El Toyota 88C-V fue un prototipo deportivo del Grupo C presentado por Toyota en 1988. El coche de carreras tiene una velocidad máxima de 375 km/h (233 mph), acelera de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 3,8 segundos, produce 809 CV (595 kW; 798 hp) a 8000 rpm y pesa 850 kg (1870 lb). Es el sucesor del Toyota 88C y el predecesor del Toyota 89C-V. Al igual que otros prototipos deportivos con motor Toyota de la época, fue diseñado y construido por Dome . [1] El coche era un nuevo diseño, desarrollado en torno al motor V8 turboalimentado R32V de 3,2 L (200 pulgadas cúbicas) de Toyota , que reemplazó al Inline-4 turboalimentado estándar del 88C . El 88C-V compitió en el Campeonato de Prototipos Deportivos de Japón .
El 88C-V hizo su debut en las 500 millas de Fuji de 1988 con un solo automóvil inscrito para Geoff Lees , Masanori Sekiya y Keiichi Suzuki, pero no pudo terminar la carrera debido a problemas mecánicos.
Dos 88C-V participaron en la ronda japonesa del Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos , que también se consideraba la última ronda del JSPC de 1988. Los 1000 km de Fuji permitieron a Toyota tener otra oportunidad de competir contra competidores europeos desde Le Mans. Los dos coches lograron terminar la carrera, pero fueron los últimos clasificados.