estaban afectados y que los que tenían caja de cambios manual no. [6]

Los modelos de primera generación incluyen:

2009–2012 (AB20)

El Aygo recibió su primer lavado de cara, reemplazando la forma del parachoques delantero del original y cambiando las luces traseras a una apariencia transparente, desde su grupo original teñido de rojo.

Toyota Aygo antes de su renovación

2012–2014 (AB30)

El Aygo recibió su segundo lavado de cara, esta vez incorporando un parachoques mucho más angular y espacio para la inclusión de luces de circulación diurna (DRL). [19]

Fiabilidad

Las estadísticas de averías publicadas por el Automóvil Club Alemán en mayo de 2010 situaron al Aygo (que los datos agruparon con el Citroën C1 y el Peugeot 107 ) en la cima de la clase de coches pequeños, en lo que respecta a las bajas tasas de averías alcanzadas para coches de entre uno y cuatro años de antigüedad. [20] [21]

Motores

Seguridad

Concepto "Aygo Crazy"

Toyota Aygo loco
Trasera loca del Toyota Aygo

En 2008, Toyota creó un prototipo de automóvil único y manejable basado en el Toyota Aygo. Bautizado como Aygo Crazy, se presentó al público en el Salón Internacional del Automóvil Británico de julio de 2008 en Londres, antes de aparecer en otros salones del automóvil de ese año en el Reino Unido. [25]

El Aygo Crazy tiene un motor VVTL-i de 1,8 litros montado en el centro del Toyota MR2 y Celica , acoplado a una caja de cambios de cinco velocidades del MR2 y equipado con una conversión de turbocompresor de Toyota Motorsport . El fabricante afirma que el motor produce 147 kW (197 CV) a 6.700 rpm y un par de 240 N⋅m (177 lb⋅ft) a 3.400 rpm.

Con un peso de tan solo 1.050 kg (2.315 libras), acelera de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 5,75 segundos y alcanza una velocidad máxima teórica de 204 km/h (127 mph), aunque esta última no ha sido probada. A diferencia del Aygo estándar, no tiene ayudas para la conducción, dirección asistida ni frenos antibloqueo, pero su disposición de tracción trasera mejora la tracción en caso de fuertes aceleraciones.

Las modificaciones exteriores incluyen arcos más anchos para acomodar la pulgada adicional de vía, llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos Goodyear y un alerón trasero de fibra de carbono diseñado para la serie American Champ Car de 322 km/h (200 mph) .

La suspensión es la del MR2, con amortiguadores Tein ajustables y puntales MacPherson delante y detrás. Para hacer frente a la potencia adicional, Toyota actualizó los discos de freno delanteros estándar de 247 mm (9,7 pulgadas) a una conversión Brembo de 328 mm (12,9 pulgadas) , con discos traseros ventilados de 280 mm (11,0 pulgadas) que reemplazan los tambores de 200 mm (7,9 pulgadas) que normalmente se encuentran en el Aygo. También se utiliza un embrague Helix mejorado.

El interior cuenta con una jaula antivuelco parcial para una mayor comodidad del chasis y protección del conductor. Dos asientos deportivos especialmente diseñados, con detalles en rojo y negro, y un volante Sparco con borde de gamuza completan el estilo inspirado en las carreras.

Toyota afirma que la construcción del Aygo Crazy costó 100.000 libras esterlinas . [26]

BYD F0

Desde 2008, el fabricante de automóviles chino BYD Auto produce el BYD F0 , un clon sin licencia del Toyota Aygo. [27]

BYD F0 (Delantero)

Segunda generación (AB40; 2014)

Vista trasera (antes del rediseño)

Toyota presentó un Aygo completamente rediseñado en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de marzo de 2014 con el lema "go fun yourself" (Diviértete). El diseño se atribuyó a la cultura juvenil japonesa, inspirada en el robot manga japonés Astro Boy y en un huevo en una caja, y tiene como objetivo hacer que el Aygo sea más accesible para los conductores más jóvenes y permitir un mayor nivel de personalización. [28] [29] Comenzó a salir de la línea de producción el 27 de mayo de 2014.

Los modelos incluyen:

El Aygo también incluye numerosas características de seguridad como control de estabilidad del vehículo (VSC), sistema de frenos antibloqueo (ABS), control de asistencia de arranque en pendientes (HAC) y sistema de sujeción suplementario (SRS) con seis bolsas de aire. [35]

2018–2021

La segunda generación renovada del Aygo se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de marzo de 2018 y cuenta con un nuevo parachoques delantero, faros delanteros, luces traseras y motor. [36]

Tren motriz

Seguridad

Tercera generación (AB70; 2022)

Toyota Aygo X

El Aygo de tercera generación se produce desde marzo de 2022 como Toyota Aygo X, que adopta un estilo más orientado a los crossover . Anteriormente, el modelo fue presentado con el concept car "Aygo X prologue" en marzo de 2021. Está construido sobre la versión acortada de la plataforma GA-B y ya no tiene un equivalente de Peugeot o Citroën, ya que el Grupo PSA (actual Stellantis ) se retiró del proyecto conjunto. [38] [39] [40]

Ventas

  1. ^ Europa: 2020 UE 27 + Reino Unido + Suiza + Noruega + Islandia

Referencias

  1. ^ "El nuevo Tazz de Toyota". Cars.co.za . Sudáfrica. 12 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2020 . Consultado el 6 de febrero de 2021 .
  2. ^ Parker, Sean (24 de noviembre de 2020). "Conducimos el nuevo coche pequeño más barato de Toyota, el Agya". Wheels 24 . Sudáfrica. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2024 . Consultado el 6 de febrero de 2021 .
  3. ^ Woosey, Jason (25 de noviembre de 2020). «Agya llega como el coche nuevo más barato de Toyota: se anuncian los precios en Sudáfrica». IOL . Sudáfrica. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2020 . Consultado el 7 de febrero de 2021 .
  4. ^ El nuevo Toyota Aygo, Reino Unido: páginas de coches, archivado desde el original el 4 de octubre de 2007 , consultado el 23 de octubre de 2006
  5. ^ "– Peugeot sigue a Toyota en la retirada de vehículos". BBC News . 30 de enero de 2010. Archivado desde el original el 18 de enero de 2017 . Consultado el 25 de mayo de 2012 .
  6. ^ "Retirada del mercado del pedal del acelerador de Toyota en Reino Unido". Archivado desde el original el 11 de junio de 2010. Consultado el 9 de febrero de 2010 .
  7. ^ Equipo abcd , Toyota Press (4 de mayo de 2007). «Aygo Blue: A Cooler Hue For Toyota's Urban Hero». Sitio de medios de Toyota . Archivado desde el original el 1 de mayo de 2024. Consultado el 1 de mayo de 2024 .
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  9. ^ "WheelsAge". en.wheelsage.org . Archivado desde el original el 1 de mayo de 2024 . Consultado el 1 de mayo de 2024 .
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Enlaces externos

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